Cyril recherche un poisson tellement violent qu´il attaque et tue parfois même des requins. Pour aller à sa recherche, il se rend en Tanzanie, un pays aux riches récifs sous-marins sur lesquels rôdent d´énormes prédateurs.
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Depuis près d'un demi-siècle, l'autoroute A4 règne sans partage sur le quart Nord-Est du territoire. Elle quitte Paris au kilomètre 0 et rejoint Strasbourg, 482 kilomètres plus loin, en desservant notamment Reims et Metz. Inaugurée en 1976, la plus récente des grandes autoroutes françaises s'est construite dans un tissu urbain très dense, qui lui confère par endroits une véritable fonction de boulevard urbain. Aux abords de la capitale, 250.000 véhicules l'empruntent chaque jour, ce qui lui vaut le surnom de "plus grand bouchon d'Europe". Après près de cinquante ans d'existence, l'autoroute A4 demeure plus que jamais indispensable. Entretien des chaussées, création de nouveaux diffuseurs, déploiement du péage en flux libre, protections contre le bruit, interventions de nuit comme de jour : l'autoroute de l'Est est un chantier colossal et permanent, à la hauteur de son rôle stratégique. Au-delà des prouesses techniques, le film s'intéresse à la manière dont cette autoroute s'impose dans le quotidien, aux défis de sa gestion, de sa transformation écologique et à la façon dont elle est perçue par les usagers. Un regard précis sur une infrastructure que l'on croit connaître, mais que l'on ne voit jamais vraiment.
L´A7, aussi appelée autoroute du Sud, est un axe majeur du réseau français. Pour des millions d´automobilistes, son tracé de 311 kilomètres entre Lyon et Marseille est synonyme de vacances chaque été. Mais c´est avant tout une infrastructure essentielle à l´économie du pays, une des autoroutes les plus chargées de France, et un des axes les plus importants de poids lourds en Europe. On estime le trafic à 80 millions de passages de véhicules par an. L´A7 permet un transport incessant de marchandises, elle assure le transit quotidien de centaines de milliers de français et absorbe les flux de trafic estivaux les plus importants du pays. Cette circulation exige des infrastructures hors normes, comme le péage de Vienne Reventin, un des plus grands de France, ou l´aire de Montélimar, qui est la plus grande aire de service d´Europe. Tout au long du parcours, chaque aménagement est constamment contrôlé et modernisé. Construction de ponts, ajout d´échangeur, prise en compte de l´environnement. Les équipes de l'A7 sont capables de réaliser les chantiers les plus complexes au coeur du trafic. Chacun de ces chantiers est l'occasion d'expérimenter de nouvelles technologies, pour adapter cette artère stratégique aux usages modernes, répondre aux problèmes écologiques et inventer l'autoroute de demain. Les enjeux actuels s´articulent entre béton recyclé et installation de bornes électriques permettant une recharge des véhicules en un temps record. Comment assurer la fluidité du trafic, concilier vitesse et sécurité ? Au fil des kilomètres, équipes techniques, ingénieurs, architectes et maîtres d´oeuvre, mettent leurs compétences au service de l´une des plus emblématiques autoroutes de France, pour garantir aux usagers de l´A7 des infrastructures du plus haut niveau.
Nice est une cité balnéaire à l´architecture exceptionnelle, terrain de jeu des bâtisseurs les plus extravagants de la Belle Époque, mais aussi des plus talentueux ingénieurs militaires dès le XVIe siècle. Parmi les édifices les plus emblématiques, trois d´entre eux rappellent la capacité des hommes à repousser les limites de la construction, façonnant des prouesses architecturales devenues de véritables symboles, comme l´Hôtel Negresco, la majestueuse cathédrale orthodoxe Saint Nicolas, ou encore le fort du mont Alban. Ce dernier constituant un vestige Niçois historique exceptionnel, parfaitement conservé, de l´une des plus importantes places fortes d´Europe. À travers ce documentaire et l´intervention de spécialistes des édifices niçois, revivez l´histoire de la ville, de la construction de ses bâtiments les plus mémorables et découvrez l'ingéniosité déployée par les bâtisseurs pour braver les obstacles techniques rencontrés au cours de leur édification.
Ville antique à l´histoire tumultueuse, Marseille possède un patrimoine architectural hors du commun, reflet de la puissance de la cité phocéenne : des monuments emblématiques connus de tous dont on ignore pourtant souvent l´origine et les contraintes de conception. Que ce soit la basilique Notre-Dame de la garde implantée sur un fort bastionné du XVIe siècle, le château d´If témoignage de la frontière maritime naissante du royaume de France, ou les citadelles du vieux port, édifiées pour mater l´esprit d´indépendance de la ville. Chaque monument a défié les limites imposées par les techniques de l'époque. À travers ce documentaire et l´intervention de spécialistes des édifices marseillais, revivez l´histoire de la ville, de la construction de ses bâtiments les plus mémorables et découvrez l'ingéniosité déployée par les bâtisseurs pour braver les obstacles techniques rencontrés au cours de leur édification.
Avec 2 926 mètres de long, le pont de l´île de Ré est le deuxième plus long pont de France, derrière celui de Saint-Nazaire. Portant 55 000 tonnes de béton et 8 000 tonnes d´acier, cette route au-dessus de l´océan inaugurée en 1988, a été construite en seulement 20 mois ! Pour tenir ce délai hors norme, les ingénieurs ont imaginé un véritable lego géant composé de centaines de voussoirs pesant entre 80 et 130 tonnes, l´équivalent de trois semi-remorques. Aujourd´hui, 3 350 000 véhicules empruntent le pont chaque année. Mais comment les ingénieurs ont imaginé et construit ce pont de tous les records ? Quelles techniques ont été utilisées pour assurer une longévité et une résistance exceptionnelle ? Grâce à ce documentaire inédit, plongez dans les coulisses de cette mégastructure !
Cyril recherche un poisson tellement violent qu´il attaque et tue parfois même des requins. Pour aller à sa recherche, il se rend en Tanzanie, un pays aux riches récifs sous-marins sur lesquels rôdent d´énormes prédateurs.
Des mystérieuses disparitions de pêcheurs ont eu lieu sur le fleuve Paraná, en Argentine. Des gens se sont fait violemment entrainer dans l'eau... sans savoir par quoi. Dans des marais remplis de caïmans et de piranhas, Cyril va aller de plus en plus loin pour tenter de répondre à la question : quelle bête est assez forte pour tirer un pêcheur au fond de l'eau ?
Le chantier de la future extension du Bioparc a déjà pris du retard, et les terrassements donnent du fil à retordre aux équipes. Tandis que le zoo se prépare à fermer ses portes pour la trêve hivernale, les soigneurs vont devoir gérer l´escapade d´un animal et la dégradation de l´état de santé d´une panthère des neiges
Alors que les équipes du Bioparc relèvent le défi quotidien de s´occuper de plus de mille animaux, François le directeur lance le chantier d´une extension de 15 000 m2. Pierre, son père, en charge des projets de conservation de la faune en milieu naturel, s´envole pour la Bulgarie accompagné de deux vautours nés au Bioparc qui seront relâchés dans les montagnes. Au zoo, deux spécialistes mondiaux des grands mammifères sont appelés en renfort pour l´échographie d´un rhinocéros noir.
Si Paris la ville lumière brille de mille feux, dans son ombre se cachent des installations fascinantes, mises en place il y a près de deux siècles : les égouts. Aujourd´hui encore, ce dédale de rues et d´infrastructures longs de 2600 km, permet d´assainir toute la capitale. En 1854, pendant les grands travaux haussmanniens de Paris, l´ingénieur français Eugène Belgrand entreprend un des plus grands chantiers du siècle : la rénovation des égouts de Paris. Son innovation principale : un ingénieux réseau double qui permet à la fois de traiter les eaux usées et d´acheminer l´eau potable des parisiens.
37 ponts, 49 passerelles... il y a mille et une façons de traverser la Seine. Pour passer d'une rive à l'autre, les ponts de Paris s'enchaînent sur 13 kilomètres le long du fleuve. Ils ont été construits au fil des siècles, reflétant les techniques de construction les plus avancées de chaque époque et repoussant chaque fois les limites du savoir-faire des bâtisseurs. D´abord en bois, puis en pierre, en métal ou aujourd´hui en alliages ultra-performants, ils ont dessiné le réseau des principales artères et dompté les rives du fleuve, affrontant ses crues les plus féroces. Grâce à des imageries 3D inédites, et à la participation d´experts, nous allons remonter le temps à la découverte de des Ponts de Paris.
Les gares de Paris représentent environ 10 fois le trafic de l´aéroport de Roissy Charles-de-Gaulle, soit entre 1 et 2 millions de voyageurs par jour. L´histoire de la construction et de la reconstruction des gares a duré près de deux siècles et véritablement remodelé le Paris du 19esiècle. Cet âge sera couronné par des chantiers pharaoniques : celui d´Orsay, un véritable palais construit pour la grande Exposition Universelle de 1900 ou encore le dédoublement de la gare de l´Est, en 1931, passant de 20 à 30 voies. Grâce à des reconstitutions 3D de différentes époques, à des archives spectaculaires, et aux analyses des meilleurs experts, vous allez comprendre comment les gares sont passées de simples embarcadères à de véritables monuments, comment leur implantation dans Paris a révolutionné le visage de la capitale, et à quels défis inédits les ingénieurs ont dû répondre pour les concevoir et les bâtir.
Fleuron de la Marine française, le sous-marin nucléaire d'attaque de classe Suffren incarne une nouvelle génération de puissance sous-marine. Long de près de 100 mètres, plus discret, plus rapide et plus polyvalent que ses prédécesseurs, ce géant d'acier est conçu pour mener les missions les plus sensibles, au coeur des zones les plus stratégiques. À bord, à plus de 300 mètres sous la surface, découvrez des technologies parmi les plus avancées et les plus secrètes au monde. Sonars capables de capter le moindre bruit à des kilomètres, systèmes de combat entièrement numérisés, propulsion ultra-silencieuse : tout est pensé pour détecter, analyser et neutraliser une menace en quelques secondes, sans jamais être repéré. Avec seulement 65 marins à bord, le Suffren repousse les limites de l'autonomie. Espaces de vie optimisés, éclairage recréant un cycle jour-nuit, experts acoustiques d'élite traquant chaque signature sonore : chaque détail est conçu pour durer en immersion et conserver un avantage décisif. Grâce à des images exclusives, des archives rares et des reconstitutions 3D, ce documentaire dévoile les innovations, les choix technologiques et les secrets qui redéfinissent aujourd'hui la guerre sous-marine.
Fleuron de la dissuasion nucléaire depuis 40 ans, le sous-marin nucléaire lanceur d´engins « L´Indomptable » est en bout de course. Ultime étape de sa carrière remarquable, sa déconstruction. C´est à Cherbourg, dans le bassin numéro 3, que se joue cette première mondiale à très haut risque. L´Indomptable est un colosse des mers : 7 000 tonnes, 120 mètres de long, 10 mètres de circonférence, il possède quatre niveaux dans sa partie centrale. Ce chantier titanesque est l´alliance parfaite du savoir-faire humain et de la haute technologie, indispensables pour désosser l´une des armes les plus complexes au monde. Pour relever ce challenge ultime, une soixantaine d´hommes et de femmes vont travailler jour et nuit à découper ce monstre d´acier. Quels outils et techniques sont utilisés ? Quelles sont les difficultés rencontrées ? Quels défis les équipes doivent relever ? Comment traiter du matériel toxique comme l´amiante et la poussière de plomb ? Bienvenue dans les coulisses du chantier d´un sous-marin nucléaire, une déconstruction XXL.
C´est au rythme des animaux que vit le Bioparc toute l´année. Les vétérinaires sont préoccupés par l´état de santé d´un touraco géant très affaibli. Lui, et trois autres oiseaux de cette espèce rare, ont été placés en quarantaine. Les prochaines heures seront déterminantes pour leur chance de survie. Dans le canyon des léopards, la loge inondée de la panthère de Java donne du fil à retordre à l´équipe technique pour trouver l´origine de la fuite.
Pour le Bioparc, c´est une nouvelle saison qui s´apprête à démarrer. Mais à quelques jours de l´ouverture du zoo, une vague de froid extrême, accompagnée d´importantes chutes de neige risquent de bouleverser la bonne marche du zoo. Malgré les aléas, la vie du parc ne ralentie pas. Pour les soigneurs, il faut préparer le transfert important d´un mâle okapi, véritable symbole du Bioparc. Tout doit être mis en oeuvre pour que le voyage se déroule sans accroc.
L'océan est une force extrêmement puissante, avec un potentiel destructeur que nous avons tendance à oublier quand il se cantonne aux limites familières de la plage et des ports. Mais, alimenté par un tremblement de terre au large ou une éruption volcanique sous-marine, un tsunami peut surgir des vagues, provoquant mort et destruction lorsqu'il s'écrase sur le rivage. Peut-on réellement contrer ces phénomènes à la force dévastatrice ? La science nous donne-t-elle les moyens de les prévoir et d'éviter les catastrophes ? Dans cet épisode, nous rencontrerons des scientifiques au Japon, en Europe et aux États-Unis qui étudient les tsunamis et développent des systèmes d'alerte qui visent à aider au mieux les populations à survivre à ces catastrophes naturelles.
Préoccupation majeure depuis quelques années, jusqu'où la sécheresse nous mènera-t-elle ? Peut-elle déclencher des conflits et des guerres ? Aux côtés d'experts français et internationaux, nous découvrirons comment les nappes phréatiques se vident et comment les forêts s'assèchent, et ce, jusqu'au cœur de la pourtant verdoyante Ile-de-France. Enfin, nous explorerons l'une des conséquences les plus impressionnantes de la sécheresse : le feu.
L'eau est indispensable à la vie. Et pourtant, quand elle tombe du ciel de façon inattendue et violente, elle peut provoquer des catastrophes toutes aussi meurtrières que la sécheresse. Aux quatre coins du globe, les inondations sont en constante augmentation, et font partie des catastrophes les plus redoutées par les populations. Les ravages des inondations peuvent rendre n'importe quel endroit instantanément méconnaissable. Qu'une terre aride se transforme en rivière ou qu'une rivière devienne incontrôlable, les inondations les plus violentes balayent tout sur leur passage. Les crues-éclair sont les plus dangereuses, car elles combinent à la puissance destructrice d'une inondation une vitesse et une imprévisibilité dévastatrices. En moyenne, les crues-éclair tuent plus de personnes chaque année que les ouragans, les tornades et la foudre réunis.
Au cours du 21ème siècle, la planète Terre n'a cessé de se réchauffer année après année. Notre planète pourrait ainsi, dans quelques siècles à peine, retrouver un niveau de température qu'elle n'a plus atteint depuis au moins 34 millions d'années ! Dans cet épisode, nous reviendrons sur l'été meurtrier et dévastateur qui a touché la France en 2003 et fait près de 15 000 morts. Depuis, une multitude de questions surviennent : cette canicule, exceptionnellement longue, peut-elle se reproduire 20 ans plus tard ? Qu'avons-nous appris de ces vagues de chaleur extrêmes ? Comment pouvons-nous mieux les affronter ?
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