Plongez au cœur de l'un des plus grands navires de croisière du monde : un hôtel flottant géant qui peut accueillir plus de 6 500 personnes. Découvrez le quotidien du capitaine qui doit manœuvrer le navire 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, ainsi que de l'équipe de restauration de 800 personnes et les systèmes secrets qui gèrent plus 19 000 litres de déchets humains.
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Les gendarmes de la région Normandie ne manquent pas de travail. Ils arpentent les voies considérées comme dangereuses et accidentogènes. Adrénaline et émotion ponctuent les différentes missions confiées à ces femmes et hommes hors du commun, qui se retrouvent très souvent confrontés à la violence dans l'exercice de leurs fonctions. Ils traquent les chauffards, souvent prêts à tout pour échapper aux contrôles, luttent contre l'insécurité et chassent les infractions.
En 2022, 3260 personnes ont perdu la vie sur les routes de France. Excès de vitesse, conduite en état d´ébriété, sous l´emprise de drogues, les infractions au code de la route sont à l´origine de ces accidents mortels. Ces drames concernent malheureusement toutes les catégories de population et se produisent sur toutes les routes de l´hexagone.
Située dans les Hauts de France, dans le département de l'Aisne, la ville de Laon héberge plus de 24 000 habitants. Trafics de stupéfiants, violences intrafamiliales, vols, la ville n'échappe pas à une délinquance du quotidien. Un commissariat de 80 policiers veille 24/24, 7/7 jours. La BAC interpelle régulièrement dealers et consommateurs, afin de démanteler les réseaux organisés. L'unité de Police Secours doit faire face à la détresse de certains individus, notamment lors de disputes conjugales, souvent dues d'alcool. Immersion dans le quotidien sans routine des policiers de Laon.
Plongez au cœur de l'un des plus grands navires de croisière du monde : un hôtel flottant géant qui peut accueillir plus de 6 500 personnes. Découvrez le quotidien du capitaine qui doit manœuvrer le navire 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, ainsi que de l'équipe de restauration de 800 personnes et les systèmes secrets qui gèrent plus 19 000 litres de déchets humains.
Début 2024, l´Icon of the Seas, plus grand paquebot au monde, a fendu les eaux pour sa première croisière. Long de plus de 360 mètres, avec un tonnage brut supérieur à 250.000 tonnes, le dernier né de la compagnie Royal Carribean peut transporter jusqu´à 10.000 personnes. Ce navire de tous les superlatifs fait cinq fois la taille du Titanic. Presque chaque année, les compagnies de croisière mettent à l´eau des paquebots dont les caractéristiques surpassent celles du précédent : plus grands, pour plus de passagers, avec plus de piscines et d´équipements de divertissement à bord... Une course à la démesure qui ne semble pas avoir de limite. Les paquebots, autrefois moyens de transport permettant de se rendre d´un continent à un autre, sont devenus des villes sur l´eau où l´on peut vivre, manger et s´amuser sans jamais mettre le pied à terre. Et le modèle séduit : en 2019, près de 30 millions de passagers ont embarqué pour une croisière. Comment sont propulsés ces paquebots aux tonnages exceptionnels ? Comment garantir que les vagues ne viennent pas perturber le séjour des passagers ? Comment alimenter en électricité les activités qui y sont proposées nuit et jour ? Comment gérer l´eau et les déchets de 10.000 personnes en mer ? Grâce aux témoignages, d´expert, d´ingénieurs, de commandants de bords, ce documentaire propose de plonger dans les entrailles de ces méga navires et comprendre les technologies qui leur permettent de fonctionner et de naviguer.
L'industrie des paquebots de croisière est celle de tous les superlatifs, où tout est hors normes. Depuis le début des années 2000, le nombre de croisiéristes a explosé pour atteindre 35 millions de passagers en 2024. Depuis une vingtaine d'années, les armateurs se livrent à une course à la démesure. Chaque nouveau navire doit battre un record : plus grand, plus technologique, capable d'accueillir toujours plus de passagers et de proposer des attractions toujours plus spectaculaires. Des noms comme "Utopia of the Seas", "Icon of the Seas" ou "World America" incarnent cette quête du gigantisme. Pour répondre à ces défis, les chantiers navals doivent repousser sans cesse les limites de la construction maritime. Les délais sont extrêmement contraints : le moindre retard entraîne des pénalités pouvant atteindre plusieurs millions d'euros par semaine. La France illustre ce savoir-faire d'exception avec les Chantiers de l'Atlantique, à Saint-Nazaire, l'un des plus grands sites navals d'Europe et le seul capable de construire les plus grands paquebots du monde. À leur pic d'activité, jusqu'à 10.000 personnes, ingénieurs, techniciens et ouvriers, travaillent simultanément sur le site. Chaque année, trois à quatre navires géants y sont assemblés à partir de blocs de plusieurs centaines de tonnes. Les infrastructures sont hors normes : bassins XXL, ateliers en activité continue, et portiques parmi les plus grands d'Europe, véritables cathédrales d'acier. Grâce à un accès inédit, des images spectaculaires et des animations 3D, plongez dans les coulisses de la construction des géants des mers.
: La Citroën 2CV UMAP est un véhicule extrêmement rare, produit à seulement 50 exemplaires. François, en parfait protecteur du patrimoine automobile, a décidé d´en sauver un exemplaire. Si elle repose sur une base de 2CV classique, la version UMAP se distingue par de nombreuses pièces spécifiques aujourd´hui presque introuvables. L´un des plus grands défis de cette restauration ? Retrouver les éléments d´accastillage, quasiment disparus du marché. À l´époque, sa carrosserie en fibre de verre représentait une innovation. Pour ce chantier délicat, François sera épaulé par un expert des matériaux composites. Côté mécanique, le programme est chargé : reprise complète du châssis, des suspensions, du freinage... sans oublier l´installation d´un kit destiné à booster les performances du moteur. En passionné de 2CV qu´il est, François va devoir affronter un chantier colossal !
Parker veut battre son rival, Todd prend des risques, Monica et Kevin ont des problèmes de drague.
Todd et Dave bloquent des bulldozers, Parker et son équipe cassent une pelleteuse en cherchant de l'or sur un sol gelé.
Des problèmes techniques opposent l'équipe de jour et de nuit. Parker réussit son installation, mais les tensions persistent.
Lauro se rend au nord du cercle polaire arctique avec son équipe de chiens de traîneau pour chasser le caribou Daniel reconstruit une vieille cabane flottante en utilisant des rondins de bois flotté et la force des marées Jake élimine un coyote qui menace le bétail d'un ranch isolé Tom attrape un renard roux et transforme sa peau en un chaud chapeau d'hiver Paul se prépare à la saison de la chasse en construisant un fumoir sur son nouveau homestead.
Marty traque un élan mâle disparu dans des broussailles épaisses. Mike emballe à toute vitesse la viande d´un élan pour la protéger des ours bruns. Lauro et Neil testent leur radeau en rondins pour poser des filets de pêche et des pièges à castors. Bret et Ivy transportent un poêle en fonte sur des kilomètres de toundra gelée jusqu´à leur cabane isolée. Jake poursuit sa quête de cerf-mulet le long de la rivière Missouri.
Marty équipe son avion de brousse de flotteurs et se rend sur un lac isolé pour chasser l'élan. Lauro et Neil récupèrent du bois flotté et construisent un radeau en rondins à partir de zéro. Mike parcourt un terrain difficile sur l'île d'Afognak pour traquer un élan mâle. Jake descend la rivière Missouri à la recherche d'un cerf mulet mâle. Paul installe des dizaines de pièges à coyotes pour récolter leur précieuse fourrure et financer la nouvelle ferme familiale.
Myriam Badaoui est à l'origine du plus gros scandale judiciaire de ces dernières années. A Outreau, dans le Pas-de-Calais, avec son compagnon, elle a violé et prostitué ses propres enfants. Pire, elle a aussi mis en cause 13 innocents, appuyant les mensonges des enfants. 13 innocents qui, la faute à une instruction à charge, ont vécu un enfer, avant de devenir les symboles de l'erreur judiciaire.
Longtemps, les deux affaires sont restées bloquées dans la longue liste des crimes irrésolus de l'Isère : dix crimes d'enfants âgés de 6 à 10 ans, disparus ou tués entre 1980 et 1996. Et pourtant, le tueur de Voreppe n'était pas loin ! L'homme qui a tué Sarah Syad en 1991 et Saïda Berch en 1996, Georges Pouille, n'a jamais quitté la cité où il a étranglé ces deux fillettes, alors qu'il était lui-même âgé de 15 et 20 ans. Malgré l'enquête de terrain, l'interrogatoire des jeunes du quartier et la collecte d'empreintes auprès de 600 hommes, les gendarmes ont piétiné pendant des années. En 2013, une magistrate a renvoyé les scellés à un laboratoire génétique bordelais, sans succès. C'est finalement une technique classique de police scientifique qui a résolu le mystère : la moitié d'une empreinte de pouce relevée sur un sachet de mouchoirs près du corps de Sarah a fini par "matcher" 22 ans après le crime. Une toute petite trace a démasqué un criminel singulier : un homme instable, malade, qui avait confié son enfant à la mère d'une de ses victimes - un adolescent sans repères, drogué au cannabis, maltraité par des parents qui lui répétaient qu'ils préféraient le savoir mort que vivant.
A la Libération, Paul Touvier, chef de la milice de Lyon, fut condamné à mort par contumace. Sa cavale, avec femme et enfants, a duré quarante-quatre ans. L'enquête retrace les réseaux de protection dont ils ont bénéficié, notamment au sein de l'église catholique et dans la police. Finalement arrêté en 1989, il fut le premier Français jugé pour complicité de crimes contre l'humanité, en 1994. Il est mort deux ans plus tard.
Dans la soirée du 28 juillet 2008, le petit Valentin Crémault est tué d'une quarantaine de coups de couteau alors qu'il se baladait à vélo dans une rue de Lagnieu, village de l'Ain. Début août, les gendarmes de la brigade du Cheylard, en Ardèche, interpellent des auto-stoppeurs, Stéphane Moitoiret, 39 ans, et Noëlla Hego, 48 ans, à Dornas. Un couple de marginaux qui parcourt les routes de France. Accablée par les traces ADN retrouvées sur l'enfant, la défense fait valoir les troubles psychiques de Moitoiret. Mais trois collèges de psychiatres rendent des avis différents sur la santé mentale de Moitoiret. En 2013, celui-ci est condamné à la réclusion criminelle à perpétuité.
Au Bahamas, Cyril Chauquet, expert en pêche sportive, poursuit une mission périlleuse sur la piste du plus gros prédateur qu'il ait jamais rencontré : le requin-tigre géant. À près de 700 kilos, cette espèce est l´une des plus meurtrières de l´océan. Cyril est ici pour aider des scientifiques à étudier ce type de requin, et pour cela, il doit également capturer un requin-bouledogue, le plus agressif et le plus imprévisible des requins. Cerise sur le gâteau, il devra aussi plonger avec des requins de récifs, un grand requin-marteau et un requin-tigre géant.
Les frères Lagina et leur équipe découvrent de nouveaux indices dans le marais et sous le Money Pit, augmentant les chances de trouver le trésor caché.
Antoine de Maximy, équipé de ses petites caméras parcourt le monde avec l´idée de se faire inviter chez les gens. Pour cet épisode il se rend chez nos voisins allemands. Histoire de compliquer les choses, il a choisi le mois de janvier. Il gèle à pierre fendre. Première étape : Berlin. La ville est réputée pour être festive. Mais il va rapidement constater qu'ici on n'aime pas trop les caméras... Antoine atterrit à Bochum, une ancienne ville minière. Le voyageur termine son périple à Loburg, près de Magdeburg en ex-Allemagne de l'est. L'ambiance est grise, personne ne parle anglais, le contact est difficile. C'est en allant à la mairie qu'Antoine fait la connaissance d'Helmut, ingénieur à la retraite et de sa femme Heike, ils racontent la douloureuse période communiste, avant de garder Antoine pour la nuit !
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