Dans le Tennessee, un couple vit au bord d´un précipice, sans eau ni espace pour cultiver la terre. Isolé dans la montagne, l´ancien marin Jeff Tatsch a subi une opération d´urgence et s´est fait amputer d´un pied. Pour sauver leur propriété, les Raney doivent construire une toute nouvelle cabane au sommet de la montagne et trouver une source d´eau douce.
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Dans le Kentucky, les terres de la famille Rain sont polluées, l´eau n´est pas potable et leur troupeau de chèvres a été victime d´attaques de coyotes. Les Raney doivent alors construire un jardin à flanc de colline, transformer une grotte en une forteresse pour les chèvres, et faire appel au foreur de puits Amos Moses dans l´espoir de trouver « l´or » du Kentucky : de l´eau fraiche et potable.
Dans le Tennessee, un couple vit au bord d´un précipice, sans eau ni espace pour cultiver la terre. Isolé dans la montagne, l´ancien marin Jeff Tatsch a subi une opération d´urgence et s´est fait amputer d´un pied. Pour sauver leur propriété, les Raney doivent construire une toute nouvelle cabane au sommet de la montagne et trouver une source d´eau douce.
Autorisations exceptionnelles, accès inédits à des zones habituellement fermées : ce documentaire pénètre au cœur d'Airbus Helicopters, à Marignane, près de Marseille. Un site ultra-secret, numéro un mondial de la construction d'hélicoptères, où se conçoivent et se testent les appareils de demain. Dans ses hangars protégés de toute intrusion, ingénieurs et pilotes repoussent les limites grâce à des technologies révolutionnaires. Ici, la performance et la sécurité sont une obsession. Des essais extrêmes sont menés, jusqu'à des coupures moteur en plein vol pour tester la capacité de réaction des appareils. Des installations uniques permettent de pousser moteurs et pales jusqu'à leur point de rupture. Au cœur de ces recherches, deux appareils impressionnent. Le H160, qui automatise au maximum les commandes du pilote, et le Racer, un prototype capable d'atteindre 455 km/h. Si performants que l'armée s'est déjà positionnée pour les transformer en machines de guerre.
Les hélicoptères de combat sont des engins de guerre impressionnants. Avec eux, aucun doute n´est permis. Ils sont faits pour se confronter directement aux ennemis, avec un but précis : déposer des commandos en terrain hostile, les protéger et les ramener coûte que coûte. Pour y parvenir, le TIGRE est un monstre d´armements. Son canon est directement relié au casque du pilote. S´il tourne la tête à gauche à droite ou en haut, le canon prend la même orientation. Il n´y a plus qu´à tirer sur l´ennemi. Le Tigre, c´est le garde du corps d´un géant des airs. Le NH90 Caïman, un mastodonte de 20 mètres de long. Son poids est de plus de 10 tonnes. Il a pour vocation de transporter les commandos. La prise de risque est alors maximale car l´hélicoptère doit voler à 10 mètres du sol à plus de 150km/h. Les pilotes et membres d´équipages des Caïman et des TIGRE prennent tous les risques pour les hommes au sol. Mais bientôt ils ne seront plus seuls, une nouvelle génération de drone est en passe de voler directement avec eux en mode collaboratif. Drones, TIGRE et Caïman... Les industriels et l´armée de terre Française entrent aujourd´hui dans une nouvelle ère. Grâce à une immersion rare et inédite, voici les raisons qui font de l´hélicoptère de combats une pièce maîtresse en temps de guerre.
Développé par les États-Unis, le F-35 s'inscrit au cœur d'une course mondiale où la supériorité technologique est devenue décisive. Cet avion de combat de nouvelle génération marque une rupture dans l'histoire de l'aviation militaire, en repoussant les limites de ce qu'un chasseur est capable de faire aujourd'hui. Face à lui, plusieurs puissances avancent leurs propres modèles : le Rafale français de Dassault Aviation, l'Eurofighter Typhoon européen ou encore les chasseurs russes et chinois de dernière génération. Dans ce contexte de rivalité technologique, le F-35 s'impose comme l'un des programmes les plus ambitieux jamais lancés, avec l'objectif clair de dominer les conflits de demain. Sa furtivité repose sur une combinaison unique : une structure pensée pour dévier les ondes radar et un revêtement absorbant, contrôlé après chaque mission. Au cœur du dispositif, un casque de nouvelle génération transforme le pilote en véritable centre de commandement, fusionnant données, vision et armement en temps réel. Avec un coût dépassant 1.700 milliards d'euros, le programme illustre l'ampleur des enjeux industriels et stratégiques. Grâce à des images d'archives rares et des reconstitutions 3D, ce documentaire révèle les innovations qui font du F-35 une arme clé des équilibres géopolitiques contemporains.
Ils sillonnent le ciel, franchissent les océans, nous transportent d´un monde à l´autre en défiant chaque jour les lois de la gravité : les avions de ligne sont des merveilles de technologie qui repoussent sans cesse les limites de la connaissance. Dans ce domaine, les ingénieurs européens comptent parmi les meilleurs du monde. En 40 ans, ils ont créé trois appareils exceptionnels, trois légendes qui ont changé à jamais l´histoire de l´aéronautique commerciale. C´est le cas de l´A380. Il n´a été produit qu´à 254 exemplaires, mais personne ne l´a oublié. 79 mètres d´envergure, 24 mètres de hauteur, pour embarquer sur 2 ponts complets plus de passagers qu´aucun autre au monde. Un paquebot des airs au poids hors norme, qui glisse dans le ciel grâce à des trésors d´ingénierie. Son successeur, l´A350, est l´avion le plus moderne du monde. Comme un rapace dans les airs, il optimise la forme de sa voilure pour voler plus loin en consommant moins. Une innovation rendue possible par sa conception unique : 53% de sa structure est en fibre de carbone. Jamais encore un avion de ligne n´avait utilisé autant de matériau composite. Mais si ces deux modèles révolutionnaires ont pu exister, c´est parce qu´un autre avait auparavant tout changé. L´A320, l´appareil qui a ouvert une nouvelle ère dans l´aviation civile. Comme sur un avion de chasse, il propose à la place du manche de pilotage traditionnel un joystick qui transmet les ordres du pilote convertis en signaux électriques aux commandes de vol. Un avion tellement visionnaire qu´il est encore, 40 ans après, le plus vendu au monde. L´A320, l´A380 et l´A350, trois fleurons de technologie, trois symboles du savoir-faire des ingénieurs européens.
Située en Petite Camargue, dans la région occitane, la commune d'Aigues-Mortes est réputée dans la France entière pour son patrimoine, entre ses remparts, ses arènes mais également ses zones naturelles. Pourtant, peu de gens pourraient imaginer la petite délinquance venir polluer cette charmante bourgade, amenant sa police municipale à se déployer régulièrement sur le territoire. Qu'il s'agisse de drogues, d'agressions ou encore de fêtards dépassant les limites, les membres de la police ont du pain sur la planche au quotidien.
En France, on compte un refus d'obtempérer toutes les trente minutes. Plus de 27 000 chaque année, un chiffre qui a quasiment doublé en dix ans. Alors comment lutter efficacement contre la multiplication de ces délits routiers ? Qui sont ces Français prêts à devenir hors-la-loi pour éviter un contrôle de police ? Beaucoup ont pris le volant en état d'ivresse ou sous l'emprise de stupéfiants, d'autres conduisent sans permis. Un refus d'obtempérer est pourtant passible de deux ans de prison et 15 000 euros d'amende. Enquête sur cette nouvelle délinquance et la difficulté de la réponse policière.
Dans cet épisode, les archéologues suivent des indices pour tenter de dévoiler les secrets de la réussite de Ramsès II. Des technologies de pointe permettent de sauver l'un des plus grands trésors d'Égypte. Dans une cité antique, une équipe découvre un palais secret qui servait de sanctuaire privé à Ramsès II. Pendant ce temps, la fouille d'un puits permet une découverte potentiellement énorme.
L´autopsie de la momie de Ramsès II, en 1976 à Paris, va permettre de révéler au grand jour un visage méconnu du monarque bien loin de l´image du grand guerrier qu´il a voulu laisser à la postérité. Ramsès II a-t-il cherché à repousser les limites de la vie humaine quitte à payer le prix d´atroces souffrances ? Quels éléments scientifiques tangibles permettent de justifier un âge aussi avancé à une époque aussi lointaine ? Toujours est-il que Ramsès II va bel et bien mourir mais connaître une deuxième vie dans l´au-delà des anciens Égyptiens. Pour la première fois, le monde des dieux Egyptiens a été recréé, un monde terrifiant semé d´embûches où Ramsès devra affronter le terrible serpent Apophis, dieu des ténèbres et de l´apocalypse. Préparez-vous à découvrir Ramsès II, l´homme qui voulait devenir immortel !
Souverain guerrier, roi de la communication, bâtisseur de monuments gigantesques, Ramsès II présente aussi un visage méconnu. Celui d´un patriarche à la tête d´une famille hors-norme qui pourrait rivaliser avec les meilleures séries à succès consacrées à des dynasties. Marié à plus de 12 épouses royales dont 5 de ses propres filles, il a offert à Néfertari, la mère de son premier fils, les plus beaux édifices qu´une reine puisse avoir. Quelle place occupait-elle dans le coeur du monarque ? A t-elle été son seul et véritable grand amour ? Programmé dès son plus jeune âge à occuper la fonction suprême, Ramsès II consacre sa vie à former ses héritiers. Seulement, ses 12 premiers fils vont mourir avant lui. Un drame personnel qu´il n´aura de cesse de dépasser pour bâtir une dynastie exceptionnelle et marquer l´histoire de son empreinte.
Si le nom de Ramsès II a traversé les millénaires, c´est en grande partie grâce aux monuments qui portent sa trace aux quatre coins de l´Égypte antique. Seulement, il est impossible que tous ces temples aient pu être construits sous son règne. Il a fallu plus de deux siècles aux égyptologues pour résoudre ce puzzle archéologique. Quel était le secret de Ramsès le bâtisseur ? L´usurpation ! Ramsès II a volontairement fait remplacer le nom de ses prédécesseurs par le sien sur des monuments qu´il n´a pas fait construire. Vous allez découvrir, dans cet épisode, les raisons d'une telle audace et lever le voile sur un trait de personnalité méconnu du grand monarque.
Todd veut plus d'or, mais son fils s'y oppose. Parker cherche des conseils pour améliorer sa production. Des tensions familiales et professionnelles.
Todd lutte pour déplacer ses machines. Tony trouve de l'or mais son comportement agressif affecte son équipe.
Tony peut exploiter l'or du Klondike mais le grand-père John tombe malade, interrompant les opérations.
L'Hiver touche à sa fin dans les montagnes, amenant de grands changements pour Tom qui décide de s'installer en Floride avec sa famille. Le plus jeune chien de Rich découvre une piste vers un cougar. En Caroline du Nord, Eustache commence un dangereux périple pour livrer le canoë qu'il a construit. Et en Alaska, Marty profite de sa famille et prévoit de grandes choses pour l'avenir.
Le long hiver du Montana touche à sa fin : Tom et sa femme Nancy terminent enfin leur travail lorsque leur famille arrive Rich transmet ses connaissances de chasseur de cougar à un débutant et Eustace trouve enfin le moyen de payer son crédit en fabricant un canoë. Marty termine avec succès sa saison de trappe et se prépare à retrouver sa famille.
En Alaska, après avoir passé une nuit sous les étoiles à des températures en dessous de zéro, Marty tente de réparer sa moto chasse-neige. Rich quand à lui emmène deux de ses chiens au dressage. Eustace et son ami Preston traquent un cerf lorsqu'ils sont interrompus par deux motards...
Dans la vallée du Yaak, Tom Oar se joint à son frère Jack pour relâcher son faucon dans la nature. Dans le sud du Montana, Rich Lewis et sa femme Diane doivent déplacer leur troupeau sans que les prédateurs les précèdent ! Marty commence bien sa saison de trappeur mais la terre d'Alaska l'obligera à un combat !
Tom, le tanneur, descend jusqu'en Idaho pour aider son frère à dresser deux poulains sauvages Charlie, le bucheron, reprend le travail après avoir été sévèrement blessé à l'épaule Rich, le chasseur de puma, traque un cougar mais se retrouve nez à nez avec un ours affamé. George, chasseur aux méthodes indiennes, aussi est affamé : ses réserves de nourriture descendent rapidement et il n'arrive plus à attraper des proies.
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