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A89 Bordeaux-Lyon : défis de la transeuropéenne

A89 Bordeaux-Lyon : défis de la transeuropéenne

Sur une carte de France, l´autoroute A89 se remarque, et se démarque, immédiatement : c´est la première et la seule transversale Est-Ouest de l´hexagone ! Le projet commencé en 1991 et achevé en 2018 met Lyon à moins de 6h de Bordeaux et change radicalement l´organisation et la physionomie des échanges en France. 550 kms, soit la deuxième autoroute la plus longue de France. 500 ouvrages d´art, dont plus de trente classés "exceptionnels". 27 années de chantier pour près de 30 000 travailleurs. L´A89 marque un trait d´union nouveau entre la côte Atlantique et le massif Alpin, traversant quatre départements, trois régions, cinq parcs naturel classés. Avec cette immense ambition : imaginer et construire un puissant outil de désenclavement du centre de la France, relié jusqu´alors uniquement à Paris, en même temps que donner une nouvelle dimension aux échanges avec l´Europe, d´où son appellation officielle : « La Transeuropéenne ». L´A89, c´est aussi un immense défi pour les ingénieurs, architectes et techniciens qui ont dû imaginer et mettre en oeuvre les solutions les plus innovantes et battre tous les records pour affronter les reliefs et épouser les paysages de ce grand tracé Est-Ouest, faisant de cette autoroute une vitrine unique du génie civil français. Compte tenu du caractère exceptionnel des territoires et sites naturels rencontrés, « La Transeuropéenne » c´est enfin un véritable laboratoire d´intégration aux paysages et de protection de la biodiversité, à des niveaux d'exigences qui n´avaient jamais été atteints. Ce film nous entraîne à la découverte de l´A89, nous raconte l´incroyable aventure de sa construction tout en offrant un superbe voyage à travers le coeur de la France.

2026-08-01 21:32:37 +0000 UTC→2026-08-01 22:32:58 +0000 UTC(1h)
LEGOS : les 30 constructions les plus incroyables

LEGOS : les 30 constructions les plus incroyables

Depuis leur création, les Legos connaissent un succès fulgurant. Ce jouet a réussi à investir tous les univers, de l'espace à l'architecture, de la mécanique aux constructions à taille réelle, en passant par des marques emblématiques comme Batman ou Star Wars. Le Lego rassemble des constructeurs qui ont décidé, par passion, de dépasser la simple boîte pour inventer des maquettes toujours plus incroyables. Simples inconnus ou célèbres créateurs, ils ont tous de véritables talents d'architectes ou d'ingénieurs et sont capables de tout imaginer à partir de simples Legos en plastique ! Pour tenter de percer les secrets insoupçonnables de ce jouet qui déchaîne les passions des petits et des grands, ce documentaire revient sur les 30 constructions les plus folles réalisées à ce jour : la première moto-cross en briques, la maison de Bilbo le Hobbit à taille humaine mais également un Chateau fort aux dimensions XXL !

2026-08-02 12:14:08 +0000 UTC→2026-08-02 13:34:21 +0000 UTC(1h20m)
Legos : les 30 constructions les plus incroyables

Legos : les 30 constructions les plus incroyables

Depuis leur création, les jeux de construction LEGO connaissent un succès fulgurant, ininterrompu ! Un jouet dont la force a été d'investir tous les univers… de la ville à l'espace, des dinosaures en passant par Disney, stars Wars ou Harry Potter. Au-delà de ces incroyables créations, des constructeurs de génies ont décidé de tenter l'impossible et de dépasser les limites pour inventer des maquettes inédites. Simple inconnus ou célèbres constructeurs, ils ont créer de véritables prouesses techniques repoussant les limites de ces briques en plastique. Quelles sont les constructions les plus grandes du monde ? Comment ont-elles été construites ? Grâce à des images exceptionnelles et l'interventions d'experts, découvrez le classement des 30 constructions en Lego les plus incroyables de la planète. Et vous allez voir il y a de tout !

2026-08-02 10:54:48 +0000 UTC→2026-08-02 12:14:08 +0000 UTC(1h19m)
Dans les secrets du parc Astérix

Dans les secrets du parc Astérix

Plus de 2 millions de visiteurs franchissent chaque année les portes du Parc Astérix. Une destination qui a l'ambition d'émerveiller petits et grands grâce aux personnages imaginés par Uderzo et Goscinny. Dans ce nouvel épisode de notre série documentaire, vous découvrirez notamment Gérald et Laure qui ont décidé de passer un week-end au Parc avec leurs deux filles dans le dernier hôtel quatre étoiles du parc. Entre les attractions, les spectacles et les restaurants, la petite famille ne va plus savoir où donner de la tête. Pour faire tourner cette impressionnante usine à faire rêver, les équipes sont à pied d'œuvre en coulisse. Pendant plusieurs mois, nous avons suivi les 300 employés et les 1000 saisonniers qui s'activent dans l'ombre. Vous allez notamment découvrir, Vincent, le manager des attractions, dont la hantise est qu'une attraction tombe en panne. Ou bien encore Kevin, le directeur adjoint des spectacles qui s'apprête à relancer un des spectacles phares du parc. Dans les restaurants aussi, tout le monde est sur le pont. Sous la direction de David, les restaurants du Parc Asterix doivent satisfaire la faim de plus de 3000 personnes. Entre coups de stress, bugs en série et business à gogo, découvrez les coulisses de l'un des plus grands parcs européens dans ce troisième épisode.

2026-08-02 09:37:43 +0000 UTC→2026-08-02 10:54:48 +0000 UTC(1h17m)
Dans les secrets du parc Astérix

Dans les secrets du parc Astérix

Les parcs à thème se livrent une concurrence féroce. En termes de manèges bien sûr, mais aussi maintenant en termes de célébration d'événements, comme Halloween. La fête des morts a d'ailleurs droit chaque année à des festivités dédiées au Parc Astérix qui accueille à cette occasion de nombreux petits et grands en manque de frisson. Pendant trois mois, nos équipes ont suivi les 300 personnes mobilisées dans la préparation de ce rendez-vous devenu incontournable. Entre effets spéciaux et préparations des spectacles, vous découvrirez comment le Parc Astérix se prépare pour fêter Halloween. Vous allez notamment faire la connaissance de Yune, la chorégraphe, et Kevin le directeur adjoint des spectacles. Ce sont eux qui dirigent les castings et forment les comédiens qui assurent le show. Ils veillent aussi au moindre détail dans les quatre maisons hantées du parc. Elle met le paquet pour transformer le parc gaulois en un royaume digne de la fête des sorcières. Entre coups de stress et grand frisson, plongez dans les coulisses du parc Astérix à l'heure d'Halloween.

2026-08-02 08:25:08 +0000 UTC→2026-08-02 09:37:43 +0000 UTC(1h12m)
Dans les secrets du parc Astérix

Dans les secrets du parc Astérix

Près de 300 permanents et 1000 saisonniers, toujours en alerte. Nous avons suivi les équipes du troisième plus grand parc de loisirs de France. Vous allez notamment découvrir Sébastien, le directeur. Sa mission : faire tourner cet énorme barnum qui encaisse plus de 120 millions d'euros chaque année. Mais aussi Laurent, le patron de la maintenance qui n'a qu'une seule priorité : la sécurité des visiteurs. Car des clients heureux, c'est l'assurance de faire tourner le business à plein régime. Mélanie, elle, est vendeuse durant tout un été dans une boutique ambulante du parc. Chaque jour, elle vend pour 500 euros d'accessoires avec des techniques bien à elle pour que les parents mettent la main au porte-monnaie. Des visiteurs qui, bien souvent, passe tout un week-end sur place. Résultat : les 3 hôtels du parc affichent complet. Jade, la responsable, veille à ce que tout soit impeccable, notamment pour les clients VIP, les visiteurs réguliers du Parc.

2026-08-02 07:07:06 +0000 UTC→2026-08-02 08:25:08 +0000 UTC(1h18m)
TGV-M : La techno du nouveau fleuron de la SNCF

TGV-M : La techno du nouveau fleuron de la SNCF

Lancé en 1981, le TGV français a inscrit son empreinte dans l'histoire ferroviaire mondiale. La cinquième génération, le TGV-M, dévoilera en 2025 une série de nouveautés exceptionnelles. Outre son nouveau design, le constructeur Alstom a mis au coeur de ses préoccupations les économies d'énergie. Si le TGV-M ne promet pas une vitesse accrue, il se démarque en consommant 20 % d'électricité en moins tout en accueillant 100 passagers supplémentaires améliorant ainsi sensiblement le bilan carbone de ses voyageurs. Parmi les innovations notables, le « greffon », un élément révolutionnaire qui abrite un stockeur d'énergie inédit, offrant une adaptabilité accrue au TGV-M. L'intelligence artificielle entre également en jeu, prévenant les pannes grâce à un réseau de capteurs intégré dans tout le train. Ces avancées technologiques ont évolué sur une décennie, du concept initial du TGV-M à ses essais pratiques sur le réseau ferré français en 2023. Un projet exceptionnel destiné à incarner l'avenir de la grande vitesse ferroviaire. Aux côtés d'ingénieurs, d'experts, des bureaux d'études aux vastes ateliers d'assemblage, découvrez les secrets ayant conduit à la réalisation de cette prouesse technologique, celle du TGV-M, le train du futur.

2026-08-02 00:39:08 +0000 UTC→2026-08-02 01:39:18 +0000 UTC(1h)
TGV, génie français du rail

TGV, génie français du rail

Un nouveau TGV sur les starting-blocks... Son objectif, rester dans la course des meilleurs trains au monde ! À la Rochelle, sur l´un des sites d´Alstom, son constructeur, nous découvrons le dernier né des trains à grande vitesse français : le TGV. Derrière cette nouvelle silhouette plus allongée, c´est un concentré de technologie dont les origines remontent à la fin des années 60. Nous allons retracer l´histoire du TGV, et comprendre comment et pourquoi il s´est imposé comme l´un des trains les plus sûrs au monde. Autour d´enjeux technologiques et industriels, voici l´histoire haletante du TGV français.

2026-08-01 23:38:16 +0000 UTC→2026-08-02 00:39:08 +0000 UTC(1h)
TGV Paris-Marseille, ligne de tous les défis

TGV Paris-Marseille, ligne de tous les défis

Souvenez-vous : dans les années 80, il fallait près de 7 heures pour relier, en train, Paris et Marseille. Et encore plus de 4 heures à l´aube de l´an 2000. Mais le 10 juin 2001, le TGV bouleverse la géographie et rapproche Marseille à seulement 3 heures de Paris. Pour relever ce défi hors norme, la SNCF s´engage dans l´un des plus grands chantiers de génie civil du 20ème siècle. Il va durer 7 années au total... 250 kilomètres d´une ligne à grande vitesse high tech et flambant neuve qui doit permettre au TGV de rouler à 350 km/h à travers la Drôme, le Gard, le Vaucluse et les Bouches-du-Rhône. Au total, pour franchir les obstacles constitués par le relief et les cours d´eau, c´est plus de 17 kilomètres de viaducs et près de 13 kilomètres de tunnels qu´il a fallu construire entre Valence et Marseille. Découvrez l´histoire d´une prouesse technique et architecturale sans précédent, celle de la construction de la ligne à grande vitesse Méditerranée.

2026-08-01 22:32:58 +0000 UTC→2026-08-01 23:38:16 +0000 UTC(1h5m)
A89 Bordeaux-Lyon : défis de la transeuropéenne

A89 Bordeaux-Lyon : défis de la transeuropéenne

Sur une carte de France, l´autoroute A89 se remarque, et se démarque, immédiatement : c´est la première et la seule transversale Est-Ouest de l´hexagone ! Le projet commencé en 1991 et achevé en 2018 met Lyon à moins de 6h de Bordeaux et change radicalement l´organisation et la physionomie des échanges en France. 550 kms, soit la deuxième autoroute la plus longue de France. 500 ouvrages d´art, dont plus de trente classés "exceptionnels". 27 années de chantier pour près de 30 000 travailleurs. L´A89 marque un trait d´union nouveau entre la côte Atlantique et le massif Alpin, traversant quatre départements, trois régions, cinq parcs naturel classés. Avec cette immense ambition : imaginer et construire un puissant outil de désenclavement du centre de la France, relié jusqu´alors uniquement à Paris, en même temps que donner une nouvelle dimension aux échanges avec l´Europe, d´où son appellation officielle : « La Transeuropéenne ». L´A89, c´est aussi un immense défi pour les ingénieurs, architectes et techniciens qui ont dû imaginer et mettre en oeuvre les solutions les plus innovantes et battre tous les records pour affronter les reliefs et épouser les paysages de ce grand tracé Est-Ouest, faisant de cette autoroute une vitrine unique du génie civil français. Compte tenu du caractère exceptionnel des territoires et sites naturels rencontrés, « La Transeuropéenne » c´est enfin un véritable laboratoire d´intégration aux paysages et de protection de la biodiversité, à des niveaux d'exigences qui n´avaient jamais été atteints. Ce film nous entraîne à la découverte de l´A89, nous raconte l´incroyable aventure de sa construction tout en offrant un superbe voyage à travers le coeur de la France.

2026-08-01 21:32:37 +0000 UTC→2026-08-01 22:32:58 +0000 UTC(1h)
Airbus : la techno des géants du ciel

Airbus : la techno des géants du ciel

Ils sillonnent le ciel, franchissent les océans, nous transportent d´un monde à l´autre en défiant chaque jour les lois de la gravité : les avions de ligne sont des merveilles de technologie qui repoussent sans cesse les limites de la connaissance. Dans ce domaine, les ingénieurs européens comptent parmi les meilleurs du monde. En 40 ans, ils ont créé trois appareils exceptionnels, trois légendes qui ont changé à jamais l´histoire de l´aéronautique commerciale. C´est le cas de l´A380. Il n´a été produit qu´à 254 exemplaires, mais personne ne l´a oublié. 79 mètres d´envergure, 24 mètres de hauteur, pour embarquer sur 2 ponts complets plus de passagers qu´aucun autre au monde. Un paquebot des airs au poids hors norme, qui glisse dans le ciel grâce à des trésors d´ingénierie. Son successeur, l´A350, est l´avion le plus moderne du monde. Comme un rapace dans les airs, il optimise la forme de sa voilure pour voler plus loin en consommant moins. Une innovation rendue possible par sa conception unique : 53% de sa structure est en fibre de carbone. Jamais encore un avion de ligne n´avait utilisé autant de matériau composite. Mais si ces deux modèles révolutionnaires ont pu exister, c´est parce qu´un autre avait auparavant tout changé. L´A320, l´appareil qui a ouvert une nouvelle ère dans l´aviation civile. Comme sur un avion de chasse, il propose à la place du manche de pilotage traditionnel un joystick qui transmet les ordres du pilote convertis en signaux électriques aux commandes de vol. Un avion tellement visionnaire qu´il est encore, 40 ans après, le plus vendu au monde. L´A320, l´A380 et l´A350, trois fleurons de technologie, trois symboles du savoir-faire des ingénieurs européens.

2026-08-01 20:13:56 +0000 UTC→2026-08-01 21:32:37 +0000 UTC(1h18m)
Rafale : Les secrets de l'avion star de l'armée française

Rafale : Les secrets de l'avion star de l'armée française

Depuis de longues années, le Rafale fait la fierté de la France. Ce bijou de technologie, signé Dassault Aviation, est l'un des avions de combat les plus performants au monde. Comment est-il né ? Quelles sont ses véritables capacités ? Quelles technologies révolutionnaires ont été développées lors de sa conception ? Ce film inédit et exceptionnel vous invite à découvrir l'histoire du Rafale, fleuron de l'industrie aéronautique de défense française, depuis sa conception en 1988 jusqu'à aujourd'hui. Découvrez comment cet avion a relevé tous les défis pour devenir une référence mondiale en matière d'avions de combat, de missions et de surveillance. À travers des séquences 3D, des archives historiques, des images aériennes, ainsi que des interviews exclusives d'ingénieurs passionnés, de pilotes et de militaires, ce film vous transportera dans un voyage spectaculaire empreint de technologies.

2026-08-01 18:54:51 +0000 UTC→2026-08-01 20:13:56 +0000 UTC(1h19m)
Roller coaster : une technologie à sensations

Roller coaster : une technologie à sensations

A l´heure où les jeux se dématérialisent, les parcs d´attractions et leurs roller coasters, ou « Grands 8 », de plus en plus sensationnels connaissent des affluences toujours grandissantes. Depuis les premières montagnes russes, il y a quatre siècles, ces circuits de la peur n´ont cessé de se perfectionner pour offrir plus de sensations grâce à des descentes plus vertigineuses, des virages plus abrupts ou des démarrages plus puissants. Ainsi les ingénieurs cherchent en permanence à faire évoluer la technologie vers toujours plus de sensations fortes. Ils doivent néanmoins respecter des normes de sécurité drastiques, véritable obsession des constructeurs ! Chaque attraction doit être vérifiée quotidiennement : roue, rouage, huiles, barre de sécurité. MackRides, l´un des constructeurs les plus importants d´Europe, conçoit et construit des dizaines d´attractions qui se retrouvent dans les parcs du monde entier. Pas moins de 45 ingénieurs spécialisés élaborent les futures attractions pendant 10 mois en moyenne pour chacune d´entre elles. Après deux siècles d´existence, les ingénieurs sont toujours prêts à repousser les limites technologiques pour inventer les « Grands 8 » les plus incroyables. Et leur imagination est sans borne pour nous offrir des parcours toujours plus spectaculaires.

2026-07-26 13:47:42 +0000 UTC→2026-07-26 14:51:01 +0000 UTC(1h3m)
Parc Astérix : la techno des attractions

Parc Astérix : la techno des attractions

Depuis 35 ans, le parc Astérix ne cesse d´accueillir un public de plus en plus nombreux. Sous les ailes du casque du plus célèbre Gaulois, près de 3 millions de visiteurs s´y pressent chaque année. On y vient en famille pour les manèges ou les spectacles, mais les stars du parc, ce sont les roller-coasters. Ces montagnes russes impressionnantes font vivre les sensations les plus folles aux visiteurs les plus téméraires. Les 27 trains des roller-coasters du parc Astérix effectuent 200.000 rotations par an. Une fréquence d´utilisation qui fatigue les mécaniques les plus robustes et les plus sophistiquées. Chaque année, le parc ferme donc pendant 12 semaines pour permettre les grandes révisions des attractions. Cette trêve hivernale est l´occasion pour les 65 techniciens du parc de participer et de superviser les projets de maintenance courante ou hors normes ainsi que la construction de nouvelles attractions. Quelle que soit la nature des travaux, pas de temps à perdre. À peine le parc fermé, une course contre la montre s´engage pour être prêt pour sa réouverture.

2026-07-26 12:29:01 +0000 UTC→2026-07-26 13:47:42 +0000 UTC(1h18m)
Walibi : la techno des attractions

Walibi : la techno des attractions

En Belgique, qu'on surnomme le plat-pays, il y a certains sommets qu'on peut voir de très loin. Ce sont les célèbres montagnes russes du parc Walibi. Situé à 30 kilomètres au sud-est de Bruxelles, le parc existe depuis 50 ans et voit passer 1 700 000 personnes chaque année dont 20% de français. Tous sont en quête de sensations fortes et d'adrénaline. Pour cela, ils peuvent faire confiance à 10 montagnes russes dont certaines sont de véritables institutions nationales. À l'instar de La Turbine : une attraction qu'on expérimente dans l'obscurité complète mais qui était à l'origine ouverte et qui s'appelait Le Sirocco. Depuis 5 décennies, pour attirer un public toujours plus grand, le parc innove continuellement pour offrir à ses visiteurs des émotions toujours renouvelées. Ce savoir-faire unique, le parc Belge a su l'exporter au fil des années. Aujourd'hui, il existe d'autres parcs Walibi à travers l'Europe et notamment en France dans la région Rhône-Alpes. Comment sont nés les roller coasters de la marque au kangourou et de quelle volonté ? Comment fonctionnent-ils et comment sont-ils entretenus ? Pour répondre à toutes ces questions, le film nous plonge dans les coulisses et les ateliers des roller coasters à sensations des parcs Walibi.

2026-07-26 11:10:43 +0000 UTC→2026-07-26 12:29:01 +0000 UTC(1h18m)
Parcs aquatiques : constructions XXL

Parcs aquatiques : constructions XXL

Avec plus de 80 millions de visiteurs chaque année, la France est la destination préférée des vacanciers étrangers. Et dans l´offre touristique diversifiée que propose l´hexagone, des établissements d´un genre nouveau tirent leur épingle du jeu : les parcs aquatiques. Avec un climat favorable et 7 592 campings comptabilisés en 2021, la France est championne d´Europe en nombre de sites aquatiques et elle possède le 2ème parc mondial après celui des États-Unis. Alors pour satisfaire les millions de baigneurs qui séjournent chaque année dans notre pays, les aqua-parcs redoublent d´effort pour proposer les infrastructures les plus ludiques et spectaculaires.

2026-07-26 10:09:40 +0000 UTC→2026-07-26 11:10:43 +0000 UTC(1h1m)
Europa-Park Rulantica : plongeon dans le parc aquatique XXL

Europa-Park Rulantica : plongeon dans le parc aquatique XXL

Situé aux portes de Strasbourg, Rulantica est bien plus qu'un simple parc aquatique : c'est un univers fantastique inspiré des légendes nordiques. Une prouesse technique et humaine déployée sur plus de 32 000 m², avec 31 toboggans, 14 zones thématiques et des millions de visiteurs accueillis chaque année. Mais derrière la féérie, un autre spectacle se joue : celui des coulisses, invisible mais essentiel. Depuis son ouverture en 2019, Rulantica, joyau d'Europa-Park, repousse les limites du divertissement aquatique. Un investissement de 180 millions d'euros pour une expérience sensorielle totale, où adrénaline, magie et logistique de haute précision s'entremêlent. Entre décors nordiques spectaculaires, toboggans vertigineux et organisation millimétrée, rien n'est laissé au hasard. Comment maintenir l'excellence face à des milliers de visiteurs, une machinerie titanesque et des enjeux économiques colossaux ? De l'ouverture à la fermeture, suivez familles et équipes techniques dans une aventure aquatique hors norme.

2026-07-26 08:53:34 +0000 UTC→2026-07-26 10:09:40 +0000 UTC(1h16m)
Australie, la ruée vers l'or S3 : Loin du compte

Australie, la ruée vers l'or S3 : Loin du compte

Dans quelques jours, ce sera la fin de la saison dans les Goldfields de l´ouest de l´Australie. L'équipe des Dirt Dogs doit encore extraire l´équivalent en or de 233.000 dollars. Elle pousse au maximum ses trois rampes de lavage, mais l´espoir d´atteindre son objectif saisonnier est mince. Idem pour Alex : un des membres de l'équipe des Scrappers a quitté l´équipe, et les orpailleurs doivent encore mettre la main sur 800 grammes d´or. Pendant ce temps, l'équipe des Gold Gypsies est une nouvelle fois confrontée à des problèmes de braconnage.

2026-07-26 08:03:52 +0000 UTC→2026-07-26 08:53:34 +0000 UTC(49m)