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Il cambio manuale su un'alfa romeo 8c

Il cambio manuale su un'alfa romeo 8c

L'Alfa Romeo 8C è stata modificata da Officine Fioravanti, che ha sostituito il cambio robotizzato con uno manuale, migliorando anche assetto e freni. Questo progetto ha reso la 8C ancora più affascinante per gli appassionati. Inoltre, l'azienda svizzera ha realizzato un restomod per esaltare il piacere di guida, senza alterare il carattere originale dell'auto. Infine, le soluzioni tecniche adottate seguono gli standard OEM tipici dei costruttori automobilistici, con un'aggiunta di lavorazioni artigianali.

2026-01-22 23:30:00 +0000 UTC→2026-01-23 00:03:17 +0000 UTC(33m)
Il cambio manuale su un'alfa romeo 8c

Il cambio manuale su un'alfa romeo 8c

L'Alfa Romeo 8C è stata modificata da Officine Fioravanti, che ha sostituito il cambio robotizzato con uno manuale, migliorando anche assetto e freni. Questo progetto ha reso la 8C ancora più affascinante per gli appassionati. Inoltre, l'azienda svizzera ha realizzato un restomod per esaltare il piacere di guida, senza alterare il carattere originale dell'auto. Infine, le soluzioni tecniche adottate seguono gli standard OEM tipici dei costruttori automobilistici, con un'aggiunta di lavorazioni artigianali.

2026-01-22 23:29:16 +0000 UTC→2026-01-22 23:30:00 +0000 UTC(0m)
Inseguimento alla 1000 miglia con l'alfa romeo junior

Inseguimento alla 1000 miglia con l'alfa romeo junior

La 1000 Miglia è la corsa più bella del mondo, come la definì Enzo Ferrari. In questo video, vi porto dietro le quinte di questa gara, a bordo della nuova Alfa Romeo Junior nella sua prima uscita pubblica dinamica ufficiale. Incontreremo alcune delle persone che hanno contribuito alla sua nascita, e avremo l'opportunità di vedere una 1900 Super Sprint del 1956 in gara, guidata da Andrea Farina e Davide Cironi con il numero 405. Un'esperienza memorabile!

2026-01-22 23:03:30 +0000 UTC→2026-01-22 23:29:16 +0000 UTC(25m)
Inseguimento alla 1000 miglia con l'alfa romeo junior

Inseguimento alla 1000 miglia con l'alfa romeo junior

La 1000 Miglia è la corsa più bella del mondo, come la definì Enzo Ferrari. In questo video, vi porto dietro le quinte di questa gara, a bordo della nuova Alfa Romeo Junior nella sua prima uscita pubblica dinamica ufficiale. Incontreremo alcune delle persone che hanno contribuito alla sua nascita, e avremo l'opportunità di vedere una 1900 Super Sprint del 1956 in gara, guidata da Andrea Farina e Davide Cironi con il numero 405. Un'esperienza memorabile!

2026-01-22 23:02:47 +0000 UTC→2026-01-22 23:03:30 +0000 UTC(0m)
Abbiamo provato tutte le volkswagen golf della storia!

Abbiamo provato tutte le volkswagen golf della storia!

Per celebrare un compleanno speciale, abbiamo coinvolto tutte le generazioni di Golf, dalla più tranquilla alle Gran Turismo Iniezione, passando per Cabriolet ed “R”. Con il team di Motor1.com, le abbiamo cercate, trovate e filmate insieme ai loro proprietari per un viaggio attraverso l'Italia. La Golf, inizialmente pensata come un'auto “confortevole, versatile e sicura”, ha superato tutte le aspettative. Dal 29 marzo 1974, data in cui è uscita la prima Volkswagen Golf dallo stabilimento di Wolfsburg, sono state vendute oltre 37 milioni di unità. Quest'anno, i festeggiamenti sono stati globali, con un grande raduno a Wolfsburg a luglio.

2026-01-22 22:32:39 +0000 UTC→2026-01-22 23:02:47 +0000 UTC(30m)
Abbiamo provato tutte le volkswagen golf della storia!

Abbiamo provato tutte le volkswagen golf della storia!

Per celebrare un compleanno speciale, abbiamo coinvolto tutte le generazioni di Golf, dalla più tranquilla alle Gran Turismo Iniezione, passando per Cabriolet ed “R”. Con il team di Motor1.com, le abbiamo cercate, trovate e filmate insieme ai loro proprietari per un viaggio attraverso l'Italia. La Golf, inizialmente pensata come un'auto “confortevole, versatile e sicura”, ha superato tutte le aspettative. Dal 29 marzo 1974, data in cui è uscita la prima Volkswagen Golf dallo stabilimento di Wolfsburg, sono state vendute oltre 37 milioni di unità. Quest'anno, i festeggiamenti sono stati globali, con un grande raduno a Wolfsburg a luglio.

2026-01-22 22:31:55 +0000 UTC→2026-01-22 22:32:39 +0000 UTC(0m)
bugatti eb110: la supercar che ha "battuto" l'f40

bugatti eb110: la supercar che ha "battuto" l'f40

Nel 1991, in un contesto mondiale tumultuoso, nasce la Bugatti EB110, la supercar più evoluta, potente e veloce della sua generazione. Svelata a Parigi il giorno prima dei 110 anni di Ettore Bugatti, questa macchina rappresenta un vero e proprio simbolo di cambiamento. A Campogalliano, luogo di origine della Bugatti, sono state le persone a fare la differenza e, in questo video, ne conoscerete alcune di davvero speciali.

2026-01-22 21:25:43 +0000 UTC→2026-01-22 22:00:31 +0000 UTC(34m)
bugatti eb110: la supercar che ha "battuto" l'f40

bugatti eb110: la supercar che ha "battuto" l'f40

Nel 1991, in un contesto mondiale tumultuoso, nasce la Bugatti EB110, la supercar più evoluta, potente e veloce della sua generazione. Svelata a Parigi il giorno prima dei 110 anni di Ettore Bugatti, questa macchina rappresenta un vero e proprio simbolo di cambiamento. A Campogalliano, luogo di origine della Bugatti, sono state le persone a fare la differenza e, in questo video, ne conoscerete alcune di davvero speciali.

2026-01-22 21:25:00 +0000 UTC→2026-01-22 21:25:43 +0000 UTC(0m)
Il re dei motori: la storia del 12 cilindri ferrari

Il re dei motori: la storia del 12 cilindri ferrari

Il motore 12 cilindri è spesso definito il "re" dei motori, essendo il cuore che spinge le auto più prestigiose. Oltre a una questione di lusso ed esclusività, il V12 è un motore unico per le sue peculiarità tecniche. Quando si parla di Ferrari, il 12 cilindri diventa leggendario perché appartiene fin dall'inizio alla storia del Cavallino Rampante. Abbiamo ripercorso questa storia a Bologna in occasione di Auto e Moto d'Epoca 2024, partendo dalla sportiva più recente: la Ferrari 12Cilindri. Per raccontare come il motore V12 di Maranello si sia evoluto fino ad oggi, abbiamo intervistato Ruggero Cevolani e Gianmarco Picardi.

2026-01-22 20:53:20 +0000 UTC→2026-01-22 21:25:00 +0000 UTC(31m)
Il re dei motori: la storia del 12 cilindri ferrari

Il re dei motori: la storia del 12 cilindri ferrari

Il motore 12 cilindri è spesso definito il "re" dei motori, essendo il cuore che spinge le auto più prestigiose. Oltre a una questione di lusso ed esclusività, il V12 è un motore unico per le sue peculiarità tecniche. Quando si parla di Ferrari, il 12 cilindri diventa leggendario perché appartiene fin dall'inizio alla storia del Cavallino Rampante. Abbiamo ripercorso questa storia a Bologna in occasione di Auto e Moto d'Epoca 2024, partendo dalla sportiva più recente: la Ferrari 12Cilindri. Per raccontare come il motore V12 di Maranello si sia evoluto fino ad oggi, abbiamo intervistato Ruggero Cevolani e Gianmarco Picardi.

2026-01-22 20:52:37 +0000 UTC→2026-01-22 20:53:20 +0000 UTC(0m)
Nuova porsche 911 gt3 2025: prova su strada e in pista

Nuova porsche 911 gt3 2025: prova su strada e in pista

La nuova Porsche 911 GT3 è una sportiva che emoziona. Il motore aspirato 4.0 litri da 510 cavalli e 450 Nm di coppia ti fa sentire ancorato a terra, esattamente come dovrebbe essere una Porsche GT3. La sua anima è chiara e definita: motore posteriore a sbalzo aspirato, sospensioni affinate e un obiettivo di limitare il beccheggio statico e migliorare l'ingresso in curva. La 2025 Porsche 911 GT3 offre un motore aspirato da 4 litri con 510 CV e 450 Nm di coppia, una trasmissione manuale a sette marce, trazione posteriore e sospensioni sportive, un sistema di frenata performante e aerodinamica ottimizzata, un abitacolo raffinato con strumentazione digitale e sistema di infotainment intuitivo. È un concentrato di prestazioni, emozioni e perfezione ingegneristica.

2026-01-22 14:52:55 +0000 UTC→2026-01-22 15:13:50 +0000 UTC(20m)
Nuova porsche 911 gt3 2025: prova su strada e in pista

Nuova porsche 911 gt3 2025: prova su strada e in pista

La nuova Porsche 911 GT3 è una sportiva che emoziona. Il motore aspirato 4.0 litri da 510 cavalli e 450 Nm di coppia ti fa sentire ancorato a terra, esattamente come dovrebbe essere una Porsche GT3. La sua anima è chiara e definita: motore posteriore a sbalzo aspirato, sospensioni affinate e un obiettivo di limitare il beccheggio statico e migliorare l'ingresso in curva. La 2025 Porsche 911 GT3 offre un motore aspirato da 4 litri con 510 CV e 450 Nm di coppia, una trasmissione manuale a sette marce, trazione posteriore e sospensioni sportive, un sistema di frenata performante e aerodinamica ottimizzata, un abitacolo raffinato con strumentazione digitale e sistema di infotainment intuitivo. È un concentrato di prestazioni, emozioni e perfezione ingegneristica.

2026-01-22 14:52:07 +0000 UTC→2026-01-22 14:52:55 +0000 UTC(0m)
Ford mustang dark horse: v8 da 453 cv e cambio manuale

Ford mustang dark horse: v8 da 453 cv e cambio manuale

Un'esperienza unica di guida sotto la pioggia di Nizza con un cavallo di razza da 453 CV: la Ford Mustang di ultima generazione, Dark Horse. Questo modello festeggia i suoi 60 anni con un V8 da 5 litri sotto il cofano, pronto per il suo ultimo rodeo sulla Route de Napoleon. La Ford Mustang GT parte da 58.000 euro, mentre per la Dark Horse sono necessari almeno 70.000 euro. Entrambe sono equipaggiate con un cambio manuale a 6 rapporti, con l'opzione di un automatico a 10 marce per 3.000 euro in più. La GT è disponibile nelle due carrozzerie Fastback e Convertible, mentre la Dark Horse è solo “chiusa”.,

2026-01-22 14:27:38 +0000 UTC→2026-01-22 14:52:07 +0000 UTC(24m)
Ford mustang dark horse: v8 da 453 cv e cambio manuale

Ford mustang dark horse: v8 da 453 cv e cambio manuale

Un'esperienza unica di guida sotto la pioggia di Nizza con un cavallo di razza da 453 CV: la Ford Mustang di ultima generazione, Dark Horse. Questo modello festeggia i suoi 60 anni con un V8 da 5 litri sotto il cofano, pronto per il suo ultimo rodeo sulla Route de Napoleon. La Ford Mustang GT parte da 58.000 euro, mentre per la Dark Horse sono necessari almeno 70.000 euro. Entrambe sono equipaggiate con un cambio manuale a 6 rapporti, con l'opzione di un automatico a 10 marce per 3.000 euro in più. La GT è disponibile nelle due carrozzerie Fastback e Convertible, mentre la Dark Horse è solo “chiusa”.,

2026-01-22 14:26:50 +0000 UTC→2026-01-22 14:27:38 +0000 UTC(0m)
Ferrari 12cilindri spider: capolavoro italiano da 830 cv e 435.000 euro

Ferrari 12cilindri spider: capolavoro italiano da 830 cv e 435.000 euro

La Ferrari 12Cilindri Spider è un capolavoro italiano dotato di un motore V12 da 830 CV e un prezzo di 435.000 euro. La giornata inizia presto, alle 07:14 del mattino, con una previsione meteo favorevole per la zona di Cascais. Nonostante il fresco del mattino, l'auto è pronta a tetto aperto, pronta a offrire un'esperienza di guida lungo la costa atlantica. Il motore V12 si risveglia al tocco del tasto Start, riscaldandosi con un borbottio baritonale e una leggera vibrazione. La 12Cilindri inizia a muoversi silenziosamente, con le valvole dello scarico chiuse. Il motore, un V12 aspirato senza traccia di elettrificazione, offre 830 CV e 678 Nm di coppia.

2026-01-22 14:05:40 +0000 UTC→2026-01-22 14:26:50 +0000 UTC(21m)
Ferrari 12cilindri spider: capolavoro italiano da 830 cv e 435.000 euro

Ferrari 12cilindri spider: capolavoro italiano da 830 cv e 435.000 euro

La Ferrari 12Cilindri Spider è un capolavoro italiano dotato di un motore V12 da 830 CV e un prezzo di 435.000 euro. La giornata inizia presto, alle 07:14 del mattino, con una previsione meteo favorevole per la zona di Cascais. Nonostante il fresco del mattino, l'auto è pronta a tetto aperto, pronta a offrire un'esperienza di guida lungo la costa atlantica. Il motore V12 si risveglia al tocco del tasto Start, riscaldandosi con un borbottio baritonale e una leggera vibrazione. La 12Cilindri inizia a muoversi silenziosamente, con le valvole dello scarico chiuse. Il motore, un V12 aspirato senza traccia di elettrificazione, offre 830 CV e 678 Nm di coppia.

2026-01-22 14:04:52 +0000 UTC→2026-01-22 14:05:40 +0000 UTC(0m)
Elisa, la ragazza che ha dato il nome alla Lotus Elise

Elisa, la ragazza che ha dato il nome alla Lotus Elise

Le auto storiche ci appassionano, soprattutto quando le vediamo dal vivo. Le loro forme, le caratteristiche meccaniche e le storie dietro di loro ci emozionano. In questo talk vi raccontiamo la storia di Elisa Artioli, che ha dato il nome alla Lotus Elise. Era solo una bambina quando la Elise fu presentata nel 1995, e da allora la sua storia si è legata a questa auto. Da quando ha la patente, Elisa guida una Elise e ha acquistato l'ultimo esemplare prodotto. Con lei abbiamo parlato della leggerezza e della purezza dell'esperienza di guida di questa sportiva.

2026-01-22 13:42:43 +0000 UTC→2026-01-22 14:04:52 +0000 UTC(22m)
Elisa, la ragazza che ha dato il nome alla Lotus Elise

Elisa, la ragazza che ha dato il nome alla Lotus Elise

Le auto storiche ci appassionano, soprattutto quando le vediamo dal vivo. Le loro forme, le caratteristiche meccaniche e le storie dietro di loro ci emozionano. In questo talk vi raccontiamo la storia di Elisa Artioli, che ha dato il nome alla Lotus Elise. Era solo una bambina quando la Elise fu presentata nel 1995, e da allora la sua storia si è legata a questa auto. Da quando ha la patente, Elisa guida una Elise e ha acquistato l'ultimo esemplare prodotto. Con lei abbiamo parlato della leggerezza e della purezza dell'esperienza di guida di questa sportiva.

2026-01-22 13:41:55 +0000 UTC→2026-01-22 13:42:43 +0000 UTC(0m)