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In der allerersten Folge von GRIP - Das Motormagazin wird der Lamborghini Murciélago von Matthias Malmedie unter die Lupe genommen.

In der allerersten Folge von GRIP - Das Motormagazin wird der Lamborghini Murciélago von Matthias Malmedie unter die Lupe genommen.

Det Müller testet den originalen Nissan Skyline GT-R R34 von Paul Walker aus Fast & Furious 4. Dies ist der einzige Rennwagen, der von den ehemaligen acht übrig geblieben ist. Der Besitzer möchte 300.000 Euro für den Boliden haben.

GRIP-Testfahrer und Formel-E-Pilot Daniel Abt checkt den Lamborghini Aventador SVJ - mit 770 PS der extremste Aventador mit Straßenzulassung. Der Supersportwagen ist auf 900 Stück limitiert und kostet 415.000 Euro.

Der wohlverdiente Sommerurlaub im Süden ist kein billiges Vergnügen: Alleine die Benzin- und Übernachtungskosten reißen häufig ein dickes Loch in die Urlaubskasse. Doch das geht auch günstiger. GRIP gibt wertvolle Tipps für die „schönste Zeit des Jahres“ und testet Urlaubs-Apps für Smartphones.

GRIP-Moderator Matthias Malmedie ist mit Sandra Ahrabian in einem Audi RS5 Cabrio unterwegs. Ihre Mission ist Urlaubs-Apps auf Herz und Nieren zu testen, dabei kommt unter anderem eine spezielle "Toilettensuch-App" zum Einsatz.

Helge Thomsen besorgt sich eines der exklusivsten Fahrzeuge der Automobilmanufaktur aus Crewe, den Bentley Mulsanne. Moderator Matthias Malmedie schlüpft in die Rolle des Chauffeurs und bringt das 520 PS Gefährt an seine Grenzen.

BMW M8 (625 PS) und Bentley GT Speed (659 PS) bieten Luxus und Power, setzen aber unterschiedliche Schwerpunkte. Matthias Malmedie testet die Sportlichkeit, Hamid Mossadegh den Luxus. Welches Cabrio gewinnt und was hat Konfetti damit zu tun?

Der Porsche 911 GT3 RS ist der extremste Serien-Elfer aller Zeiten. Mit einem riesigen Heckflügel und einem aktiven DRS-System aus der Formel 1, 525 PS und weniger Gewicht bringt der RS Matthias an seine Grenzen.

Die finale GRIP-Jubiläums-Challenge steht an! Matthias hat eine besondere Aufgabe für den Gesamtsieg. 15 Jahre GRIP werden mit spektakulären, nie gesehenen Challenges gefeiert. Wer gewinnt? Das wird alles andere als einfach!

Hamid testet seine Kollegen in seinem Spezialgebiet – Luxus! Zum 15-jährigen GRIP-Jubiläum präsentiert unser Luxus-Experte eine besondere Challenge mit Autos wie dem Bugatti Veyron und Brabus 900 XLP. Wer gewinnt am Ende?

In der Jubiläumsfolge fordert Cyndie Allemann ihre #grip Kollegen heraus: Beim Kartrennen lenkt man nach links, aber das Kart fährt nach rechts! Niki, Hamid, Det, Matthias und Alex haben damit so ihre Probleme – Chaos und Crashes garantiert!

Bei unserem Wolf im Schafspelz sind Motor und Karosse endlich eingebaut! Nun müssen wir mal die Technik zum laufen bringen! ) Der VW Golf Joker soll schließlich am Schluss 500 PS haben.

Was Profi Rallye-Fahrer Jon Armstrong zum neuen Game sagt und wie Chief Game Designer Ross Gowing dafür gesorgt hat, dass sich das Fahrverhalten noch realistischer anfühlt, erfahrt ihr im Video!

Bei unserem Wolf im Schafspelz kommt es nach dem Einbau von Schwungrad und Kupplung endlich zur Hochzeit! Anschließend stellt sich die große Frage: Wie tief wird der Golf?

Wir bauen unseren eigenen Wolf im Schafspelz! In dieser Folge geht es weiter mit dem Motor und wir beschäftigen uns unter anderem mit dem Turbolader und den Einspritzdüsen.

Unsere GRIP-Moderatoren Helge Thomsen und Matthias Malmedie zeigen euch die TOP 5 der geilsten Geräte ever von GRIP - das Motormagazin!

Unsere Testfahrer Daniel Abt, Supercar Blondie und Matthias Malmedie zeigen euch die krassesten Supercars ever! Freut euch auf den Lamborghini Aventador SVJ, Ferrari 812 Superfast, Ferrari LaFerrari Aperta, NIO EP9 und Bugatti Chiron!

AlexiBexi zu Gast bei GRIP Originals! Franz Simon checkt die neue Mercedes A-Klasse in Lissabon. Zusammen mit Youtuber Alexander Böhm findet er heraus, ob das vernetzte Auto intelligenter ist als ein iPhone.

GRIP-Moderator Matthias Malmedie zeigt euch seine TOP 5 der Wölfe im Schafspelz. Schärfer, schneller, stärker!

GRIP-Testfahrer Jan Seyffarth testet den McLaren 600LT und seinen kleinen Bruder, den McLaren 570S. Auf den ersten Blick sehen sie zwar gleich aus, doch was steckt dahinter?