Un poisson connu pour sa force démesurée, capable d'arracher tout sur son passage, vit dans les eaux sauvages de Guyane : c´est le pirarara. Cyril se rend dans ce dangereux territoire pour aller pêcher ce poisson, un des plus gros d'Amazonie...
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Ce documentaire inédit vous plonge dans l´univers fascinant des avions présidentiels les plus emblématiques. Découvrez les technologies de pointe, les aménagements luxueux et les mesures de sécurité exceptionnelles qui transforment ces aéronefs en véritables symboles de puissance nationale. À travers des interviews et des témoignages exclusifs de pilotes, de responsables de la sécurité et d´experts en aviation, ce film explore les innovations et les protections sophistiquées qui assurent la sécurité de ces avions face à diverses menaces. Le documentaire ne s´arrête pas là : il offre également un aperçu captivant de l´avenir de l´aviation présidentielle, avec des projets audacieux tels qu´un Air Force One supersonique. Préparez-vous pour un voyage immersif au coeur de la majesté et de la technologie des avions qui volent au-dessus des sommets du pouvoir mondial.
Ils sillonnent le ciel, franchissent les océans, nous transportent d´un monde à l´autre en défiant chaque jour les lois de la gravité : les avions de ligne sont des merveilles de technologie qui repoussent sans cesse les limites de la connaissance. Dans ce domaine, les ingénieurs européens comptent parmi les meilleurs du monde. En 40 ans, ils ont créé trois appareils exceptionnels, trois légendes qui ont changé à jamais l´histoire de l´aéronautique commerciale. C´est le cas de l´A380. Il n´a été produit qu´à 254 exemplaires, mais personne ne l´a oublié. 79 mètres d´envergure, 24 mètres de hauteur, pour embarquer sur 2 ponts complets plus de passagers qu´aucun autre au monde. Un paquebot des airs au poids hors norme, qui glisse dans le ciel grâce à des trésors d´ingénierie. Son successeur, l´A350, est l´avion le plus moderne du monde. Comme un rapace dans les airs, il optimise la forme de sa voilure pour voler plus loin en consommant moins. Une innovation rendue possible par sa conception unique : 53% de sa structure est en fibre de carbone. Jamais encore un avion de ligne n´avait utilisé autant de matériau composite. Mais si ces deux modèles révolutionnaires ont pu exister, c´est parce qu´un autre avait auparavant tout changé. L´A320, l´appareil qui a ouvert une nouvelle ère dans l´aviation civile. Comme sur un avion de chasse, il propose à la place du manche de pilotage traditionnel un joystick qui transmet les ordres du pilote convertis en signaux électriques aux commandes de vol. Un avion tellement visionnaire qu´il est encore, 40 ans après, le plus vendu au monde. L´A320, l´A380 et l´A350, trois fleurons de technologie, trois symboles du savoir-faire des ingénieurs européens.
Le porte-avions Charles de Gaulle est le navire le plus puissant jamais construit par la Marine nationale. Véritable symbole de la puissance militaire française, ce géant des mers peut intervenir partout dans le monde et projeter ses avions de combat au plus près des zones de conflit. Après plus de dix ans de conception et de construction, ce bâtiment hors norme s'est imposé comme une pièce maîtresse de la stratégie militaire française. Sur son pont d'envol de 200 mètres, les avions Rafale Marine peuvent être catapultés même par mer agitée, permettant des opérations aériennes dans des conditions extrêmes. Mais derrière cette forteresse flottante se cachent des technologies parmi les plus secrètes du domaine militaire. Réacteurs nucléaires capables de propulser le navire pendant des années, systèmes de défense ultramodernes et équipements de pointe : tout est conçu pour lui permettre de dominer les océans. À bord, près de 1 900 marins et militaires vivent et travaillent dans des conditions hors norme, avec une autonomie opérationnelle pouvant atteindre 45 jours. Grâce à des images d'archives et à des reconstitutions 3D spectaculaires, découvrez les secrets du Charles de Gaulle.
Posée au bord du Rhin juste en face de l´Allemagne, la ville de Strasbourg est une métropole au patrimoine architectural exceptionnel, à l´image de sa cathédrale pour laquelle cinq générations de bâtisseurs se sont relayées. Résultat : un chef d´oeuvre de l´art gothique coiffé de cette flèche unique de 142 mètres de haut qui a été, pendant près de quatre siècles, la plus haute de la chrétienté. Ayant dû faire face au cours de son histoire, à la convoitise, la ville s´est barricadée pour se protéger des invasions extérieures. C´est le cas du barrage de Vauban, ce pont-écluse capable d´inonder les quartiers situés en amont, pour ainsi se protéger de l´ennemi. Strasbourg est aussi une ville carrefour et doit sa gare centrale aux Allemands qui ont annexé la ville en 1870. Une oeuvre monumentale et avant-gardiste pour l´époque qui préfigure ce que seront les futures grandes gares du XXème siècle.
A Lille, trois monuments racontent l´histoire de la ville et la capacité des hommes à repousser les limites de la construction. La citadelle Vauban, chef d´oeuvre de l´art militaire, protégée par un redoutable système d´inondations défensives, dont le chantier a nécessité le déploiement de moyens exceptionnels. La Vieille Bourse, dont les proportions parfaites et res.mystérieuses, les partis pris architecturaux novateurs, et les ornementations exubérantes ont marqué profondément et durablement l´architecture de la ville. Et enfin, l´hôtel de ville et son beffroi, dont les impressionnantes dimensions et l´utilisation à grande échelle du béton armé ont nécessité le recours à d´incroyables prouesses techniques.
L'océan est une force extrêmement puissante, avec un potentiel destructeur que nous avons tendance à oublier quand il se cantonne aux limites familières de la plage et des ports. Mais, alimenté par un tremblement de terre au large ou une éruption volcanique sous-marine, un tsunami peut surgir des vagues, provoquant mort et destruction lorsqu'il s'écrase sur le rivage. Peut-on réellement contrer ces phénomènes à la force dévastatrice ? La science nous donne-t-elle les moyens de les prévoir et d'éviter les catastrophes ? Dans cet épisode, nous rencontrerons des scientifiques au Japon, en Europe et aux États-Unis qui étudient les tsunamis et développent des systèmes d'alerte qui visent à aider au mieux les populations à survivre à ces catastrophes naturelles.
Préoccupation majeure depuis quelques années, jusqu'où la sécheresse nous mènera-t-elle ? Peut-elle déclencher des conflits et des guerres ? Aux côtés d'experts français et internationaux, nous découvrirons comment les nappes phréatiques se vident et comment les forêts s'assèchent, et ce, jusqu'au cœur de la pourtant verdoyante Ile-de-France. Enfin, nous explorerons l'une des conséquences les plus impressionnantes de la sécheresse : le feu.
Le jour de l´inauguration des Fantômes de l´Himalaya arrive enfin, après des mois de lutte acharnée pour être prêt à temps. Mais le Bioparc ne connaît jamais de temps mort : les animaliers doivent s'occuper de leurs milles pensionnaires et organiser l´arrivée d´une panthère extrêmement rare, alors que la naissance tant attendue du petit rhinocéros noir approche.
Après six mois de travaux, le nouvel amphithéâtre des vautours ouvre enfin ses portes, mais les travaux de l´ensemble de la nouvelle extension ne sont pas encore terminés. François, le directeur, met les bouchées doubles pour que tout soit prêt pour la commission de sécurité qui autorisera ou non l'ouverture au public. Ailleurs dans le parc, une naissance inattendue surprend toute l´équipe et précipite le départ d´une girafe vers un autre zoo.
Les premiers bouquetins de l´Himalaya qui peupleront le nouvel espace arrivent, alors qu´un jeune hippopotame pygmée quitte sa mère pour un transfert au zoo de Dubaï. Rudy le vétérinaire est sur tous les fronts et doit prendre en charge un zèbre à l´état de santé très préoccupant alors que les soigneurs viennent de découvrir un oeuf de vautour abandonné.
Le Bioparc rouvre enfin au public, mais à deux mois de l´inauguration du nouvel espace, les équipes sont sous pression. Anesthésie de tigre, pesée d´ours, soigneurs et vétérinaires n´ont pas de temps à perdre, tandis que le chantier va subir un brutal coup d´arrêt. Au même moment, Pierre se rend au Pérou pour la libération de deux ours à lunettes.
Un poisson connu pour sa force démesurée, capable d'arracher tout sur son passage, vit dans les eaux sauvages de Guyane : c´est le pirarara. Cyril se rend dans ce dangereux territoire pour aller pêcher ce poisson, un des plus gros d'Amazonie...
Une rencontre effrayante s´est déroulée dans les eaux de Floride entre une femme et un animal énorme non identifié. La femme a eu le temps de filmer la bête à la surface de l'eau. La liste des suspects est longue, Cyril veut en savoir plus et peut être même ferrer le monstre !
Chaque année des dizaines d'accidents, ou attaques, ont lieu dans les eaux cristallines de la Floride. Cette fois, Cyril va tenter de comprendre pourquoi des baigneurs se font attaquer par des prédateurs marins... Est-ce par agressivité, ou bien se sont-ils sentis menacés ?
Situé entre le Rhône et la Saône, Lyon témoigne à travers ses monuments, d´une riche histoire architecturale de 2 000 ans. Véritable miroir de Rome, la ville qui s´appelait alors Lugdunum, est un laboratoire à ciel ouvert pour les bâtisseurs visionnaires : théâtres et aqueducs, ces mégastructures ont façonné la ville. Aujourd´hui, Lyon est également une ville de symboles architecturaux à commencer par la basilique de Fourvière accrochée à la montagne. Cette construction hors norme a demandé aux architectes de jouer avec les limites de la physique. Ville commerciale et convoitée, Lyon est protégée de toutes parts. Les ingénieurs militaires sont parvenus à construire le fort de Bron ultra résistant à l´aide de matériaux capables d´absorber la puissance des boulets ennemis. De Lugdunum, à la basilique de Fourvière en passant par le fort de Bron, parcourez l´histoire des constructions emblématiques de la ville de Lyon.
Quel que soit leur degré de préparation, les explorateurs doivent faire face à un danger permanent. Sous la terre, sur la glace ou en haute altitude, la moindre erreur peut s'avérer fatale et une expédition pourtant minutieusement organisée peut se transformer en véritable tragédie. Des images d'archives et à des images de synthèse permettent de revivre des expéditions qui ont viré au cauchemar.
Que ce soit sur la route, sur la mer ou dans les airs, les échanges et les transports ont explosé partout autour du monde. Tout s´accélère encore et encore. Mais ces trajets ne sont pas sans risque. L´histoire nous l´a prouvé plus d´un fois.
Chaque année, la planète est confrontée à des catastrophes qui peuvent faire des milliers de victimes et entraîner des dégâts spectaculaires. Ouragans, tornades, tremblements de terre, inondations ou éruptions volcaniques, elles font l'actualité partout...
Une navette spatiale qui explose 72 secondes après son lancement tuant tout son équipage ... une autre qui se désintègre en plein ciel lors de sa rentrée sur terre ... un vaisseau qui s´écrase au sol et prend feu ... des cosmonautes retrouvés inanimés dans leur vaisseau ... dans l´espace, la moindre erreur peut avoir des conséquences dramatiques. Depuis le début de la conquête spatiale, 21 astronautes sont morts au cours de leur mission et ces tragédies spectaculaires ont choqué le monde entier. D´autres missions spatiales ont frôlé de très près la catastrophe et ont donné lieu à des sauvetages extraordinaires dans l´espace ou bien après leur atterrissage.
A l´heure où les jeux se dématérialisent, les parcs d´attractions et leurs roller coasters, ou « Grands 8 », de plus en plus sensationnels connaissent des affluences toujours grandissantes. Depuis les premières montagnes russes, il y a quatre siècles, ces circuits de la peur n´ont cessé de se perfectionner pour offrir plus de sensations grâce à des descentes plus vertigineuses, des virages plus abrupts ou des démarrages plus puissants. Ainsi les ingénieurs cherchent en permanence à faire évoluer la technologie vers toujours plus de sensations fortes. Ils doivent néanmoins respecter des normes de sécurité drastiques, véritable obsession des constructeurs ! Chaque attraction doit être vérifiée quotidiennement : roue, rouage, huiles, barre de sécurité. MackRides, l´un des constructeurs les plus importants d´Europe, conçoit et construit des dizaines d´attractions qui se retrouvent dans les parcs du monde entier. Pas moins de 45 ingénieurs spécialisés élaborent les futures attractions pendant 10 mois en moyenne pour chacune d´entre elles. Après deux siècles d´existence, les ingénieurs sont toujours prêts à repousser les limites technologiques pour inventer les « Grands 8 » les plus incroyables. Et leur imagination est sans borne pour nous offrir des parcours toujours plus spectaculaires.
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