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bugatti eb110: la supercar che ha "battuto" l'f40

Nel 1991, in un contesto mondiale tumultuoso, nasce la Bugatti EB110, la supercar più evoluta, potente e veloce della sua generazione. Svelata a Parigi il giorno prima dei 110 anni di Ettore Bugatti, questa macchina rappresenta un vero e proprio simbolo di cambiamento. A Campogalliano, luogo di origine della Bugatti, sono state le persone a fare la differenza e, in questo video, ne conoscerete alcune di davvero speciali.

Il re dei motori: la storia del 12 cilindri ferrari

Il motore 12 cilindri è spesso definito il "re" dei motori, essendo il cuore che spinge le auto più prestigiose. Oltre a una questione di lusso ed esclusività, il V12 è un motore unico per le sue peculiarità tecniche. Quando si parla di Ferrari, il 12 cilindri diventa leggendario perché appartiene fin dall'inizio alla storia del Cavallino Rampante. Abbiamo ripercorso questa storia a Bologna in occasione di Auto e Moto d'Epoca 2024, partendo dalla sportiva più recente: la Ferrari 12Cilindri. Per raccontare come il motore V12 di Maranello si sia evoluto fino ad oggi, abbiamo intervistato Ruggero Cevolani e Gianmarco Picardi.

La rinascita della lancia ypsilon hf attraverso i rally

La rinascita della Lancia non è un compito semplice. Per alcuni è un sogno romantico, per altri una missione impossibile in un mercato dove contano più i numeri e la tecnologia che la storia e la passione. Stellantis ci sta provando con una strategia chiara: da un lato il ritorno alle corse con la nuova Ypsilon Rally 4 HF, dall'altro il rilancio commerciale con la Ypsilon stradale, disponibile oggi sia in versione ibrida che 100% elettrica e, più recentemente, con la sportiva HF da 280 cavalli. I numeri indicano che la strada è ancora lunga. Dall'inizio del 2025 in Italia sono state vendute 5.368 Ypsilon, un dato lontano dai volumi del passato. Ma bisogna considerare che la versione ibrida è arrivata solo di recente.

La skoda più potente di sempre: 340 cv con elroq rs

La Elroq RS di Skoda è la versione più potente della gamma, identificata dalla sigla RS che sta per "Rally Sport". Questo crossover elettrico di segmento C è dotato di un doppio motore e 340 CV. È stata progettata per coloro che desiderano combinare comfort e spirito sportivo. Abbiamo avuto l'opportunità di provarla nei dintorni di Praga, sia su strada che in un circuito tecnico, per apprezzarne meglio le caratteristiche di guida. L'estetica è dominata dal contrasto tra la verniciatura e le finiture in nero lucido, come quelle sulla calandra, sulle calotte degli specchietti e sulla cornice dei finestrini.

Il re dei motori: la storia del 12 cilindri ferrari

Il motore 12 cilindri è spesso definito il "re" dei motori, essendo il cuore che spinge le auto più prestigiose. Oltre a una questione di lusso ed esclusività, il V12 è un motore unico per le sue peculiarità tecniche. Quando si parla di Ferrari, il 12 cilindri diventa leggendario perché appartiene fin dall'inizio alla storia del Cavallino Rampante. Abbiamo ripercorso questa storia a Bologna in occasione di Auto e Moto d'Epoca 2024, partendo dalla sportiva più recente: la Ferrari 12Cilindri. Per raccontare come il motore V12 di Maranello si sia evoluto fino ad oggi, abbiamo intervistato Ruggero Cevolani e Gianmarco Picardi.

Un suv full hybrid spazioso a meno di 35.000 euro | dongfeng huge

Il full hybrid è una delle migliori opzioni di elettrificazione. Riduce i consumi senza necessità di una presa di ricarica vicina e non aumenta il peso. Questo è il caso del Dongfeng Huge, un SUV medio cinese che offre molto a poco. Ho avuto l'opportunità di testarlo nei dintorni di Torino, con un mix di città e curve fino alla Basilica di Superga. Ora ve lo racconto.

Lamborghini temerario pov

Ri-comprata dopo 22 anni: restauro della mia mini one diesel

Questo video racconta la storia del salvataggio da rottamazione di una MINI One Diesel, venduta personalmente a un amico nel 2003. L'auto, con 326.000 km percorsi, è stata riportata "in forma", prolungando così la sua vita. Il restauro è stato un'esperienza gratificante ed ecologica, dando una seconda chance a un'auto che ha ancora molto da dare. Il lavoro è stato possibile grazie alla collaborazione di Norauto, Tappezzeria Lorenzo Leoni, Carrozzeria Biagio e Officina Dalla.

Come è fatta una vera lamborghini?

Entra in una stanza piena di documenti di tutte le Lamborghini storiche prodotte. Scopri come sia nato il nome della Lamborghini Countach e vivi l'esperienza unica del 10° anniversario del Polo Storico Lamborghini. Partecipa al processo affascinante che viene seguito a Sant'Agata Bolognese per verificare, controllare e dedicarsi alla ricerca storica che permette di tornare indietro nel tempo. Scopri il lavoro di digitalizzazione di più di 30.000 documenti per facilitarne la consultazione e migliorarne la conservazione. Infine, conosci l'ultima Lamborghini Countach prodotta e le procedure che portano alla documentazione finale di autenticità dell'esemplare.

Il cambio manuale su un'alfa romeo 8c

L'Alfa Romeo 8C è stata modificata da Officine Fioravanti, che ha sostituito il cambio robotizzato con uno manuale, migliorando anche assetto e freni. Questo progetto ha reso la 8C ancora più affascinante per gli appassionati. Inoltre, l'azienda svizzera ha realizzato un restomod per esaltare il piacere di guida, senza alterare il carattere originale dell'auto. Infine, le soluzioni tecniche adottate seguono gli standard OEM tipici dei costruttori automobilistici, con un'aggiunta di lavorazioni artigianali.

Inseguimento alla 1000 miglia con l'alfa romeo junior

La 1000 Miglia è la corsa più bella del mondo, come la definì Enzo Ferrari. In questo video, vi porto dietro le quinte di questa gara, a bordo della nuova Alfa Romeo Junior nella sua prima uscita pubblica dinamica ufficiale. Incontreremo alcune delle persone che hanno contribuito alla sua nascita, e avremo l'opportunità di vedere una 1900 Super Sprint del 1956 in gara, guidata da Andrea Farina e Davide Cironi con il numero 405. Un'esperienza memorabile!

lamborghini urus se (2025): il super suv da 800 cv con il super ibrido

Immagina di guidare in pieno drift in un luogo segreto con un V8 che urla fino alla zona rossa. Ora immagina di guidare nel silenzio, in elettrico, tra i borghi della assolata Puglia. Questa è la Lamborghini Urus SE: un Hyper SUV con prestazioni fantastiche e consumi ridotti in elettrico. L'ho provata dentro e fuori Nardó, ecco come è andata.

Alpine a290: la prova su strada e in pista

La Renault 5 Turbo degli anni Ottanta è il paragone che viene in mente per descrivere l'Alpine A290. Le Hot Hatch stanno tornando, puntando su una guida divertente, meno elitaria e più immediata. Ho volato fino a Palma de Maiorca per mettere alla prova questa piccola elettrica a trazione anteriore che ha tutte le carte in regola per risvegliare una passione che per tanti anni è rimasta dormiente.

Alpine a290: la prova su strada e in pista

La Renault 5 Turbo degli anni Ottanta è il paragone che viene in mente per descrivere l'Alpine A290. Le Hot Hatch stanno tornando, puntando su una guida divertente, meno elitaria e più immediata. Ho volato fino a Palma de Maiorca per mettere alla prova questa piccola elettrica a trazione anteriore che ha tutte le carte in regola per risvegliare una passione che per tanti anni è rimasta dormiente.

Alfa romeo junior veloce: la prova, è bella da guidare?

L'Alfa Romeo Junior suscita interesse per il suo design e il nome, cambiato da Milano a Junior dopo polemiche con il governo italiano. Questa è la prima occasione in cui posso condividere le mie impressioni di guida, dopo aver partecipato al primo test drive per la Junior Veloce, la versione più potente con 280 CV. L'Alfa Romeo Junior, con una lunghezza di 4,17 metri, si posiziona "sotto" l'Alfa Romeo Tonale. Il bagagliaio parte da una capacità minima di 400 litri, un valore buono per una macchina di questa lunghezza. Nell'abitacolo ci sono richiami ad elementi presenti su altre Alfa Romeo. Questo primo test drive è stato organizzato a Balocco in anticipo rispetto alla fase di omologazione dell'Alfa Romeo Junior Veloce. I prezzi partono da 29.900 euro per la ibrida e da 39.500 euro per l'elettrica.

La prova dell'ibrida cinese di Stellantis: la Leapmotor C10 Reev

Nel mondo automobilistico, si sente sempre più parlare di auto super ibride. Questa definizione è adottata da Volkswagen per la sua ultima generazione di ibride plug-in e dal gruppo cinese Chery. Questi veicoli ibridi si ricaricano in movimento o collegandosi a una presa di corrente, e hanno batterie più grandi rispetto ad altre auto simili. L'auto protagonista di questa prova su strada è la C10 Reev, SUV del marchio cinese Leapmotor che fa parte del gruppo Stellantis. Questa auto ha una autonomia di 145 km in modalità 100% elettrica. La C10 Reev è lunga 4,74 metri, alta 1,68 metri e larga 1,90 metri. Il bagagliaio della Leapmotor C10 Reev potrebbe essere più grande, in rapporto alle dimensioni esterne dell'auto. L'abitabilità interna è ottima, grazie all'architettura Cell-to-Chassis che permette di integrare meglio il pacco batteria nella struttura della scocca. Il listino della Leapmotor C10 Reev è di 37.400 euro, oppure 38.900 euro nell'allestimento più ricco chiamato Design.

"Il brutto non vende": le sfide del design italiano secondo Pininfarina

Le auto sembrano sempre più uguali, soprattutto elettriche: linee pulite, interni minimal, marchi spesso sconosciuti. Eppure il design resta decisivo. Ne è convinto Silvio Angori, CEO di Pininfarina, che da quasi un secolo firma alcune delle vetture più iconiche al mondo. Il futuro dell'auto non si gioca solo tra batterie e software, ma anche sul terreno del design. Secondo il manager, la bellezza non è un dettaglio: è ciò che può determinare il successo o il fallimento di miliardi di investimenti. L'estetica non basta più: il design deve essere strategia. Nel racconto di chi guida Pininfarina, emerge con chiarezza una visione tanto visionaria quanto concreta: «Il design non basta, serve un sistema che lo preservi e valorizzi». Non si tratta più soltanto di creare forme memorabili, ma di proteggere un patrimonio industriale costruito su curiosità, cultura e passione.

Come è fatta una vera lamborghini?

Entra in una stanza piena di documenti di tutte le Lamborghini storiche prodotte. Scopri come sia nato il nome della Lamborghini Countach e vivi l'esperienza unica del 10° anniversario del Polo Storico Lamborghini. Partecipa al processo affascinante che viene seguito a Sant'Agata Bolognese per verificare, controllare e dedicarsi alla ricerca storica che permette di tornare indietro nel tempo. Scopri il lavoro di digitalizzazione di più di 30.000 documenti per facilitarne la consultazione e migliorarne la conservazione. Infine, conosci l'ultima Lamborghini Countach prodotta e le procedure che portano alla documentazione finale di autenticità dell'esemplare.

Il cambio manuale su un'alfa romeo 8c

L'Alfa Romeo 8C è stata modificata da Officine Fioravanti, che ha sostituito il cambio robotizzato con uno manuale, migliorando anche assetto e freni. Questo progetto ha reso la 8C ancora più affascinante per gli appassionati. Inoltre, l'azienda svizzera ha realizzato un restomod per esaltare il piacere di guida, senza alterare il carattere originale dell'auto. Infine, le soluzioni tecniche adottate seguono gli standard OEM tipici dei costruttori automobilistici, con un'aggiunta di lavorazioni artigianali.

Il cambio manuale su un'alfa romeo 8c

L'Alfa Romeo 8C è stata modificata da Officine Fioravanti, che ha sostituito il cambio robotizzato con uno manuale, migliorando anche assetto e freni. Questo progetto ha reso la 8C ancora più affascinante per gli appassionati. Inoltre, l'azienda svizzera ha realizzato un restomod per esaltare il piacere di guida, senza alterare il carattere originale dell'auto. Infine, le soluzioni tecniche adottate seguono gli standard OEM tipici dei costruttori automobilistici, con un'aggiunta di lavorazioni artigianali.