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La prova dell'ibrida cinese di Stellantis: la Leapmotor C10 Reev

La prova dell'ibrida cinese di Stellantis: la Leapmotor C10 Reev

Nel mondo automobilistico, si sente sempre più parlare di auto super ibride. Questa definizione è adottata da Volkswagen per la sua ultima generazione di ibride plug-in e dal gruppo cinese Chery. Questi veicoli ibridi si ricaricano in movimento o collegandosi a una presa di corrente, e hanno batterie più grandi rispetto ad altre auto simili. L'auto protagonista di questa prova su strada è la C10 Reev, SUV del marchio cinese Leapmotor che fa parte del gruppo Stellantis. Questa auto ha una autonomia di 145 km in modalità 100% elettrica. La C10 Reev è lunga 4,74 metri, alta 1,68 metri e larga 1,90 metri. Il bagagliaio della Leapmotor C10 Reev potrebbe essere più grande, in rapporto alle dimensioni esterne dell'auto. L'abitabilità interna è ottima, grazie all'architettura Cell-to-Chassis che permette di integrare meglio il pacco batteria nella struttura della scocca. Il listino della Leapmotor C10 Reev è di 37.400 euro, oppure 38.900 euro nell'allestimento più ricco chiamato Design.

2026-01-24 12:40:44 +0000 UTC→2026-01-24 13:16:05 +0000 UTC(35m)
La prova dell'ibrida cinese di Stellantis: la Leapmotor C10 Reev

La prova dell'ibrida cinese di Stellantis: la Leapmotor C10 Reev

Nel mondo automobilistico, si sente sempre più parlare di auto super ibride. Questa definizione è adottata da Volkswagen per la sua ultima generazione di ibride plug-in e dal gruppo cinese Chery. Questi veicoli ibridi si ricaricano in movimento o collegandosi a una presa di corrente, e hanno batterie più grandi rispetto ad altre auto simili. L'auto protagonista di questa prova su strada è la C10 Reev, SUV del marchio cinese Leapmotor che fa parte del gruppo Stellantis. Questa auto ha una autonomia di 145 km in modalità 100% elettrica. La C10 Reev è lunga 4,74 metri, alta 1,68 metri e larga 1,90 metri. Il bagagliaio della Leapmotor C10 Reev potrebbe essere più grande, in rapporto alle dimensioni esterne dell'auto. L'abitabilità interna è ottima, grazie all'architettura Cell-to-Chassis che permette di integrare meglio il pacco batteria nella struttura della scocca. Il listino della Leapmotor C10 Reev è di 37.400 euro, oppure 38.900 euro nell'allestimento più ricco chiamato Design.

2026-01-24 12:40:00 +0000 UTC→2026-01-24 12:40:44 +0000 UTC(0m)
"Il brutto non vende": le sfide del design italiano secondo Pininfarina

"Il brutto non vende": le sfide del design italiano secondo Pininfarina

Le auto sembrano sempre più uguali, soprattutto elettriche: linee pulite, interni minimal, marchi spesso sconosciuti. Eppure il design resta decisivo. Ne è convinto Silvio Angori, CEO di Pininfarina, che da quasi un secolo firma alcune delle vetture più iconiche al mondo. Il futuro dell'auto non si gioca solo tra batterie e software, ma anche sul terreno del design. Secondo il manager, la bellezza non è un dettaglio: è ciò che può determinare il successo o il fallimento di miliardi di investimenti. L'estetica non basta più: il design deve essere strategia. Nel racconto di chi guida Pininfarina, emerge con chiarezza una visione tanto visionaria quanto concreta: «Il design non basta, serve un sistema che lo preservi e valorizzi». Non si tratta più soltanto di creare forme memorabili, ma di proteggere un patrimonio industriale costruito su curiosità, cultura e passione.

2026-01-24 11:59:51 +0000 UTC→2026-01-24 12:40:00 +0000 UTC(40m)
"Il brutto non vende": le sfide del design italiano secondo Pininfarina

"Il brutto non vende": le sfide del design italiano secondo Pininfarina

Le auto sembrano sempre più uguali, soprattutto elettriche: linee pulite, interni minimal, marchi spesso sconosciuti. Eppure il design resta decisivo. Ne è convinto Silvio Angori, CEO di Pininfarina, che da quasi un secolo firma alcune delle vetture più iconiche al mondo. Il futuro dell'auto non si gioca solo tra batterie e software, ma anche sul terreno del design. Secondo il manager, la bellezza non è un dettaglio: è ciò che può determinare il successo o il fallimento di miliardi di investimenti. L'estetica non basta più: il design deve essere strategia. Nel racconto di chi guida Pininfarina, emerge con chiarezza una visione tanto visionaria quanto concreta: «Il design non basta, serve un sistema che lo preservi e valorizzi». Non si tratta più soltanto di creare forme memorabili, ma di proteggere un patrimonio industriale costruito su curiosità, cultura e passione.

2026-01-24 11:59:07 +0000 UTC→2026-01-24 11:59:51 +0000 UTC(0m)
Come è fatta una vera lamborghini?

Come è fatta una vera lamborghini?

Entra in una stanza piena di documenti di tutte le Lamborghini storiche prodotte. Scopri come sia nato il nome della Lamborghini Countach e vivi l'esperienza unica del 10° anniversario del Polo Storico Lamborghini. Partecipa al processo affascinante che viene seguito a Sant'Agata Bolognese per verificare, controllare e dedicarsi alla ricerca storica che permette di tornare indietro nel tempo. Scopri il lavoro di digitalizzazione di più di 30.000 documenti per facilitarne la consultazione e migliorarne la conservazione. Infine, conosci l'ultima Lamborghini Countach prodotta e le procedure che portano alla documentazione finale di autenticità dell'esemplare.

2026-01-24 11:19:07 +0000 UTC→2026-01-24 11:59:07 +0000 UTC(40m)
Come è fatta una vera lamborghini?

Come è fatta una vera lamborghini?

Entra in una stanza piena di documenti di tutte le Lamborghini storiche prodotte. Scopri come sia nato il nome della Lamborghini Countach e vivi l'esperienza unica del 10° anniversario del Polo Storico Lamborghini. Partecipa al processo affascinante che viene seguito a Sant'Agata Bolognese per verificare, controllare e dedicarsi alla ricerca storica che permette di tornare indietro nel tempo. Scopri il lavoro di digitalizzazione di più di 30.000 documenti per facilitarne la consultazione e migliorarne la conservazione. Infine, conosci l'ultima Lamborghini Countach prodotta e le procedure che portano alla documentazione finale di autenticità dell'esemplare.

2026-01-24 11:18:24 +0000 UTC→2026-01-24 11:19:07 +0000 UTC(0m)
Il cambio manuale su un'alfa romeo 8c

Il cambio manuale su un'alfa romeo 8c

L'Alfa Romeo 8C è stata modificata da Officine Fioravanti, che ha sostituito il cambio robotizzato con uno manuale, migliorando anche assetto e freni. Questo progetto ha reso la 8C ancora più affascinante per gli appassionati. Inoltre, l'azienda svizzera ha realizzato un restomod per esaltare il piacere di guida, senza alterare il carattere originale dell'auto. Infine, le soluzioni tecniche adottate seguono gli standard OEM tipici dei costruttori automobilistici, con un'aggiunta di lavorazioni artigianali.

2026-01-24 10:45:07 +0000 UTC→2026-01-24 11:18:24 +0000 UTC(33m)
Il cambio manuale su un'alfa romeo 8c

Il cambio manuale su un'alfa romeo 8c

L'Alfa Romeo 8C è stata modificata da Officine Fioravanti, che ha sostituito il cambio robotizzato con uno manuale, migliorando anche assetto e freni. Questo progetto ha reso la 8C ancora più affascinante per gli appassionati. Inoltre, l'azienda svizzera ha realizzato un restomod per esaltare il piacere di guida, senza alterare il carattere originale dell'auto. Infine, le soluzioni tecniche adottate seguono gli standard OEM tipici dei costruttori automobilistici, con un'aggiunta di lavorazioni artigianali.

2026-01-24 10:44:23 +0000 UTC→2026-01-24 10:45:07 +0000 UTC(0m)
Inseguimento alla 1000 miglia con l'alfa romeo junior

Inseguimento alla 1000 miglia con l'alfa romeo junior

La 1000 Miglia è la corsa più bella del mondo, come la definì Enzo Ferrari. In questo video, vi porto dietro le quinte di questa gara, a bordo della nuova Alfa Romeo Junior nella sua prima uscita pubblica dinamica ufficiale. Incontreremo alcune delle persone che hanno contribuito alla sua nascita, e avremo l'opportunità di vedere una 1900 Super Sprint del 1956 in gara, guidata da Andrea Farina e Davide Cironi con il numero 405. Un'esperienza memorabile!

2026-01-24 10:18:37 +0000 UTC→2026-01-24 10:44:23 +0000 UTC(25m)
Inseguimento alla 1000 miglia con l'alfa romeo junior

Inseguimento alla 1000 miglia con l'alfa romeo junior

La 1000 Miglia è la corsa più bella del mondo, come la definì Enzo Ferrari. In questo video, vi porto dietro le quinte di questa gara, a bordo della nuova Alfa Romeo Junior nella sua prima uscita pubblica dinamica ufficiale. Incontreremo alcune delle persone che hanno contribuito alla sua nascita, e avremo l'opportunità di vedere una 1900 Super Sprint del 1956 in gara, guidata da Andrea Farina e Davide Cironi con il numero 405. Un'esperienza memorabile!

2026-01-24 10:17:54 +0000 UTC→2026-01-24 10:18:37 +0000 UTC(0m)
Meglio tesla o bmw m3 e giulia quadrifoglio?

Meglio tesla o bmw m3 e giulia quadrifoglio?

La nuova sportiva Tesla viene messa alla prova in confronto con una M3 e una Giulia Quadrifoglio. Questo video esplora l'idea di utilizzare un'auto elettrica sportiva come equivalente di una sportiva a benzina. La Tesla Model 3 Performance 2025, versione più potente e sportiva della Model 3, viene paragonata per prestazioni, dimensioni e categoria di mercato a macchine come la BMW M3, la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio e la Mercedes C 63 AMG. Le auto elettriche pesano di più delle auto termiche, ma nel caso della Model 3 Performance la differenza non è molta. Il peso della nuova Model 3 Performance è paragonabile a quello di un'analoga macchina a benzina, a differenza di quanto di solito succede con le auto elettriche.

2026-01-24 03:48:21 +0000 UTC→2026-01-24 04:12:17 +0000 UTC(23m)
Meglio tesla o bmw m3 e giulia quadrifoglio?

Meglio tesla o bmw m3 e giulia quadrifoglio?

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2026-01-24 03:47:38 +0000 UTC→2026-01-24 03:48:21 +0000 UTC(0m)
Volkswagen tiguan (2024): la prova del 1.5 mild hybrid e del 2.0 diesel

Volkswagen tiguan (2024): la prova del 1.5 mild hybrid e del 2.0 diesel

La Volkswagen Tiguan è come il Labrador Retriever delle auto: sempre popolare e apprezzata. Dal 2007, anno della presentazione della prima generazione, ne sono state vendute 7,6 milioni di unità. La nuova generazione porta cambiamenti in termini di stile, interni e motorizzazioni per rimanere competitiva nel segmento dei SUV compatti. Dopo averla vista in anteprima qualche mese fa, oggi finalmente proviamo la nuova Volkswagen Tiguan 2024 e vi raccontiamo come va.

2026-01-24 03:22:28 +0000 UTC→2026-01-24 03:47:38 +0000 UTC(25m)
Volkswagen tiguan (2024): la prova del 1.5 mild hybrid e del 2.0 diesel

Volkswagen tiguan (2024): la prova del 1.5 mild hybrid e del 2.0 diesel

La Volkswagen Tiguan è come il Labrador Retriever delle auto: sempre popolare e apprezzata. Dal 2007, anno della presentazione della prima generazione, ne sono state vendute 7,6 milioni di unità. La nuova generazione porta cambiamenti in termini di stile, interni e motorizzazioni per rimanere competitiva nel segmento dei SUV compatti. Dopo averla vista in anteprima qualche mese fa, oggi finalmente proviamo la nuova Volkswagen Tiguan 2024 e vi raccontiamo come va.

2026-01-24 03:21:45 +0000 UTC→2026-01-24 03:22:28 +0000 UTC(0m)
Maserati grancabrio 2024: velocità di 300 km/h con 4 posti "veri"

Maserati grancabrio 2024: velocità di 300 km/h con 4 posti "veri"

La Maserati grancabrio 2024, versione capote della Maserati granturismo 2022, può ospitare 4 passeggeri adulti. A capote abbassata, l'auto mette in mostra l'eleganza degli interni e il tocco di italianità del marchio. Le prestazioni e il piacere di guida sono garantiti da due motorizzazioni: un motore a benzina 3.0 V6 biturbo da 550 CV e una trazione elettrica da 762 CV. Le dimensioni esterne sono generose, con una lunghezza di 4,97 metri, un'altezza di 1,37 metri e una larghezza di 1,96 metri. Il bagagliaio parte da 151 litri sulla versione Folgore e da 173 litri sulla Trofeo. Un elemento distintivo sono le bocchette "scaldacollo" integrate nei sedili, utili per l'uso dell'auto a capote abbassata in condizioni di basse temperature.

2026-01-24 02:58:35 +0000 UTC→2026-01-24 03:21:45 +0000 UTC(23m)
Maserati grancabrio 2024: velocità di 300 km/h con 4 posti "veri"

Maserati grancabrio 2024: velocità di 300 km/h con 4 posti "veri"

La Maserati grancabrio 2024, versione capote della Maserati granturismo 2022, può ospitare 4 passeggeri adulti. A capote abbassata, l'auto mette in mostra l'eleganza degli interni e il tocco di italianità del marchio. Le prestazioni e il piacere di guida sono garantiti da due motorizzazioni: un motore a benzina 3.0 V6 biturbo da 550 CV e una trazione elettrica da 762 CV. Le dimensioni esterne sono generose, con una lunghezza di 4,97 metri, un'altezza di 1,37 metri e una larghezza di 1,96 metri. Il bagagliaio parte da 151 litri sulla versione Folgore e da 173 litri sulla Trofeo. Un elemento distintivo sono le bocchette "scaldacollo" integrate nei sedili, utili per l'uso dell'auto a capote abbassata in condizioni di basse temperature.

2026-01-24 02:57:52 +0000 UTC→2026-01-24 02:58:35 +0000 UTC(0m)
Tutto sulla nuova lamborghini temerario

Tutto sulla nuova lamborghini temerario

La nuova Lamborghini Temerario sostituisce la Huracan con un motore V8 che raggiunge 10.000 giri al minuto. Questo 8 cilindri 4.0 sviluppa 800 CV, è dotato di due turbo ed è affiancato da 3 motori elettrici, dato che la Temerario è una ibrida plug-in. La potenza totale arriva a 920 CV e la trazione è integrale. La Temerario è tutta di alluminio e, al lancio, è previsto anche l'allestimento Temerario Alleggerita, più leggero e aerodinamico. Il design è caratterizzato da un frontale basso e un muso particolarmente appuntito. La fiancata mantiene il profilo ad arco tipico delle Lamborghini, mentre la coda è lavorata e scavata per lasciare a vista elementi meccanici. Il nuovo motore V8 4.0 di cilindrata biturbo raggiunge i 10.000 giri\min, con prestazioni riassunte in 2,7 secondi nello 0-100 km/h, 7,3 secondi nello 0-200 km/h e 340 km/h di velocità massima. I 3 motori elettrici a flusso assiale raffreddati ad olio da 150 CV che supportano il motore a benzina sono stati integrati per rendere tutto il powertrain quanto più compatto possibile.

2026-01-24 02:32:34 +0000 UTC→2026-01-24 02:57:52 +0000 UTC(25m)
Tutto sulla nuova lamborghini temerario

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2026-01-24 02:31:51 +0000 UTC→2026-01-24 02:32:34 +0000 UTC(0m)