Pionnière incontestée dans le monde de la télévision automobile en France, l´émission Vintage Mecanic continue d'émerveiller les téléspectateurs avec son mélange unique d'expertise mécanique, de passion pour les voitures classiques et d'exploration des trésors automobiles cachés.
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Pour sa première mission, Baptiste va s´attaquer à une véritable icône de la course automobile : la Ford GT40. Il va transformer un modèle de 1992 en une GT40 Mk1, fidèle dans ses lignes à la version de 1968 des 24 Heures du Mans, mais dotée d´une mécanique plus contemporaine. Le travail est colossal : le remplacement du V6 d´origine par un V8 moderne, bien plus puissant, impose de renforcer la structure du véhicule pour accueillir cette nouvelle mécanique. Rien ne sera laissé au hasard : boîte de vitesses, trains roulants, suspensions, freins... tout doit suivre. Dans l´habitacle, Baptiste prévoit une remise à niveau : moquette, sièges, garnitures, avec des ajustements selon les envies du client. Et pour sublimer cette réplique, impossible de faire l´impasse sur la légendaire livrée Gulf : ce bleu ciel et orange iconique qui a marqué l´histoire de la GT40 au Mans. Pour réaliser ce projet ambitieux, une enveloppe pharaonique de 200 000 euros est prévue. Baptiste le sait : il va falloir jongler entre exigences techniques et contraintes budgétaires pour livrer une voiture d´exception et, si possible, dégager un bénéfice. Rigueur mécanique, sens du détail et gestion millimétrée : Baptiste parviendra-t-il à faire rouler sa GT40 sur circuit ?
Pionnière incontestée dans le monde de la télévision automobile en France, l´émission Vintage Mecanic continue d'émerveiller les téléspectateurs avec son mélange unique d'expertise mécanique, de passion pour les voitures classiques et d'exploration des trésors automobiles cachés.
Pionnière incontestée dans le monde de la télévision automobile en France, l´émission Vintage Mecanic continue d'émerveiller les téléspectateurs avec son mélange unique d'expertise mécanique, de passion pour les voitures classiques et d'exploration des trésors automobiles cachés.
Pionnière incontestée dans le monde de la télévision automobile en France, l´émission Vintage Mecanic continue d'émerveiller les téléspectateurs avec son mélange unique d'expertise mécanique, de passion pour les voitures classiques et d'exploration des trésors automobiles cachés.
Pionnière incontestée dans le monde de la télévision automobile en France, l´émission Vintage Mecanic continue d'émerveiller les téléspectateurs avec son mélange unique d'expertise mécanique, de passion pour les voitures classiques et d'exploration des trésors automobiles cachés.
Pour ce chantier, François prend la casquette d´un ingénieur, Il se lance dans l´électrification d´une Renault 5 GTL ! François s´est donné pour objectif de commercialiser ce prototype et d´en faire la première Renault 5 GTL retrofit au monde ! Refonte de l´habitacle avec des sièges version sport, nouveau tableau de bord et peinture aux couleurs plus sport ! Pour la partie mécanique, remplacement du moteur thermique par un moteur électrique, amélioration du système de freinage et suspensions pour obtenir une version plus sportive de la R5 GTL. Transformation de la boîte de vitesses pour le passage électrique du véhicule. François sera-t'il le premier au monde à électrifier une Renault 5 GTL ?
Avec seulement une semaine au compteur, François a décidé d´entreprendre un chantier éclair : son ami d'enfance sollicite son aide pour redonner vie à une vieille moissonneuse batteuse. Les travaux nécessaires pour une machine de cette envergure sont nombreux : régulation du moteur, vérification méticuleuse de tous les éléments de battage, dégraissage complet de la machine, nettoyage du carburateur, et remplacement de la pompe à essence. La mission de François est claire : dénicher un moteur fiable, le traiter avec soin comme s'il était un trésor perdu, et réveiller la vieille moissonneuse de sa longue sieste à la grange. Armé de sa détermination, de quelques astuces héritées de ses jours d'enfance et d'une dose généreuse de café, François s'engage résolument dans la restauration de cette machine agricole d'une autre époque. La question demeure : François parviendra-t-il à apprivoiser cette moissonneuse batteuse capricieuse et à la livrer à temps pour la grande moisson ?
François a réussi à dégoter une perle rare ! Une bombinette qui a marqué les années 90 : La Ford Fiesta XR2i. « i » pour injection. Avec ses 110 chevaux, sa puissance est considérable pour l´époque. Ce Véhicule produit à seulement 50 000 exemplaires est très prisé par les collectionneurs. La Ford a été stocké au sec à l´abri des intempéries. L´extérieur et l´intérieur sont en parfait état. En revanche, notre expert doit prévoir une grosse révision mécanique : Distribution, injection, système de refroidissement, système d´arrivée d´essence, trains roulants, freinage ... Le défi est important, François n´aura qu´une semaine pour remettre sur pieds et vendre la petite star américaine !
Nouveau challenge particulier et original pour François. Un collectionneur lui confie une Peugeot 604 Limousine, voiture extrêmement rare, à restaurer, avec un budget qui dépasse la cote de la voiture. La pression est donc importante, d´autant plus que la voiture a subi un choc à l´arrière. Et même si François est un véritable spécialiste Peugeot qui pourra mettre la main à la patte, la liste des travaux est longue : remise en route moteur, restauration des trains roulants, sellerie à remettre en état, électricité à revoir, carrosserie à réparer, ... Il va donc falloir trouver un restaurateur prêt à affronter ce chantier et faire ressusciter cette Limousine de collection, tout en respectant le budget et faire face... aux imprévus...
Nouveau Challenge pour François : tenter de ressusciter une AC Cobra "Continuation", version rééditée et validée par la légende Caroll Shelby lui-même dans les années 80 sur le modèle de la mythique version des années 60. Il s´agit ni plus ni moins de la voiture la plus copiée au monde ! Cependant le défi est loin d´être gagné car le propriétaire a sollicité François pour restaurer sa voiture qui a été en grande partie saccagée et qui est pleine de surprises. Au programme : réparation du circuit de refroidissement et du circuit d´essence, redémarrage moteur, remise en état des suspensions, ajustements de la boîte vitesses, optimisation de la tenue de route... François se sortira-t-il de cette mission pleine de galères? Rien n´est gagné...
Plus les machines tournent, plus il y a de casse. Et cette fois-ci, les équipes de Vincent doivent intervenir sur une panne XXL. C´est un moteur complet qu´il faut changer. Problème la moissonneuse est bloquée en plein champs. Théo et Benjamin, deux jeunes mécanos ont 5 jours pour démonter le moteur, l´extraire, récupérer tous les équipements en état de marche et procéder à un échange standard. 5 jours pendant lesquels les jeunes techniciens vont faire face à des problèmes mécaniques qu´ils n´avaient jamais eu à affronter. 5 jours à gérer la pression de l´agriculteur qui doit reprendre les moissons au plus vite. En parallèle, Philippe, l´un des techniciens les plus chevronnés de chez Cloué, et Arnaud doivent poser pour la première fois de leur carrière un nouveau broyeur sur une moissonneuse batteuse. C´est comme un meuble Ikea. Tout est en kit, la notice est en anglais et forcément, les deux techniciens perdent patience quand ça ne marche pas comme ils veulent.
Une Ferrari 458 Italia accidentée, un nouveau défi pour nos casseurs. Nelson et son équipe vont tout mettre en oeuvre pour la remettre en état et la revendre avec une marge confortable. Mais la réparation d'une supercar est toujours un pari risqué. Les casseurs devront faire preuve d'ingéniosité et de débrouillardise pour trouver les pièces manquantes et respecter le budget serré qu'ils se sont fixés.
Une BMW E9 3.0 CSi de 1973, un trésor de casse de la même année que Nelson, attend d'être restaurée. Carrosserie, sellerie, mécanique, tout est à faire sur cette allemande iconique. Mais avant d'investir le moindre euro, Nelson veut savoir combien ce projet va lui coûter. La restauration de cette voiture sera-t-elle rentable ? Nos casseurs relèveront-ils le défi ?
Un véhicule amphibie, aussi agile sur terre que sur mer, arrive à la casse. Nelson et ses mécanos vont tenter de résoudre la panne qui empêche cet engin hors du commun de naviguer. Entre mécanique auto et mécanique des fluides, nos casseurs vont devoir sortir de leurs raisonnements habituels pour relever ce défi inédit. Réussiront-ils à faire de ce Watercar Panther, le véhicule amphibie le plus rapide du monde ?
"Une Mercedes Pagode 250 SL de 1967, un bijou de famille, arrive à la casse pour une restauration complète. Le propriétaire est prêt à investir 40 000 euros pour la remettre dans l'état du jour où son grand-père l'a sortie de la concession. Un demi-siècle plus tard, nos casseurs vont tout mettre en oeuvre pour redonner à cette légende du passé, sa splendeur d'antan."
Vincent Lagaf´ et Thierry Muscat se rendent à Virignin, une petite commune située dans le département de l´Ain. Brice y tient un garage multimarques depuis plus de 3 ans. Bien situé sur une route passante, les débuts sont prometteurs. Sa femme travaille à ses côtés à mi-temps à l´accueil et à la comptabilité, les clients sont nombreux, tout roule. Mais la crise du Covid met un coup de frein à l´activité, et avec les problèmes de trésorerie, le couple bat de l´aile et se sépare. Pour rembourser les dettes, Brice n´a d´autres choix que de continuer de travailler, le garage devient sa maison mais aussi sa prison. Difficile pour le mécanicien de faire face dans ces conditions. Vincent et Thierry vont devoir redonner de la motivation à Brice qui a peu à peu baissé les bras. Des pneus en pagaille, des outils partout, des machines posées n´importe où ils vont devoir faire place nette pour assurer au mécanicien un nouveau départ.
Franck est mécanicien aéronautique, son fils Kevin est mécanicien automobile. Fin 2019, père et fils décident de mettre toutes leurs économies pour reprendre un grand garage en région parisienne qui a un département carrosserie avec 2 employés, et un département mécanique à développer. L´idée est de mettre Kevin à la tête du garage, et que Franck le papa, ne donne qu´un coup de main de temps en temps lors des coups de bourre... Mais rien ne se passe comme prévu. La crise du Covid met un gros coup d´arrêt à l´activité. Kevin n´y connait rien en carrosserie or 75% du chiffre d´affaires se fait dans ce département. Très vite père et fils perdent pied et la trésorerie est en chute libre... Vincent Lagaf et Thierry Muscat vont faire un constat difficile, Kevin n´est pas « encore » le patron qu´il faut pour ce garage. Ils vont pousser le jeune mécanicien à prendre ses responsabilités et en profiter pour faire un gros ménage dans ce garage qui n´a pas été nettoyé depuis qu´ils ont repris l´activité il y a 2 ans...
A 29 ans, Joana est une jeune carrossière installée depuis 3 ans à Pondaurat dans le département de la Gironde. Après avoir passé 5 ans à travailler en tant que carrossière en région parisienne et bordelaise, elle décide de sauter le pas en 2019 et lance son affaire. Mais la jeune femme va enchaîner les erreurs. Elle voit trop grand et n´arrive pas à équiper les 500 m2 de son local puis quand elle achète sa cabine de peinture d´occasion, elle se fait arnaquer car une fois installée dans son garage, la cabine ne fonctionne pas... Depuis Joana travaille sans relâche pour ne pas couler et quand elle a besoin de faire une peinture, elle loue la cabine d´un autre garage et voit ses bénéfices s´envoler. Vincent et Thierry vont devoir repartir de zéro dans cette carrosserie aussi mal organisée que la patronne est volontaire. De l´espace du local sous exploité aux équipements manquants, les 2 experts vont devoir tout repenser et se retrousser les manches pour arriver à remettre en selle cette carrosserie en une semaine.
Vincent Lagaf' pousse Gérard Vives dans ses retranchements ! Après une première édition en Tunisie, Vincent Lagaf' embarque de nouveau son complice Gérard Vives dans un défi hors du commun. Entre complicité et humour, le duo reforme son tandem explosif avec un objectif clair : repousser les limites et vivre une expérience encore plus intense que la précédente. Direction les Alpes-de-Haute-Provence pour cinq jours de stage 100 % off-road sur un domaine de 100 hectares. Au programme : apprentissage des trajectoires en tout-terrain, maîtrise des bases techniques, franchissements extrêmes et perfectionnement méthodique. Une formation intensive durant laquelle Gérard devra dépasser ses peurs, gagner en précision et prouver qu'il peut devenir un véritable pilote off-road. Pour relever ce défi, le duo prendra le volant de machines de légende. Deux générations du Suzuki Jimny, séparées par plus de 30 ans d'évolution, illustreront la robustesse et la fiabilité de ce 4x4 iconique lancé en 1970 au Japon et vendu à des millions d'exemplaires. Ils se mesureront également aux buggys RZR, des machines taillées pour affronter les terrains les plus hostiles de la planète.
Après une première édition au Maroc qui fût un franc succès avec le Range Rover DEFENDER, Vincent Lagaf revient cette fois ci pour un road trip en Tunisie afin de comparer deux générations d´un véhicule mythique : la Jeep Willys et la Jeep Wrangler Rubicon. L´occasion pour notre animateur phare d´embarquer son vieil ami Gérard Vives dans des paysages à couper le souffle pour tester et comparer les deux modèles de véhicules et pouvoir résoudre la question suivante qui est de savoir si la nouvelle génération sera à la hauteur de l´ancienne ? Il va s´agir d´un véritable combat entre le pilotage et l´assistance électronique, entre l´authenticité et la puissance, entre la robustesse et le confort : un « Duel 2 Mécaniques » entre l´ancien et le nouveau monde automobile. Quelle génération franchira le plus d´obstacles sans encombre ? Quelle mécanique va leur donner le plus de sueur ? Le plus de plaisir ? Un périple que nos deux amis ne sont pas près d´oublier...
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