Pierre se lance dans un transfert animalier hors norme : il doit amener deux girafes du Bioparc au zoo d´Alger, par bateau. De son côté, son fils François teste la sécurité d´un nouveau dispositif pour son nouvel espace : un dispositif qui mettra le visiteur en immersion totale avec les lions... Sur le chantier, l´arrivée des premiers arbres marque la fin d´une première étape.
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Un mois avant la réouverture au public, le Bioparc doit faire peau neuve. Mais les éléments se déchaînent et François le directeur doit faire face à une invasion d'oiseaux, suivie d'une violente tempête. Une intense vague de froid, paralysant le chantier de la future extension, oblige aussi les soigneurs à capturer les perroquets pour les mettre à l´abri.
Après une série de déconvenues, le chantier du nouvel espace du Bioparc prend enfin sa vitesse de croisière. Mais la mort de la panthère des neiges plonge l´équipe dans la tristesse, d´autant plus qu´une partie de cette extension lui est consacrée. Pierre, l´ancien directeur qui se consacre désormais exclusivement aux projets de conservation, s´envole pour le Niger pour faire un état des lieux de la population de girafes et intensifier la lutte contre le braconnage.
Le chantier de la future extension du Bioparc a déjà pris du retard, et les terrassements donnent du fil à retordre aux équipes. Tandis que le zoo se prépare à fermer ses portes pour la trêve hivernale, les soigneurs vont devoir gérer l´escapade d´un animal et la dégradation de l´état de santé d´une panthère des neiges
Alors que les équipes du Bioparc relèvent le défi quotidien de s´occuper de plus de mille animaux, François le directeur lance le chantier d´une extension de 15 000 m2. Pierre, son père, en charge des projets de conservation de la faune en milieu naturel, s´envole pour la Bulgarie accompagné de deux vautours nés au Bioparc qui seront relâchés dans les montagnes. Au zoo, deux spécialistes mondiaux des grands mammifères sont appelés en renfort pour l´échographie d´un rhinocéros noir.
Pierre se lance dans un transfert animalier hors norme : il doit amener deux girafes du Bioparc au zoo d´Alger, par bateau. De son côté, son fils François teste la sécurité d´un nouveau dispositif pour son nouvel espace : un dispositif qui mettra le visiteur en immersion totale avec les lions... Sur le chantier, l´arrivée des premiers arbres marque la fin d´une première étape.
Alors que les équipes techniques sont mobilisées sur le chantier du futur espace consacré aux lions et aux guépards pour créer les premiers éléments de décor, Pierre, le gérant du Bioparc, part en Espagne pour réintroduire une espèce disparue d´Europe depuis des siècles : l´Ibis Chauve. Mais un événement va venir bouleverser totalement l´équipe du Bioparc.
Les vétérinaires ont prévu une intervention extraordinaire : l´opération chirurgicale de trois girafes dans l´enceinte du Bioparc. Une journée à laquelle tout le monde se prépare car pratiquer une anesthésie sur une girafe est un acte potentiellement risqué où chaque petit geste a son importance. C´est une première en Europe, toute l´équipe se coordonne donc pour cette journée-marathon.
La saison suit son cours au Bioparc mais pas question de rester sur ses acquis. Un an après l´ouverture de l´espace consacré à la faune de l´Himalaya, il est temps pour le Bioparc de voir plus loin et d´imaginer une extension du zoo : un espace de 2.5 hectares consacré aux lions et aux guépards. Et dans la vallée des rhinocéros noirs, l´attention des soigneurs ne faiblit pas. Chez les deux femelles, des fissures inquiétantes apparaissent sur leurs pattes.
Depuis près d'un demi-siècle, l'autoroute A4 règne sans partage sur le quart Nord-Est du territoire. Elle quitte Paris au kilomètre 0 et rejoint Strasbourg, 482 kilomètres plus loin, en desservant notamment Reims et Metz. Inaugurée en 1976, la plus récente des grandes autoroutes françaises s'est construite dans un tissu urbain très dense, qui lui confère par endroits une véritable fonction de boulevard urbain. Aux abords de la capitale, 250.000 véhicules l'empruntent chaque jour, ce qui lui vaut le surnom de "plus grand bouchon d'Europe". Après près de cinquante ans d'existence, l'autoroute A4 demeure plus que jamais indispensable. Entretien des chaussées, création de nouveaux diffuseurs, déploiement du péage en flux libre, protections contre le bruit, interventions de nuit comme de jour : l'autoroute de l'Est est un chantier colossal et permanent, à la hauteur de son rôle stratégique. Au-delà des prouesses techniques, le film s'intéresse à la manière dont cette autoroute s'impose dans le quotidien, aux défis de sa gestion, de sa transformation écologique et à la façon dont elle est perçue par les usagers. Un regard précis sur une infrastructure que l'on croit connaître, mais que l'on ne voit jamais vraiment.
L´A7, aussi appelée autoroute du Sud, est un axe majeur du réseau français. Pour des millions d´automobilistes, son tracé de 311 kilomètres entre Lyon et Marseille est synonyme de vacances chaque été. Mais c´est avant tout une infrastructure essentielle à l´économie du pays, une des autoroutes les plus chargées de France, et un des axes les plus importants de poids lourds en Europe. On estime le trafic à 80 millions de passages de véhicules par an. L´A7 permet un transport incessant de marchandises, elle assure le transit quotidien de centaines de milliers de français et absorbe les flux de trafic estivaux les plus importants du pays. Cette circulation exige des infrastructures hors normes, comme le péage de Vienne Reventin, un des plus grands de France, ou l´aire de Montélimar, qui est la plus grande aire de service d´Europe. Tout au long du parcours, chaque aménagement est constamment contrôlé et modernisé. Construction de ponts, ajout d´échangeur, prise en compte de l´environnement. Les équipes de l'A7 sont capables de réaliser les chantiers les plus complexes au coeur du trafic. Chacun de ces chantiers est l'occasion d'expérimenter de nouvelles technologies, pour adapter cette artère stratégique aux usages modernes, répondre aux problèmes écologiques et inventer l'autoroute de demain. Les enjeux actuels s´articulent entre béton recyclé et installation de bornes électriques permettant une recharge des véhicules en un temps record. Comment assurer la fluidité du trafic, concilier vitesse et sécurité ? Au fil des kilomètres, équipes techniques, ingénieurs, architectes et maîtres d´oeuvre, mettent leurs compétences au service de l´une des plus emblématiques autoroutes de France, pour garantir aux usagers de l´A7 des infrastructures du plus haut niveau.
Une navette spatiale qui explose 72 secondes après son lancement tuant tout son équipage ... une autre qui se désintègre en plein ciel lors de sa rentrée sur terre ... un vaisseau qui s´écrase au sol et prend feu ... des cosmonautes retrouvés inanimés dans leur vaisseau ... dans l´espace, la moindre erreur peut avoir des conséquences dramatiques. Depuis le début de la conquête spatiale, 21 astronautes sont morts au cours de leur mission et ces tragédies spectaculaires ont choqué le monde entier. D´autres missions spatiales ont frôlé de très près la catastrophe et ont donné lieu à des sauvetages extraordinaires dans l´espace ou bien après leur atterrissage.
Qu'elle soit progressive ou brutale, partielle ou totale, la rupture d'un barrage peut avoir des conséquences catastrophiques, déclenchant des vagues aussi puissantes qu'un tsunami qui peuvent tout balayer sur leur passage. Lorsque le drame arrive, les volumes d'eau sont tels qu'une rupture de barrage entraîne des dégâts considérable. Destructions d'habitations, disparitions de villages entiers, noyades ou ensevelissements de dizaines, de centaines et parfois même de milliers de personnes, le bilan d'une rupture de barrage s'avère souvent tragique. Grâce à des archives exceptionnelles et à des images de synthèses, vous allez revivre les 10 plus grandes catastrophes liées à des ruptures de barrages. Quelle a été l'origine de ces désastres ? Comment auraient-ils pu être évités ? Et quelles traces ont-ils laissé dans la mémoire collective ? Des États-Unis jusqu'au Laos, en passant par la France, le Brésil ou encore l'Italie, découvrez notre classement des 10 ruptures de barrages les plus dramatiques de l'histoire.
Des immeubles entiers détruits en raison de défauts structurels ou de violentes intempéries. Des centaines de victimes qui se retrouvent ensevelies sous les décombres. Les effondrements d'ouvrages ou de bâtiments sont des évènements extrêmement rares mais particulièrement dévastateurs. Au cours de l'Histoire, des immeubles se sont transformés en ruines en à peine quelques secondes et ont été à l'origine de catastrophes qui ont traumatisé le monde entier. Grâce à des archives exceptionnelles et à des images de synthèse, vous allez découvrir 10 effondrements terribles qui ont marqué la planète et comprendre comment ils ont pu se produire. Comment ces drames se sont-ils déclenchés ? Auraient-ils pu être évités ? Quelles conséquences ont-ils eu sur les populations ? Et quelles traces ces tragédies ont-elles laissées dans l'Histoire ? Tours, ponts, grues ou encore stades, des États-Unis au Bangladesh, embarquez à bord d'un tour du monde exceptionnel et découvrez notre classement des 10 effondrements les plus dramatiques de l'Histoire.
Des accidents qui font la une des journaux aux naufrages oubliés, on ne compte plus le nombre de vies perdues dans l'immensité des océans. Erreurs humaines. tempêtes, concours de circonstances ou problèmes techniques, de nombreux facteurs peuvent rendre la navigation mortelle. Malgré les progrès qui ont vu apparaître des navires de plus en plus sophistiqués et de plus en plus gigantesques, les mers et océans sont imprévisibles et le risque n'est jamais très loin. Dans cet épisode de la saison 2 de la série « Les 10 catastrophes qui ont marqué la planète », nous reviendrons sur dix des pires naufrages de l'Histoire. Paquebots de croisières, sous-marins, porte-conteneurs ou navires militaires, chaque désastre que nous allons vous raconter est resté ancré dans les mémoires. Grâce à des images d'archives exceptionnelles et à des reconstitutions 3D, vous allez découvrir les causes et les conséquences de ces évènements tragiques qui ont marqué leur époque.
Des accidents d'avions ou de trains spectaculaires entraînant des réactions en chaîne désastreuses. Des erreurs humaines ou des incidents techniques à l'origine de collisions meurtrières ou de drames écologiques. Bien qu'ils soient rares, ces événements dramatiques sont redoutés dans le monde entier. Au cours de l'Histoire, des négligences, des catastrophes naturelles, des erreurs de maintenance ou encore la plus minime défaillance sur ces modes de transport pourtant utilisés au quotidien par des millions de voyageurs, ont été à l'origine d'accidents dévastateurs qui ont traumatisé des populations entières. Grâce à des archives exceptionnelles et à des images de synthèse, vous allez revivre 10 des plus grandes catastrophes liées à des accidents d'avions et de trains. Quelle a été l'origine de ces accidents ? Auraient-ils pu être évités ? Quelles pertes humaines et matérielles ont-ils provoqué ? Et quelle trace ces drames ont-ils laissé dans l'Histoire ? France, États-Unis, ou encore Inde, embarquez à bord d'un tour du monde exceptionnel et découvrez notre classement des crashs aériens et des accidents de trains les plus dramatiques de l'Histoire.
Si Paris la ville lumière brille de mille feux, dans son ombre se cachent des installations fascinantes, mises en place il y a près de deux siècles : les égouts. Aujourd´hui encore, ce dédale de rues et d´infrastructures longs de 2600 km, permet d´assainir toute la capitale. En 1854, pendant les grands travaux haussmanniens de Paris, l´ingénieur français Eugène Belgrand entreprend un des plus grands chantiers du siècle : la rénovation des égouts de Paris. Son innovation principale : un ingénieux réseau double qui permet à la fois de traiter les eaux usées et d´acheminer l´eau potable des parisiens.
37 ponts, 49 passerelles... il y a mille et une façons de traverser la Seine. Pour passer d'une rive à l'autre, les ponts de Paris s'enchaînent sur 13 kilomètres le long du fleuve. Ils ont été construits au fil des siècles, reflétant les techniques de construction les plus avancées de chaque époque et repoussant chaque fois les limites du savoir-faire des bâtisseurs. D´abord en bois, puis en pierre, en métal ou aujourd´hui en alliages ultra-performants, ils ont dessiné le réseau des principales artères et dompté les rives du fleuve, affrontant ses crues les plus féroces. Grâce à des imageries 3D inédites, et à la participation d´experts, nous allons remonter le temps à la découverte de des Ponts de Paris.
Les gares de Paris représentent environ 10 fois le trafic de l´aéroport de Roissy Charles-de-Gaulle, soit entre 1 et 2 millions de voyageurs par jour. L´histoire de la construction et de la reconstruction des gares a duré près de deux siècles et véritablement remodelé le Paris du 19esiècle. Cet âge sera couronné par des chantiers pharaoniques : celui d´Orsay, un véritable palais construit pour la grande Exposition Universelle de 1900 ou encore le dédoublement de la gare de l´Est, en 1931, passant de 20 à 30 voies. Grâce à des reconstitutions 3D de différentes époques, à des archives spectaculaires, et aux analyses des meilleurs experts, vous allez comprendre comment les gares sont passées de simples embarcadères à de véritables monuments, comment leur implantation dans Paris a révolutionné le visage de la capitale, et à quels défis inédits les ingénieurs ont dû répondre pour les concevoir et les bâtir.
Au Bioparc, les changements et les imprévus sont quotidien. Travailler avec les animaux impose de s´adapter en permanence, surtout lorsque certains sont devenus des spécialistes de l´évasion. Dans le sanctuaire des okapis, l´équipe du Bioparc attend avec impatience l´arrivée d´une femelle okapi pour former un couple avec le mâle déjà présent, en vue d´une reproduction. Un nouveau défi que s´est lancé le Bioparc pour préserver cette espèce en voie de disparition.
Favoriser la reproduction d´animaux menacés, c´est l´un des défis que doit relever chaque jour un parc animalier comme le Bioparc. Un an seulement après la construction du nouvel espace consacré aux vautours, l´équipe a placé un œuf délaissé par ses parents sous incubateur. C´est l´espoir d´une nouvelle vie, destiné à être relâché dans la nature. Une partie de l'équipe vétérinaire va également s'affairer auprès d'une femelle rhinocéros pour optimiser le bien-être de cet animal unique.
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