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Maserati grancabrio 2024: velocità di 300 km/h con 4 posti "veri"

La Maserati grancabrio 2024, versione capote della Maserati granturismo 2022, può ospitare 4 passeggeri adulti. A capote abbassata, l'auto mette in mostra l'eleganza degli interni e il tocco di italianità del marchio. Le prestazioni e il piacere di guida sono garantiti da due motorizzazioni: un motore a benzina 3.0 V6 biturbo da 550 CV e una trazione elettrica da 762 CV. Le dimensioni esterne sono generose, con una lunghezza di 4,97 metri, un'altezza di 1,37 metri e una larghezza di 1,96 metri. Il bagagliaio parte da 151 litri sulla versione Folgore e da 173 litri sulla Trofeo. Un elemento distintivo sono le bocchette "scaldacollo" integrate nei sedili, utili per l'uso dell'auto a capote abbassata in condizioni di basse temperature.

Maserati grancabrio 2024: velocità di 300 km/h con 4 posti "veri"

La Maserati grancabrio 2024, versione capote della Maserati granturismo 2022, può ospitare 4 passeggeri adulti. A capote abbassata, l'auto mette in mostra l'eleganza degli interni e il tocco di italianità del marchio. Le prestazioni e il piacere di guida sono garantiti da due motorizzazioni: un motore a benzina 3.0 V6 biturbo da 550 CV e una trazione elettrica da 762 CV. Le dimensioni esterne sono generose, con una lunghezza di 4,97 metri, un'altezza di 1,37 metri e una larghezza di 1,96 metri. Il bagagliaio parte da 151 litri sulla versione Folgore e da 173 litri sulla Trofeo. Un elemento distintivo sono le bocchette "scaldacollo" integrate nei sedili, utili per l'uso dell'auto a capote abbassata in condizioni di basse temperature.

Tutto sulla nuova lamborghini temerario

La nuova Lamborghini Temerario sostituisce la Huracan con un motore V8 che raggiunge 10.000 giri al minuto. Questo 8 cilindri 4.0 sviluppa 800 CV, è dotato di due turbo ed è affiancato da 3 motori elettrici, dato che la Temerario è una ibrida plug-in. La potenza totale arriva a 920 CV e la trazione è integrale. La Temerario è tutta di alluminio e, al lancio, è previsto anche l'allestimento Temerario Alleggerita, più leggero e aerodinamico. Il design è caratterizzato da un frontale basso e un muso particolarmente appuntito. La fiancata mantiene il profilo ad arco tipico delle Lamborghini, mentre la coda è lavorata e scavata per lasciare a vista elementi meccanici. Il nuovo motore V8 4.0 di cilindrata biturbo raggiunge i 10.000 giri\min, con prestazioni riassunte in 2,7 secondi nello 0-100 km/h, 7,3 secondi nello 0-200 km/h e 340 km/h di velocità massima. I 3 motori elettrici a flusso assiale raffreddati ad olio da 150 CV che supportano il motore a benzina sono stati integrati per rendere tutto il powertrain quanto più compatto possibile.

Tutto sulla nuova lamborghini temerario

La nuova Lamborghini Temerario sostituisce la Huracan con un motore V8 che raggiunge 10.000 giri al minuto. Questo 8 cilindri 4.0 sviluppa 800 CV, è dotato di due turbo ed è affiancato da 3 motori elettrici, dato che la Temerario è una ibrida plug-in. La potenza totale arriva a 920 CV e la trazione è integrale. La Temerario è tutta di alluminio e, al lancio, è previsto anche l'allestimento Temerario Alleggerita, più leggero e aerodinamico. Il design è caratterizzato da un frontale basso e un muso particolarmente appuntito. La fiancata mantiene il profilo ad arco tipico delle Lamborghini, mentre la coda è lavorata e scavata per lasciare a vista elementi meccanici. Il nuovo motore V8 4.0 di cilindrata biturbo raggiunge i 10.000 giri\min, con prestazioni riassunte in 2,7 secondi nello 0-100 km/h, 7,3 secondi nello 0-200 km/h e 340 km/h di velocità massima. I 3 motori elettrici a flusso assiale raffreddati ad olio da 150 CV che supportano il motore a benzina sono stati integrati per rendere tutto il powertrain quanto più compatto possibile.

Abbiamo provato tutte le volkswagen golf della storia!

Per celebrare un compleanno speciale, abbiamo coinvolto tutte le generazioni di Golf, dalla più tranquilla alle Gran Turismo Iniezione, passando per Cabriolet ed “R”. Con il team di Motor1.com, le abbiamo cercate, trovate e filmate insieme ai loro proprietari per un viaggio attraverso l'Italia. La Golf, inizialmente pensata come un'auto “confortevole, versatile e sicura”, ha superato tutte le aspettative. Dal 29 marzo 1974, data in cui è uscita la prima Volkswagen Golf dallo stabilimento di Wolfsburg, sono state vendute oltre 37 milioni di unità. Quest'anno, i festeggiamenti sono stati globali, con un grande raduno a Wolfsburg a luglio.

Abbiamo provato tutte le volkswagen golf della storia!

Per celebrare un compleanno speciale, abbiamo coinvolto tutte le generazioni di Golf, dalla più tranquilla alle Gran Turismo Iniezione, passando per Cabriolet ed “R”. Con il team di Motor1.com, le abbiamo cercate, trovate e filmate insieme ai loro proprietari per un viaggio attraverso l'Italia. La Golf, inizialmente pensata come un'auto “confortevole, versatile e sicura”, ha superato tutte le aspettative. Dal 29 marzo 1974, data in cui è uscita la prima Volkswagen Golf dallo stabilimento di Wolfsburg, sono state vendute oltre 37 milioni di unità. Quest'anno, i festeggiamenti sono stati globali, con un grande raduno a Wolfsburg a luglio.

La mercedes classe g con 4 motori

La mercedes classe g con 4 motori

I segreti del motore v12 lamborghini svelati

Nell'industria automobilistica, alcuni marchi diventano leggendari grazie a un modello particolare che si trasforma in un'icona. Altre volte, i prodotti evolvono continuamente mantenendo il DNA del marchio. Lamborghini è uno di questi marchi. Nel corso della sua storia, ha saputo cambiare i suoi modelli, mantenendo però al centro un elemento fondamentale: il motore V12. Lo abbiamo celebrato a Bologna in occasione di Auto e Moto d'Epoca 2024.

I segreti del motore v12 lamborghini svelati

Nell'industria automobilistica, alcuni marchi diventano leggendari grazie a un modello particolare che si trasforma in un'icona. Altre volte, i prodotti evolvono continuamente mantenendo il DNA del marchio. Lamborghini è uno di questi marchi. Nel corso della sua storia, ha saputo cambiare i suoi modelli, mantenendo però al centro un elemento fondamentale: il motore V12. Lo abbiamo celebrato a Bologna in occasione di Auto e Moto d'Epoca 2024.

L'auto elettrica è già "normale" come un benzina o un diesel? Parliamone...

L'auto elettrica è pronta per essere "normale"? Si può davvero usare una Volkswagen ID.3 al posto di una Golf come unica auto? Un'auto elettrica può essere considerata "normale", al giorno d'oggi? È questa la riflessione che mi è venuta in mente provando la Volkswagen ID.3 restyling 2023. Questa "normalità" si riferisce anche alla carrozzeria compatta a 5 porte della ID.3, come quella di tutti quei modelli con motore termico che svolgono il ruolo di unica auto per la maggior parte delle persone. Nel video scoprirete come va la nuova Volkswagen ID.3, anche nell'ottica di come dovrebbe essere fatta un'auto elettrica e di quali caratteristiche dovrebbe avere per essere percepita dall'automobilista medio in Italia come "normale", quindi paragonabile alle auto con motori termici. Ho definito "compatta" la Volkswagen ID.3 perché è lunga circa 4.25 metri, quindi praticamente come una Volkswagen Golf e come altre berline a 5 porte paragonabili, che per molti italiani rappresentano l'unica auto di famiglia, la macchina con cui fare tutto.

L'auto elettrica è già "normale" come un benzina o un diesel? Parliamone...

L'auto elettrica è pronta per essere "normale"? Si può davvero usare una Volkswagen ID.3 al posto di una Golf come unica auto? Un'auto elettrica può essere considerata "normale", al giorno d'oggi? È questa la riflessione che mi è venuta in mente provando la Volkswagen ID.3 restyling 2023. Questa "normalità" si riferisce anche alla carrozzeria compatta a 5 porte della ID.3, come quella di tutti quei modelli con motore termico che svolgono il ruolo di unica auto per la maggior parte delle persone. Nel video scoprirete come va la nuova Volkswagen ID.3, anche nell'ottica di come dovrebbe essere fatta un'auto elettrica e di quali caratteristiche dovrebbe avere per essere percepita dall'automobilista medio in Italia come "normale", quindi paragonabile alle auto con motori termici. Ho definito "compatta" la Volkswagen ID.3 perché è lunga circa 4.25 metri, quindi praticamente come una Volkswagen Golf e come altre berline a 5 porte paragonabili, che per molti italiani rappresentano l'unica auto di famiglia, la macchina con cui fare tutto.

Il paradiso delle supercar: un'esperienza fuori di testa

Il Festival of Speed di Goodwood è un evento imperdibile per gli appassionati di auto, paragonabile alla 24 ore di Le Mans o la 1000 Miglia. Queste occasioni offrono la possibilità di ammirare auto straordinarie in un contesto reale, lontano dall'asetticità dei saloni tradizionali, e di condividere la passione per i motori, respirando l'odore di benzina e gomma bruciata. Quest'anno, l'esperienza è stata vissuta a bordo di una Bentley Bacalar, supercar da oltre 3 milioni di euro basata sulla Continental GT W12.

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Audi q3 (2025): perché comprarla e perché no

La Audi Q3 è il modello più venduto in Italia grazie a dimensioni ideali, spaziosità e una gamma motori che include anche il diesel. La terza generazione promette di continuare la tradizione. La versione testata è la diesel 2.0 da 150 CV. Il prezzo di listino parte da poco più di 42.000 euro per la 1.5 a benzina mild hybrid da 150 CV. Le rivali dirette sono le tedesche BMW X1 e Mercedes GLA, l'Alfa Romeo Tonale e la Volvo XC40.

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Abitacolo furbo! nuova kia ev2, il suv da città

La Kia Concept EV2 è un crossover compatto elettrico previsto per il 2026. Dopo le EV3 ed EV4, è il turno della EV2. Presentato al Kia EV Day 2025 a Tarragona, Spagna, anticipa il modello di serie con un prezzo di partenza di circa 30.000 euro. Con il suo design squadrato, la EV2 è una rivale della Renault 4 E-Tech Electric. Tra le sue caratteristiche originali spiccano le portiere posteriori che si aprono al contrario, facilitando l'accesso all'abitacolo. Questa soluzione, condivisa con la Mazda MX-30, potrebbe non essere adottata sulla versione di serie a causa dei costi produttivi.

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"Il brutto non vende": le sfide del design italiano secondo Pininfarina

Le auto sembrano sempre più uguali, soprattutto elettriche: linee pulite, interni minimal, marchi spesso sconosciuti. Eppure il design resta decisivo. Ne è convinto Silvio Angori, CEO di Pininfarina, che da quasi un secolo firma alcune delle vetture più iconiche al mondo. Il futuro dell'auto non si gioca solo tra batterie e software, ma anche sul terreno del design. Secondo il manager, la bellezza non è un dettaglio: è ciò che può determinare il successo o il fallimento di miliardi di investimenti. L'estetica non basta più: il design deve essere strategia. Nel racconto di chi guida Pininfarina, emerge con chiarezza una visione tanto visionaria quanto concreta: «Il design non basta, serve un sistema che lo preservi e valorizzi». Non si tratta più soltanto di creare forme memorabili, ma di proteggere un patrimonio industriale costruito su curiosità, cultura e passione.

Come è fatta una vera lamborghini?

Entra in una stanza piena di documenti di tutte le Lamborghini storiche prodotte. Scopri come sia nato il nome della Lamborghini Countach e vivi l'esperienza unica del 10° anniversario del Polo Storico Lamborghini. Partecipa al processo affascinante che viene seguito a Sant'Agata Bolognese per verificare, controllare e dedicarsi alla ricerca storica che permette di tornare indietro nel tempo. Scopri il lavoro di digitalizzazione di più di 30.000 documenti per facilitarne la consultazione e migliorarne la conservazione. Infine, conosci l'ultima Lamborghini Countach prodotta e le procedure che portano alla documentazione finale di autenticità dell'esemplare.