Après deux semaines d´arrêt forcé, les orpailleurs Vernon et Leon tentent de sauver leur saison en ajoutant un troisième membre à leur équipe.
Trois duos de chercheurs d´or ont décidé de tout quitter pour tenter leur chance dans l'ouest de l'Australie. Une pluie torrentielle s´abat sur les «champs d´or » australiens, contraignant les orpailleurs Vernon et Leon à cesser toute activité pendant deux semaines. De leur côté, Kellie et Henri un autre duo de chercheurs d'or, risquent le tout pour le tout en s´aventurant sur des territoires toujours plus reculés et plus hostiles.
Les orpailleurs de l'ouest de l'Australie poursuivent leurs recherches d'or dans des conditions extrêmes. La quête s'avère difficile car les mines se montrent pauvres en or. Certains chercheurs sont contraints de déplacer tout leur matériel afin de prospecter sur une nouvelle zone. De leur côté, Kellie et Henri, un autre duo d'orpailleurs s'aventure sur le territoire hostile du lac Lefroy.
Les trois équipes de chercheurs d´or n´ont que trois mois pour remplir leurs objectifs de la saison. Mais les problèmes mécaniques se succèdent et les enjeux sont de plus en plus élevés. Face à ces pannes mécaniques, l'équipe de Chris et Greg doit prendre la décision difficile d'investir leurs dernières économies dans une nouvelle machine, en espérant qu'elle leur permettra de réaliser des bénéfices.
Dans les Goldfields à l´ouest de l´Australie, la saison minière est ouverte. Sous une chaleur accablante, trois duos de chercheurs d´or établissent leurs objectifs de la saison. Parmi eux, Vernon et Leon pour qui chaque trouvaille est capitale. Ils ont investi un demi-million de dollars dans une machine et espèrent ainsi que leur placement sera rentable.
Le jour de l´inauguration des Fantômes de l´Himalaya arrive enfin, après des mois de lutte acharnée pour être prêt à temps. Mais le Bioparc ne connaît jamais de temps mort : les animaliers doivent s'occuper de leurs milles pensionnaires et organiser l´arrivée d´une panthère extrêmement rare, alors que la naissance tant attendue du petit rhinocéros noir approche.
Après six mois de travaux, le nouvel amphithéâtre des vautours ouvre enfin ses portes, mais les travaux de l´ensemble de la nouvelle extension ne sont pas encore terminés. François, le directeur, met les bouchées doubles pour que tout soit prêt pour la commission de sécurité qui autorisera ou non l'ouverture au public. Ailleurs dans le parc, une naissance inattendue surprend toute l´équipe et précipite le départ d´une girafe vers un autre zoo.
Les premiers bouquetins de l´Himalaya qui peupleront le nouvel espace arrivent, alors qu´un jeune hippopotame pygmée quitte sa mère pour un transfert au zoo de Dubaï. Rudy le vétérinaire est sur tous les fronts et doit prendre en charge un zèbre à l´état de santé très préoccupant alors que les soigneurs viennent de découvrir un oeuf de vautour abandonné.
Le Bioparc rouvre enfin au public, mais à deux mois de l´inauguration du nouvel espace, les équipes sont sous pression. Anesthésie de tigre, pesée d´ours, soigneurs et vétérinaires n´ont pas de temps à perdre, tandis que le chantier va subir un brutal coup d´arrêt. Au même moment, Pierre se rend au Pérou pour la libération de deux ours à lunettes.
Il y a 55 ans, quelques mois avant le premier pas de l´Homme sur la Lune, le monde entier découvrait la majesté du Concorde, le premier avion commercial supersonique. Fruit d'un défi technologique exceptionnel alliant vitesse et aérodynamisme, il symbolise l'un des plus grands programmes aéronautiques du XXe siècle, révolutionnant l'aviation moderne.
Des avions de chasse, de véritables colosses des airs équipés de torpilles, des jets tri-réacteurs survolant les vagues à seulement 30 mètres de hauteur... La Marine Française ne se résume pas seulement à des navires ou des sous-marins elle se compose également d'avions exceptionnels pilotés par des marins !Des avions de chasse, de véritables colosses des airs équipés de torpilles, des jets tri-réacteurs survolant les vagues à seulement 30 mètres de hauteur... La Marine Française ne se résume pas seulement à des navires ou des sous-marins elle se compose également d'avions exceptionnels pilotés par des marins !Des avions de chasse, de véritables colosses des airs équipés de torpilles, des jets tri-réacteurs survolant les vagues à seulement 30 mètres de hauteur... La Marine Française ne se résume pas seulement à des navires ou des sous-marins elle se compose également d'avions exceptionnels pilotés par des marins !
Le plus puissant des bâtiments que la France n´ait jamais conçue ! Le Porte-avions Charles de Gaulle est l'emblème de la Marine Nationale. Il peut lancer 20 avions de chasse Rafale sur un champ de guerre en un temps record de 20 minutes.
Les barrages de la Rance, de Tignes et de Roselend. Trois ouvrages emblématiques qui ont battu à leur époque, toutes différentes, des records en Europe et même du monde ! Innovations, nouveaux procédés de construction, c´est le génie civil français à son paroxysme. Grâce à des images inédites au coeur des ouvrages, des prises de vue en drone, et des animations 3D exclusives, ces 3 barrages et leur bâtisseur sont mis à l´honneur.
Avec 2 926 mètres de long, le pont de l´île de Ré est le deuxième plus long pont de France, derrière celui de Saint-Nazaire. Portant 55 000 tonnes de béton et 8 000 tonnes d´acier, cette route au-dessus de l´océan inaugurée en 1988, a été construite en seulement 20 mois ! Pour tenir ce délai hors norme, les ingénieurs ont imaginé un véritable lego géant composé de centaines de voussoirs pesant entre 80 et 130 tonnes, l´équivalent de trois semi-remorques. Aujourd´hui, 3 350 000 véhicules empruntent le pont chaque année. Mais comment les ingénieurs ont imaginé et construit ce pont de tous les records ? Quelles techniques ont été utilisées pour assurer une longévité et une résistance exceptionnelle ? Grâce à ce documentaire inédit, plongez dans les coulisses de cette mégastructure !
Inauguré en 1995, le Pont de Normandie, avec ses 2 141 mètres de longueur, est le pont à haubans le plus long jamais construit, véritable défi technologique pour l´époque. La construction du pont qui va durer 7 ans, constitue un véritable défi contre les éléments et a fait appel à des technologies révolutionnaires. Implanté au plus de près de l´embouchure de la Seine, dans une zone balayée par des vents allant jusqu´à 180 km/h, le pont de Normandie répond à des contraintes sévères. Sa réalisation a constitué un pas de géant dans l´histoire de la construction des ponts et a représenté une extraordinaire aventure humaine et technologique et reste encore aujourd´hui, une référence en termes d´innovation technologique.
Cyril Chauquet part à la recherche des créatures sous-marines les plus dangereuses de la planète, et cette fois ci, il est sur la piste du poisson prédateur le plus intrépide du monde. C´est la saison de tous les dangers pour Cyril ! Il va devoir lutter contre les éléments sur une île déserte de l'océan Pacifique à la poursuite du dienton à dents, esquiver des hippopotames en furie dans la jungle d'Afrique centrale, ou encore nager dans les eaux infestées de requins à Tahiti.
Cyril Chauquet part à la recherche des créatures sous-marines les plus dangereuses de la planète, et cette fois ci, il est sur la piste du poisson prédateur le plus intrépide du monde. C´est la saison de tous les dangers pour Cyril ! Il va devoir lutter contre les éléments sur une île déserte de l'océan Pacifique à la poursuite du dienton à dents, esquiver des hippopotames en furie dans la jungle d'Afrique centrale, ou encore nager dans les eaux infestées de requins à Tahiti.
Cyril Chauquet part à la recherche des créatures sous-marines les plus dangereuses de la planète, et cette fois ci, il est sur la piste du poisson prédateur le plus intrépide du monde. C´est la saison de tous les dangers pour Cyril ! Il va devoir lutter contre les éléments sur une île déserte de l'océan Pacifique à la poursuite du dienton à dents, esquiver des hippopotames en furie dans la jungle d'Afrique centrale, ou encore nager dans les eaux infestées de requins à Tahiti.
Le Meraviglia, paquebot doté des toutes dernières technologies et d'une organisation sans faille, est le dernier joyau français des « Chantiers de l'Atlantique » de Saint-Nazaire: 315 mètres de long, 65 mètres de hauteur et un poids total de 80 000 tonnes. Les « Chantiers de l'Atlantique » est le plus grand chantier naval d'Europe où bâtiments militaires, pétroliers, paquebots de croisière et autres géants des mers y sont construits. Ce titan des mers est une véritable cité de plusieurs milliers d´habitants qui vivent en autarcie. Il est également l'un des paquebots les plus écologiques, grâce à une puissance de propulsion incomparable pour ce type de navire. Pour réussir ce pari fou, le bateau a nécessité 6 millions d´heures de travail au total et des milliers d'ouvriers qui ont travaillé sans relâche pour réaliser le plus grand bateau de croisière de l´Histoire, tout en respectant les délais imposés par l'armateur européen. Nos caméras nous plongent dans les coulisses de ce colosse des mers à 600 millions d´euros, bourré d´innovations.
En 1912, le Titanic était le navire le plus impressionnant et spectaculaire qui ait jamais navigué, mais son histoire est souvent racontée en noir et blanc. Aujourd'hui, le navire est révélé dans ses véritables couleurs grâce à des photographies et des séquences vidéo spécialement colorisées pour ce documentaire, dont beaucoup pour la toute première fois. Cela redonne vie aux personnes qui ont construit et navigué à bord du bateau le plus célèbre du XXe siècle. Comme l'explique l'historien Guy Walters : « Cela vous fait réaliser que ces gens ne vivaient pas dans un monde en noir et blanc. Ils vivaient dans un monde aussi coloré que le nôtre. » Lorsque le Titanic a coulé le 15 avril 1912, la nouvelle a bouleversé le monde. Le mot « Titanic » est immédiatement devenu synonyme de catastrophe, éclipsant le luxe et le prestige du paquebot, qui est resté figé au milieu de l'Atlantique dans un univers en noir et blanc de 1912. Pourtant, le Titanic était une merveille technologique à la pointe de l'innovation, dans un monde plein de couleurs et de progrès. Ce documentaire dévoile le véritable navire dans ses couleurs d'origine en colorisant, pour la première fois, des images et vidéos d'époque. Une recherche minutieuse redonne vie aux intérieurs somptueux du Titanic. Les objets et vêtements des passagers permettent de plonger dans leur quotidien et de rencontrer les visages derrière la légende – des personnes hors du commun qui ont construit, navigué ou survécu au naufrage.