La saison est déjà bien entamée et une des équipes fait le pari insensé de détecter de vieilles pépites sur le site d´une ancienne casse automobile. Pendant ce temps, d'autres chercheurs d'or misent leurs espoirs sur une formation calcaire qui fut autrefois très généreuse en or.
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Après le succès du premier numéro, Carole Rousseau et Jacques Legros sont de retour pour un deuxième numéro de "Plein les yeux". Toujours aussi émouvante, spectaculaire ou insolite, chaque histoire est analysée et décryptée avec précision par des experts, afin de comprendre ce qui s'est réellement passé derrière des images souvent impressionnantes. Au sommaire de ce nouveau numéro, une vingtaine d'histoires 100 % inédites, qui ont toutes en commun de se terminer positivement, malgré des situations extrêmes et des images saisissantes. Parmi elles, une voiture qui coule dans une rivière avec ses occupants à bord, un Français qui a risqué sa vie lors d'un plongeon acrobatique depuis une hauteur vertigineuse, un grave accident de deltaplane en Suisse, ou encore un spectaculaire crash lors d'une course automobile aux États-Unis, au cours duquel un pilote a survécu après avoir effectué pas moins de quinze tonneaux à bord de son bolide.
Après plus de vingt ans d'absence, "Plein les yeux" fait son grand retour. Carole Rousseau et Jacques Legros reprennent les commandes de l'émission dans une ambiance à la fois complice et mordante, qui fait tout le sel de leur duo. Un retour très attendu. Au programme de ce retour, des histoires absolument folles et fortes en émotions : un manège qui se brise en deux, un camion suspendu au-dessus du vide, une femme coincée dans sa cabine ou encore un parachutiste victime d'une crise d'épilepsie et qui s'évanouit en plein vol. Des spécialistes interviennent pour répondre aux questions que ces images soulèvent : sécurité, failles techniques, comportements animaux, risques, intelligence artificielle… Chaque séquence est analysée, contextualisée et éclairée comme jamais. L'émission évolue aussi avec son temps grâce à une nouvelle rubrique : "Faux ou réel ?". Dans cette séquence, l'équipe décrypte des vidéos impressionnantes qui circulent sur les réseaux sociaux pour déterminer si elles sont authentiques… ou le fruit de l'intelligence artificielle.
Bâti sur le Cher qu'il enjambe grâce à un pont galerie unique en France, le château de Chenonceau est l'un des trésors des châteaux de la Loire. Autrefois un château fort construit au XIIIème siècle, son histoire est liée à la succession de ses propriétaires qui ont modifié sa physionomie pour lui donner la splendeur qu´on lui connait aujourd´hui. Les pieds dans l'eau, la caractéristique hors norme de Chenonceau a confronté les différents architectes et bâtisseurs à de nombreuses difficultés : difficulté de construire sur l´eau, surélévation des jardins pour éviter les inondations, sans oublier les coûts pharamineux engendrés... Découvrez les secrets d´un château, qui, plus qu´aucun autre, a déchainé les passions de ses propriétaires successifs, tous pris dans le tourbillon de l´Histoire de France.
Venise, l´une des plus belles villes du monde, est née d´une audace extraordinaire : la volonté de bâtir une ville au milieu des eaux. Édifiée il y a plus de 1500 ans sur la boue d´une lagune marécageuse, Venise résiste depuis ses origines aux assauts de la mer, menace impitoyable mais aussi source de sa fortune et de son rayonnement mondial. Dès sa fondation, les bâtisseurs de Venise ont donc été obligés d´inventer et d´expérimenter sans cesse de nouvelles solutions techniques pour bâtir leur cité et en faire l´une des plus belles villes au monde. Comment un tel chef d´oeuvre d´architecture a-t-il pu voir le jour au beau milieu d´un marécage ? Et quelles techniques aussi exceptionnelles qu´inédites les Vénitiens ont-ils dû mettre au point pour s´adapter à la contrainte de l´eau ? Pourtant, si la ville de Venise a traversé les siècles, une véritable course contre la montre pour sa survie est désormais engagée. Venise doit aujourd´hui faire face à des défis extraordinaires qui viennent du changement climatique et de l´élévation du niveau de la mer. Quelles solutions exceptionnelles ont été déployées par les Vénitiens pour sauver leur ville ? Grâce à une enquête sur le terrain pour explorer les mystères enfouis dans la lagune, aux interviews des plus grands experts mondiaux et à des images de synthèse, vous allez découvrir tous les secrets de construction de cette ville bâtie sur l´eau... Venise.
Si le Vatican a tout d´un micro-territoire, en moins de 2 000 ans, il est non seulement devenu un phare spirituel pour un milliard trois cents millions de catholiques mais aussi un trésor exceptionnel du patrimoine mondial. Tout s´est construit autour d´un emplacement capital : la tombe de l´apôtre Pierre. Une modeste tombe qui va déclencher une série de constructions grandioses. A commencer par la première basilique édifiée durant l´Antiquité et pourtant presque aussi grande que Notre-Dame de Paris. Pour lui succéder, les architectes ont été encore plus ambitieux. La nouvelle Saint-Pierre sera la plus grande église du monde. Mais sa construction relève du casse-tête technique. Comment construire un dôme de 42 m de diamètre, culminant à plus de 110 mètres, l´équivalent d´un bâtiment de 30 étages ? Derrière toutes ces merveilles, se cache une foule de défis techniques insoupçonnés. Dans la magnificence de lieux emblématiques ou derrière des portes habituellement fermées au public, à l´aide d´images de synthèse, vous allez découvrir les secrets de fabrication d´une mégastructure à l´histoire unique au monde : le Vatican.
A la fin du XIe siècle, les armées de la première croisade déferlent sur le Proche Orient. Après la prise de Jérusalem, en 1099, ils contrôlent un territoire chrétien aux frontières mouvantes qu´ils défendront jusqu´en 1291. Pour se protéger, ils vont devoir construire les plus grandes et les plus solides forteresses jamais réalisées à l´époque. Chaque nouvelle arme déployée par les musulmans sera systématiquement contrée par une innovation architecturale développée par les croisés, faisant considérablement évoluer la forme et la structure de leurs châteaux. Ce fut pendant près de deux siècles de croisades une fièvre de construction et d´innovation qui n´a pas d´équivalent dans les annales de l´architecture militaire.Les croisés ont fait preuve d´un génie militaire hors norme pour envahir et conserver les territoires au Moyen-Orient.
Depuis de longues années, le Rafale fait la fierté de la France. Ce bijou de technologie, signé Dassault Aviation, est l'un des avions de combat les plus performants au monde. Comment est-il né ? Quelles sont ses véritables capacités ? Quelles technologies révolutionnaires ont été développées lors de sa conception ? Ce film inédit et exceptionnel vous invite à découvrir l'histoire du Rafale, fleuron de l'industrie aéronautique de défense française, depuis sa conception en 1988 jusqu'à aujourd'hui. Découvrez comment cet avion a relevé tous les défis pour devenir une référence mondiale en matière d'avions de combat, de missions et de surveillance. À travers des séquences 3D, des archives historiques, des images aériennes, ainsi que des interviews exclusives d'ingénieurs passionnés, de pilotes et de militaires, ce film vous transportera dans un voyage spectaculaire empreint de technologies.
Il y a 55 ans, quelques mois avant le premier pas de l´Homme sur la Lune, le monde entier découvrait la majesté du Concorde, le premier avion commercial supersonique. Fruit d'un défi technologique exceptionnel alliant vitesse et aérodynamisme, il symbolise l'un des plus grands programmes aéronautiques du XXe siècle, révolutionnant l'aviation moderne.
Dans l´ouest de l´Australie, cinq équipes de chercheurs d´or se lancent dans une exploitation minière. Une des équipes est en crise : un problème mécanique leur a coûté quelque 175.000 dollars.
La découverte d´un anneau d´or couvert de mystérieuses inscriptions pourrait bien conduire une équipe de chercheurs d´or jusqu´à la fortune. Pendant ce temps une autre équipe affronte la pire tempête de la décennie.
La saison est déjà bien entamée et une des équipes fait le pari insensé de détecter de vieilles pépites sur le site d´une ancienne casse automobile. Pendant ce temps, d'autres chercheurs d'or misent leurs espoirs sur une formation calcaire qui fut autrefois très généreuse en or.
Dans les Goldfields, les « champs d´or » de l´ouest de l´Australie, cinq équipes de chercheurs d´or se lancent dans une nouvelle saison d´exploitation minière. L´une des équipes voit ses espoirs de décrocher le jackpot s´évaporer. Pour atteindre leur objectif saisonnier d´un million de dollars, ils vont devoir déplacer leur équipement sur un nouveau site.
Une des équipes de chercheurs d´or est optimiste, la première semaine d´exploitation pourrait lui avoir rapporté 320.000 dollars... et ils semblent même avoir trouvé un filon de cuivre. D´autres n´ont pas autant de chance, leur équipement leur donne du fil à retordre et leur coûte une fortune.
Les orpailleurs de l'ouest de l'Australie poursuivent leurs recherches d'or dans des conditions extrêmes. La quête s'avère difficile car les mines se montrent pauvres en or. Certains chercheurs sont contraints de déplacer tout leur matériel afin de prospecter sur une nouvelle zone. De leur côté, Kellie et Henri, un autre duo d'orpailleurs s'aventure sur le territoire hostile du lac Lefroy.
Les trois équipes de chercheurs d´or n´ont que trois mois pour remplir leurs objectifs de la saison. Mais les problèmes mécaniques se succèdent et les enjeux sont de plus en plus élevés. Face à ces pannes mécaniques, l'équipe de Chris et Greg doit prendre la décision difficile d'investir leurs dernières économies dans une nouvelle machine, en espérant qu'elle leur permettra de réaliser des bénéfices.
Dans les Goldfields à l´ouest de l´Australie, la saison minière est ouverte. Sous une chaleur accablante, trois duos de chercheurs d´or établissent leurs objectifs de la saison. Parmi eux, Vernon et Leon pour qui chaque trouvaille est capitale. Ils ont investi un demi-million de dollars dans une machine et espèrent ainsi que leur placement sera rentable.
L´A75 est l´autoroute la plus haute de France, elle traverse des sites naturels protégés soumis à un climat rigoureux et accueille près de 100000 véhicules par jour. Avec 245 ponts et 69 viaducs, l´A75 abrite les ouvrages d´art les plus spectaculaires et les plus audacieux des autoroutes européennes. Viaduc de Verrière, de la Truyère, de la Violette, chaque ouvrage a permis aux architectes d´exprimer des techniques et un esthétique visionnaire, repoussant toujours plus loin les limites de l´ingénierie. Mais l´autoroute A75 est aussi l´écrin du plus grand ouvrage d´art autoroutier au monde, le dernier projet d´envergure internationale en France, l´équivalent de la Tour Eiffel en terme de notoriété : le viaduc de Millau. 3 ans de construction, 2 millions d´heures de travail, 600 personnes sur le chantier au même moment qui vont couler 95.000 mètres cubes de béton pour 36.000 tonnes d´acier.
Depuis près d'un demi-siècle, l'autoroute A4 règne sans partage sur le quart Nord-Est du territoire. Elle quitte Paris au kilomètre 0 et rejoint Strasbourg, 482 kilomètres plus loin, en desservant notamment Reims et Metz. Inaugurée en 1976, la plus récente des grandes autoroutes françaises s'est construite dans un tissu urbain très dense, qui lui confère par endroits une véritable fonction de boulevard urbain. Aux abords de la capitale, 250.000 véhicules l'empruntent chaque jour, ce qui lui vaut le surnom de "plus grand bouchon d'Europe". Après près de cinquante ans d'existence, l'autoroute A4 demeure plus que jamais indispensable. Entretien des chaussées, création de nouveaux diffuseurs, déploiement du péage en flux libre, protections contre le bruit, interventions de nuit comme de jour : l'autoroute de l'Est est un chantier colossal et permanent, à la hauteur de son rôle stratégique. Au-delà des prouesses techniques, le film s'intéresse à la manière dont cette autoroute s'impose dans le quotidien, aux défis de sa gestion, de sa transformation écologique et à la façon dont elle est perçue par les usagers. Un regard précis sur une infrastructure que l'on croit connaître, mais que l'on ne voit jamais vraiment.
400 ouvrages au total dont 10 viaducs et 4 tunnels monumentaux sur seulement 250 kilomètres de route. L´A40, entre Mâcon en Saône-et-Loire et le Tunnel du Mont Blanc dans les Alpes, est une véritable prouesse d´ingénierie. Tunnel de Chamoise, Viaduc de Nantua-Neyrolles ou de Sylans... L´autoroute des Titans n´a pas usurpé son nom. Grâce à ces édifices colossaux dont certains culminent à plus de 80 mètres de hauteur, cette autoroute céleste accrochée à la roche tutoie les cimes du plus haut massif d´Europe. Découvrez les secrets de construction de l'A40, et comment les architectes et ingénieurs sont parvenus à dompter les reliefs et à transpercer les montagnes alpines.
L´A7, aussi appelée autoroute du Sud, est un axe majeur du réseau français. Pour des millions d´automobilistes, son tracé de 311 kilomètres entre Lyon et Marseille est synonyme de vacances chaque été. Mais c´est avant tout une infrastructure essentielle à l´économie du pays, une des autoroutes les plus chargées de France, et un des axes les plus importants de poids lourds en Europe. On estime le trafic à 80 millions de passages de véhicules par an. L´A7 permet un transport incessant de marchandises, elle assure le transit quotidien de centaines de milliers de français et absorbe les flux de trafic estivaux les plus importants du pays. Cette circulation exige des infrastructures hors normes, comme le péage de Vienne Reventin, un des plus grands de France, ou l´aire de Montélimar, qui est la plus grande aire de service d´Europe. Tout au long du parcours, chaque aménagement est constamment contrôlé et modernisé. Construction de ponts, ajout d´échangeur, prise en compte de l´environnement. Les équipes de l'A7 sont capables de réaliser les chantiers les plus complexes au coeur du trafic. Chacun de ces chantiers est l'occasion d'expérimenter de nouvelles technologies, pour adapter cette artère stratégique aux usages modernes, répondre aux problèmes écologiques et inventer l'autoroute de demain. Les enjeux actuels s´articulent entre béton recyclé et installation de bornes électriques permettant une recharge des véhicules en un temps record. Comment assurer la fluidité du trafic, concilier vitesse et sécurité ? Au fil des kilomètres, équipes techniques, ingénieurs, architectes et maîtres d´oeuvre, mettent leurs compétences au service de l´une des plus emblématiques autoroutes de France, pour garantir aux usagers de l´A7 des infrastructures du plus haut niveau.
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