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Maserati grancabrio 2024: velocità di 300 km/h con 4 posti "veri"

La Maserati grancabrio 2024, versione capote della Maserati granturismo 2022, può ospitare 4 passeggeri adulti. A capote abbassata, l'auto mette in mostra l'eleganza degli interni e il tocco di italianità del marchio. Le prestazioni e il piacere di guida sono garantiti da due motorizzazioni: un motore a benzina 3.0 V6 biturbo da 550 CV e una trazione elettrica da 762 CV. Le dimensioni esterne sono generose, con una lunghezza di 4,97 metri, un'altezza di 1,37 metri e una larghezza di 1,96 metri. Il bagagliaio parte da 151 litri sulla versione Folgore e da 173 litri sulla Trofeo. Un elemento distintivo sono le bocchette "scaldacollo" integrate nei sedili, utili per l'uso dell'auto a capote abbassata in condizioni di basse temperature.

La fiat grande panda ibrida: prestazioni e consumi

La nuova Fiat Panda si chiama Grande Panda ed è la versione più grande della Panda che tutti conosciamo. Non va a sostituire la Panda, ma offre un allestimento chiamato Pandina. Tutte le versioni della Panda montano un motore ibrido a benzina, ora disponibile anche sulla Grande Panda. Questo è un 1.2 di cilindrata, più grande del 1.0 hybrid montato sulla Panda. La Grande Panda con il motore ibrido dotato di cambio automatico è stata provata per la prima volta, in attesa di una versione con cambio manuale e motore a benzina (non ibrido) prevista per fine anno. I prezzi partono da meno di 17.000 euro in promozione (meno di 19.000 euro di listino).

Nuova porsche 911 gt3 2025: prova su strada e in pista

La nuova Porsche 911 GT3 è una sportiva che emoziona. Il motore aspirato 4.0 litri da 510 cavalli e 450 Nm di coppia ti fa sentire ancorato a terra, esattamente come dovrebbe essere una Porsche GT3. La sua anima è chiara e definita: motore posteriore a sbalzo aspirato, sospensioni affinate e un obiettivo di limitare il beccheggio statico e migliorare l'ingresso in curva. La 2025 Porsche 911 GT3 offre un motore aspirato da 4 litri con 510 CV e 450 Nm di coppia, una trasmissione manuale a sette marce, trazione posteriore e sospensioni sportive, un sistema di frenata performante e aerodinamica ottimizzata, un abitacolo raffinato con strumentazione digitale e sistema di infotainment intuitivo. È un concentrato di prestazioni, emozioni e perfezione ingegneristica.

Ford mustang dark horse: v8 da 453 cv e cambio manuale

Un'esperienza unica di guida sotto la pioggia di Nizza con un cavallo di razza da 453 CV: la Ford Mustang di ultima generazione, Dark Horse. Questo modello festeggia i suoi 60 anni con un V8 da 5 litri sotto il cofano, pronto per il suo ultimo rodeo sulla Route de Napoleon. La Ford Mustang GT parte da 58.000 euro, mentre per la Dark Horse sono necessari almeno 70.000 euro. Entrambe sono equipaggiate con un cambio manuale a 6 rapporti, con l'opzione di un automatico a 10 marce per 3.000 euro in più. La GT è disponibile nelle due carrozzerie Fastback e Convertible, mentre la Dark Horse è solo “chiusa”.

Ferrari 12cilindri spider: capolavoro italiano da 830 cv e 435.000 euro

La Ferrari 12Cilindri Spider è un capolavoro italiano dotato di un motore V12 da 830 CV e un prezzo di 435.000 euro. La giornata inizia presto, alle 07:14 del mattino, con una previsione meteo favorevole per la zona di Cascais. Nonostante il fresco del mattino, l'auto è pronta a tetto aperto, pronta a offrire un'esperienza di guida lungo la costa atlantica. Il motore V12 si risveglia al tocco del tasto Start, riscaldandosi con un borbottio baritonale e una leggera vibrazione. La 12Cilindri inizia a muoversi silenziosamente, con le valvole dello scarico chiuse. Il motore, un V12 aspirato senza traccia di elettrificazione, offre 830 CV e 678 Nm di coppia.

Elisa, la ragazza che ha dato il nome alla Lotus Elise

Le auto storiche ci appassionano, soprattutto quando le vediamo dal vivo. Le loro forme, le caratteristiche meccaniche e le storie dietro di loro ci emozionano. In questo talk vi raccontiamo la storia di Elisa Artioli, che ha dato il nome alla Lotus Elise. Era solo una bambina quando la Elise fu presentata nel 1995, e da allora la sua storia si è legata a questa auto. Da quando ha la patente, Elisa guida una Elise e ha acquistato l'ultimo esemplare prodotto. Con lei abbiamo parlato della leggerezza e della purezza dell'esperienza di guida di questa sportiva.

2000 km percorsi con la volvo ex30

Un viaggio di oltre duemila chilometri con un'auto elettrica, la Volvo EX30. Un'esperienza di quattro giorni attraverso l'Europa per sperimentare e verificare le potenzialità e le tecnologie di mobilità elettrica. Un'occasione per sfatare timori e preoccupazioni, dimostrando che oggi è possibile viaggiare su lunga tratta con un'auto elettrica.

Meglio tesla o bmw m3 e giulia quadrifoglio?

La nuova sportiva Tesla viene messa alla prova in confronto con una M3 e una Giulia Quadrifoglio. Questo video esplora l'idea di utilizzare un'auto elettrica sportiva come equivalente di una sportiva a benzina. La Tesla Model 3 Performance 2025, versione più potente e sportiva della Model 3, viene paragonata per prestazioni, dimensioni e categoria di mercato a macchine come la BMW M3, la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio e la Mercedes C 63 AMG. Le auto elettriche pesano di più delle auto termiche, ma nel caso della Model 3 Performance la differenza non è molta. Il peso della nuova Model 3 Performance è paragonabile a quello di un'analoga macchina a benzina, a differenza di quanto di solito succede con le auto elettriche.

Volkswagen tiguan (2024): la prova del 1.5 mild hybrid e del 2.0 diesel

La Volkswagen Tiguan è come il Labrador Retriever delle auto: sempre popolare e apprezzata. Dal 2007, anno della presentazione della prima generazione, ne sono state vendute 7,6 milioni di unità. La nuova generazione porta cambiamenti in termini di stile, interni e motorizzazioni per rimanere competitiva nel segmento dei SUV compatti. Dopo averla vista in anteprima qualche mese fa, oggi finalmente proviamo la nuova Volkswagen Tiguan 2024 e vi raccontiamo come va.

Maserati grancabrio 2024: velocità di 300 km/h con 4 posti "veri"

La Maserati grancabrio 2024, versione capote della Maserati granturismo 2022, può ospitare 4 passeggeri adulti. A capote abbassata, l'auto mette in mostra l'eleganza degli interni e il tocco di italianità del marchio. Le prestazioni e il piacere di guida sono garantiti da due motorizzazioni: un motore a benzina 3.0 V6 biturbo da 550 CV e una trazione elettrica da 762 CV. Le dimensioni esterne sono generose, con una lunghezza di 4,97 metri, un'altezza di 1,37 metri e una larghezza di 1,96 metri. Il bagagliaio parte da 151 litri sulla versione Folgore e da 173 litri sulla Trofeo. Un elemento distintivo sono le bocchette "scaldacollo" integrate nei sedili, utili per l'uso dell'auto a capote abbassata in condizioni di basse temperature.

Tutto sulla nuova lamborghini temerario

La nuova Lamborghini Temerario sostituisce la Huracan con un motore V8 che raggiunge 10.000 giri al minuto. Questo 8 cilindri 4.0 sviluppa 800 CV, è dotato di due turbo ed è affiancato da 3 motori elettrici, dato che la Temerario è una ibrida plug-in. La potenza totale arriva a 920 CV e la trazione è integrale. La Temerario è tutta di alluminio e, al lancio, è previsto anche l'allestimento Temerario Alleggerita, più leggero e aerodinamico. Il design è caratterizzato da un frontale basso e un muso particolarmente appuntito. La fiancata mantiene il profilo ad arco tipico delle Lamborghini, mentre la coda è lavorata e scavata per lasciare a vista elementi meccanici. Il nuovo motore V8 4.0 di cilindrata biturbo raggiunge i 10.000 giri\min, con prestazioni riassunte in 2,7 secondi nello 0-100 km/h, 7,3 secondi nello 0-200 km/h e 340 km/h di velocità massima. I 3 motori elettrici a flusso assiale raffreddati ad olio da 150 CV che supportano il motore a benzina sono stati integrati per rendere tutto il powertrain quanto più compatto possibile.

Abbiamo provato tutte le volkswagen golf della storia!

Per celebrare un compleanno speciale, abbiamo coinvolto tutte le generazioni di Golf, dalla più tranquilla alle Gran Turismo Iniezione, passando per Cabriolet ed “R”. Con il team di Motor1.com, le abbiamo cercate, trovate e filmate insieme ai loro proprietari per un viaggio attraverso l'Italia. La Golf, inizialmente pensata come un'auto “confortevole, versatile e sicura”, ha superato tutte le aspettative. Dal 29 marzo 1974, data in cui è uscita la prima Volkswagen Golf dallo stabilimento di Wolfsburg, sono state vendute oltre 37 milioni di unità. Quest'anno, i festeggiamenti sono stati globali, con un grande raduno a Wolfsburg a luglio.

La mercedes classe g con 4 motori

I segreti del motore v12 lamborghini svelati

Nell'industria automobilistica, alcuni marchi diventano leggendari grazie a un modello particolare che si trasforma in un'icona. Altre volte, i prodotti evolvono continuamente mantenendo il DNA del marchio. Lamborghini è uno di questi marchi. Nel corso della sua storia, ha saputo cambiare i suoi modelli, mantenendo però al centro un elemento fondamentale: il motore V12. Lo abbiamo celebrato a Bologna in occasione di Auto e Moto d'Epoca 2024.

L'auto elettrica è già "normale" come un benzina o un diesel? Parliamone...

L'auto elettrica è pronta per essere "normale"? Si può davvero usare una Volkswagen ID.3 al posto di una Golf come unica auto? Un'auto elettrica può essere considerata "normale", al giorno d'oggi? È questa la riflessione che mi è venuta in mente provando la Volkswagen ID.3 restyling 2023. Questa "normalità" si riferisce anche alla carrozzeria compatta a 5 porte della ID.3, come quella di tutti quei modelli con motore termico che svolgono il ruolo di unica auto per la maggior parte delle persone. Nel video scoprirete come va la nuova Volkswagen ID.3, anche nell'ottica di come dovrebbe essere fatta un'auto elettrica e di quali caratteristiche dovrebbe avere per essere percepita dall'automobilista medio in Italia come "normale", quindi paragonabile alle auto con motori termici. Ho definito "compatta" la Volkswagen ID.3 perché è lunga circa 4.25 metri, quindi praticamente come una Volkswagen Golf e come altre berline a 5 porte paragonabili, che per molti italiani rappresentano l'unica auto di famiglia, la macchina con cui fare tutto.

Alfa romeo junior veloce: la prova, è bella da guidare?

L'Alfa Romeo Junior suscita interesse per il suo design e il nome, cambiato da Milano a Junior dopo polemiche con il governo italiano. Questa è la prima occasione in cui posso condividere le mie impressioni di guida, dopo aver partecipato al primo test drive per la Junior Veloce, la versione più potente con 280 CV. L'Alfa Romeo Junior, con una lunghezza di 4,17 metri, si posiziona "sotto" l'Alfa Romeo Tonale. Il bagagliaio parte da una capacità minima di 400 litri, un valore buono per una macchina di questa lunghezza. Nell'abitacolo ci sono richiami ad elementi presenti su altre Alfa Romeo. Questo primo test drive è stato organizzato a Balocco in anticipo rispetto alla fase di omologazione dell'Alfa Romeo Junior Veloce. I prezzi partono da 29.900 euro per la ibrida e da 39.500 euro per l'elettrica.

La prova dell'ibrida cinese di Stellantis: la Leapmotor C10 Reev

Nel mondo automobilistico, si sente sempre più parlare di auto super ibride. Questa definizione è adottata da Volkswagen per la sua ultima generazione di ibride plug-in e dal gruppo cinese Chery. Questi veicoli ibridi si ricaricano in movimento o collegandosi a una presa di corrente, e hanno batterie più grandi rispetto ad altre auto simili. L'auto protagonista di questa prova su strada è la C10 Reev, SUV del marchio cinese Leapmotor che fa parte del gruppo Stellantis. Questa auto ha una autonomia di 145 km in modalità 100% elettrica. La C10 Reev è lunga 4,74 metri, alta 1,68 metri e larga 1,90 metri. Il bagagliaio della Leapmotor C10 Reev potrebbe essere più grande, in rapporto alle dimensioni esterne dell'auto. L'abitabilità interna è ottima, grazie all'architettura Cell-to-Chassis che permette di integrare meglio il pacco batteria nella struttura della scocca. Il listino della Leapmotor C10 Reev è di 37.400 euro, oppure 38.900 euro nell'allestimento più ricco chiamato Design.

"Il brutto non vende": le sfide del design italiano secondo Pininfarina

Le auto sembrano sempre più uguali, soprattutto elettriche: linee pulite, interni minimal, marchi spesso sconosciuti. Eppure il design resta decisivo. Ne è convinto Silvio Angori, CEO di Pininfarina, che da quasi un secolo firma alcune delle vetture più iconiche al mondo. Il futuro dell'auto non si gioca solo tra batterie e software, ma anche sul terreno del design. Secondo il manager, la bellezza non è un dettaglio: è ciò che può determinare il successo o il fallimento di miliardi di investimenti. L'estetica non basta più: il design deve essere strategia. Nel racconto di chi guida Pininfarina, emerge con chiarezza una visione tanto visionaria quanto concreta: «Il design non basta, serve un sistema che lo preservi e valorizzi». Non si tratta più soltanto di creare forme memorabili, ma di proteggere un patrimonio industriale costruito su curiosità, cultura e passione.

Come è fatta una vera lamborghini?

Entra in una stanza piena di documenti di tutte le Lamborghini storiche prodotte. Scopri come sia nato il nome della Lamborghini Countach e vivi l'esperienza unica del 10° anniversario del Polo Storico Lamborghini. Partecipa al processo affascinante che viene seguito a Sant'Agata Bolognese per verificare, controllare e dedicarsi alla ricerca storica che permette di tornare indietro nel tempo. Scopri il lavoro di digitalizzazione di più di 30.000 documenti per facilitarne la consultazione e migliorarne la conservazione. Infine, conosci l'ultima Lamborghini Countach prodotta e le procedure che portano alla documentazione finale di autenticità dell'esemplare.

Alfa romeo junior veloce: la prova, è bella da guidare?

L'Alfa Romeo Junior suscita interesse per il suo design e il nome, cambiato da Milano a Junior dopo polemiche con il governo italiano. Questa è la prima occasione in cui posso condividere le mie impressioni di guida, dopo aver partecipato al primo test drive per la Junior Veloce, la versione più potente con 280 CV. L'Alfa Romeo Junior, con una lunghezza di 4,17 metri, si posiziona "sotto" l'Alfa Romeo Tonale. Il bagagliaio parte da una capacità minima di 400 litri, un valore buono per una macchina di questa lunghezza. Nell'abitacolo ci sono richiami ad elementi presenti su altre Alfa Romeo. Questo primo test drive è stato organizzato a Balocco in anticipo rispetto alla fase di omologazione dell'Alfa Romeo Junior Veloce. I prezzi partono da 29.900 euro per la ibrida e da 39.500 euro per l'elettrica.