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Il re dei motori: la storia del 12 cilindri ferrari

Il re dei motori: la storia del 12 cilindri ferrari

Il motore 12 cilindri è spesso definito il "re" dei motori, essendo il cuore che spinge le auto più prestigiose. Oltre a una questione di lusso ed esclusività, il V12 è un motore unico per le sue peculiarità tecniche. Quando si parla di Ferrari, il 12 cilindri diventa leggendario perché appartiene fin dall'inizio alla storia del Cavallino Rampante. Abbiamo ripercorso questa storia a Bologna in occasione di Auto e Moto d'Epoca 2024, partendo dalla sportiva più recente: la Ferrari 12Cilindri. Per raccontare come il motore V12 di Maranello si sia evoluto fino ad oggi, abbiamo intervistato Ruggero Cevolani e Gianmarco Picardi.

2026-01-27 00:33:04 +0000 UTC→2026-01-27 01:05:28 +0000 UTC(32m)
La rinascita della lancia ypsilon hf attraverso i rally

La rinascita della lancia ypsilon hf attraverso i rally

La rinascita della Lancia non è un compito semplice. Per alcuni è un sogno romantico, per altri una missione impossibile in un mercato dove contano più i numeri e la tecnologia che la storia e la passione. Stellantis ci sta provando con una strategia chiara: da un lato il ritorno alle corse con la nuova Ypsilon Rally 4 HF, dall'altro il rilancio commerciale con la Ypsilon stradale, disponibile oggi sia in versione ibrida che 100% elettrica e, più recentemente, con la sportiva HF da 280 cavalli. I numeri indicano che la strada è ancora lunga. Dall'inizio del 2025 in Italia sono state vendute 5.368 Ypsilon, un dato lontano dai volumi del passato. Ma bisogna considerare che la versione ibrida è arrivata solo di recente.

2026-01-26 23:58:13 +0000 UTC→2026-01-27 00:33:04 +0000 UTC(34m)
La skoda più potente di sempre: 340 cv con elroq rs

La skoda più potente di sempre: 340 cv con elroq rs

La Elroq RS di Skoda è la versione più potente della gamma, identificata dalla sigla RS che sta per "Rally Sport". Questo crossover elettrico di segmento C è dotato di un doppio motore e 340 CV. È stata progettata per coloro che desiderano combinare comfort e spirito sportivo. Abbiamo avuto l'opportunità di provarla nei dintorni di Praga, sia su strada che in un circuito tecnico, per apprezzarne meglio le caratteristiche di guida. L'estetica è dominata dal contrasto tra la verniciatura e le finiture in nero lucido, come quelle sulla calandra, sulle calotte degli specchietti e sulla cornice dei finestrini.

2026-01-26 23:32:38 +0000 UTC→2026-01-26 23:58:13 +0000 UTC(25m)
Il re dei motori: la storia del 12 cilindri ferrari

Il re dei motori: la storia del 12 cilindri ferrari

Il motore 12 cilindri è spesso definito il "re" dei motori, essendo il cuore che spinge le auto più prestigiose. Oltre a una questione di lusso ed esclusività, il V12 è un motore unico per le sue peculiarità tecniche. Quando si parla di Ferrari, il 12 cilindri diventa leggendario perché appartiene fin dall'inizio alla storia del Cavallino Rampante. Abbiamo ripercorso questa storia a Bologna in occasione di Auto e Moto d'Epoca 2024, partendo dalla sportiva più recente: la Ferrari 12Cilindri. Per raccontare come il motore V12 di Maranello si sia evoluto fino ad oggi, abbiamo intervistato Ruggero Cevolani e Gianmarco Picardi.

2026-01-26 22:58:14 +0000 UTC→2026-01-26 23:32:38 +0000 UTC(34m)
Inseguimento alla 1000 miglia con l'alfa romeo junior

Inseguimento alla 1000 miglia con l'alfa romeo junior

La 1000 Miglia è la corsa più bella del mondo, come la definì Enzo Ferrari. In questo video, vi porto dietro le quinte di questa gara, a bordo della nuova Alfa Romeo Junior nella sua prima uscita pubblica dinamica ufficiale. Incontreremo alcune delle persone che hanno contribuito alla sua nascita, e avremo l'opportunità di vedere una 1900 Super Sprint del 1956 in gara, guidata da Andrea Farina e Davide Cironi con il numero 405. Un'esperienza memorabile!

2026-01-26 22:31:45 +0000 UTC→2026-01-26 22:58:14 +0000 UTC(26m)
Abarth 600: la più potente (280cv) e performante in curva. Prezzo da 43.000 euro

Abarth 600: la più potente (280cv) e performante in curva. Prezzo da 43.000 euro

La 600 Abarth, ufficialmente Abarth 600e, è il modello stradale più potente e grande del marchio dello Scorpione. Affianca la 500 Abarth, basandosi sulla piattaforma della Fiat 600. La nuova 600 Abarth è disponibile nella versione Turismo con una potenza di 240 CV, fino ai 280 CV della Abarth 600e Scorpionissima, un'edizione limitata di 1949 esemplari. Ho avuto l'opportunità di provarla sulle piste di Balocco, luogo storico di Alfa Romeo dove è stata sviluppata la nuova 600 Abarth. Prima di guidarla, vi racconto come è fatta esternamente e internamente, e come è cambiata rispetto alla Fiat 600 originale.

2026-01-26 16:01:07 +0000 UTC→2026-01-26 16:29:12 +0000 UTC(28m)
Renault 5, bella da vedere e da guidare (da 25.000 euro)

Renault 5, bella da vedere e da guidare (da 25.000 euro)

La nuova Renault 5 del 2024 si ispira alla Renault 5 originale, riprendendo le forme della carrozzeria e la concezione degli interni. Questo modello vuole scrivere una nuova pagina nella storia del marchio francese, raccogliendo l'eredità del modello storico degli anni '70. La nuova Renault 5 2024 è il primo passo di una strategia chiamata Renaulution, che mira a rivoluzionare il posizionamento sul mercato del marchio Renault, aggiornando le icone del passato. All'interno dei gruppi ottici è stata inserita una piccola bandiera della Francia, che si aggiunge ad altri simboli importanti per i francesi. Le dimensioni della nuova Renault 5 2024 sono queste: lunghezza 3,92 metri, altezza 1,50 metri, larghezza 1,77 metri, passo 2,54 metri. La Renault 5, quindi, è più corta di 9 cm rispetto a una Renault Clio ed è più lunga di 30 cm rispetto a una Renault Twingo. Sul portellone posteriore è sparito il logo della losanga del marchio Renault, sostituito dalla scritta per esteso e dal numero 5 in bella vista. La nuova Renault 5 2024 è un'auto 100% elettrica, concepita per essere il primo modello nato sulla piattaforma ribattezzata AmpR Small, che è la nuova base costruttiva della divisione industriale Ampere del gruppo Renault.

2026-01-26 15:29:13 +0000 UTC→2026-01-26 16:01:07 +0000 UTC(31m)
La superberlina da 838 cv: la lucid air grand touring

La superberlina da 838 cv: la lucid air grand touring

La Lucid Air è un'auto nata dalle idee di Peter Rawlinson, un ingegnere britannico che ha lavorato per marchi come Jaguar e Lotus e responsabile del progetto della Tesla Model S. Dopo quell'esperienza, Rawlinson è diventato amministratore delegato di Lucid, un nuovo marchio creato per costruire un'auto elettrica che superasse la Model S. In questo articolo e nel video vi presentiamo la Lucid Air, con versioni che superano gli 800 km di autonomia e potenze oltre i 1.250 CV.,

2026-01-26 14:58:20 +0000 UTC→2026-01-26 15:29:13 +0000 UTC(30m)
L'auto elettrica è già "normale" come un benzina o un diesel? Parliamone...

L'auto elettrica è già "normale" come un benzina o un diesel? Parliamone...

L'auto elettrica è pronta per essere "normale"? Si può davvero usare una Volkswagen ID.3 al posto di una Golf come unica auto? Un'auto elettrica può essere considerata "normale", al giorno d'oggi? È questa la riflessione che mi è venuta in mente provando la Volkswagen ID.3 restyling 2023. Questa "normalità" si riferisce anche alla carrozzeria compatta a 5 porte della ID.3, come quella di tutti quei modelli con motore termico che svolgono il ruolo di unica auto per la maggior parte delle persone. Nel video scoprirete come va la nuova Volkswagen ID.3, anche nell'ottica di come dovrebbe essere fatta un'auto elettrica e di quali caratteristiche dovrebbe avere per essere percepita dall'automobilista medio in Italia come "normale", quindi paragonabile alle auto con motori termici. Ho definito "compatta" la Volkswagen ID.3 perché è lunga circa 4.25 metri, quindi praticamente come una Volkswagen Golf e come altre berline a 5 porte paragonabili, che per molti italiani rappresentano l'unica auto di famiglia, la macchina con cui fare tutto.

2026-01-26 14:24:18 +0000 UTC→2026-01-26 14:58:20 +0000 UTC(34m)
la transizione elettrica è inarrestabile: come ci si prepara

la transizione elettrica è inarrestabile: come ci si prepara

L'auto elettrica è passata da promessa tecnologica a realtà industriale. Nonostante il dibattito acceso attorno alla mobilità a batteria, è considerata l'unica via possibile per decarbonizzare il settore trasporti. Le infrastrutture di ricarica sono uno degli snodi chiave per rendere l'elettrico accessibile e funzionale nel quotidiano. Elli, società del gruppo Volkswagen, è attiva nella gestione energetica e nei servizi di ricarica in Europa. Giovanni Palazzo, manager italiano con esperienza negli Stati Uniti, guida la società e analizza lo stato dell'arte, i falsi miti da sfatare e le prospettive di un settore in trasformazione.

2026-01-26 13:42:54 +0000 UTC→2026-01-26 14:24:18 +0000 UTC(41m)
Alfa romeo junior veloce: la prova, è bella da guidare?

Alfa romeo junior veloce: la prova, è bella da guidare?

L'Alfa Romeo Junior suscita interesse per il suo design e il nome, cambiato da Milano a Junior dopo polemiche con il governo italiano. Questa è la prima occasione in cui posso condividere le mie impressioni di guida, dopo aver partecipato al primo test drive per la Junior Veloce, la versione più potente con 280 CV. L'Alfa Romeo Junior, con una lunghezza di 4,17 metri, si posiziona "sotto" l'Alfa Romeo Tonale. Il bagagliaio parte da una capacità minima di 400 litri, un valore buono per una macchina di questa lunghezza. Nell'abitacolo ci sono richiami ad elementi presenti su altre Alfa Romeo. Questo primo test drive è stato organizzato a Balocco in anticipo rispetto alla fase di omologazione dell'Alfa Romeo Junior Veloce. I prezzi partono da 29.900 euro per la ibrida e da 39.500 euro per l'elettrica.

2026-01-26 13:08:11 +0000 UTC→2026-01-26 13:42:54 +0000 UTC(34m)
La prova dell'ibrida cinese di Stellantis: la Leapmotor C10 Reev

La prova dell'ibrida cinese di Stellantis: la Leapmotor C10 Reev

Nel mondo automobilistico, si sente sempre più parlare di auto super ibride. Questa definizione è adottata da Volkswagen per la sua ultima generazione di ibride plug-in e dal gruppo cinese Chery. Questi veicoli ibridi si ricaricano in movimento o collegandosi a una presa di corrente, e hanno batterie più grandi rispetto ad altre auto simili. L'auto protagonista di questa prova su strada è la C10 Reev, SUV del marchio cinese Leapmotor che fa parte del gruppo Stellantis. Questa auto ha una autonomia di 145 km in modalità 100% elettrica. La C10 Reev è lunga 4,74 metri, alta 1,68 metri e larga 1,90 metri. Il bagagliaio della Leapmotor C10 Reev potrebbe essere più grande, in rapporto alle dimensioni esterne dell'auto. L'abitabilità interna è ottima, grazie all'architettura Cell-to-Chassis che permette di integrare meglio il pacco batteria nella struttura della scocca. Il listino della Leapmotor C10 Reev è di 37.400 euro, oppure 38.900 euro nell'allestimento più ricco chiamato Design.

2026-01-26 12:32:06 +0000 UTC→2026-01-26 13:08:11 +0000 UTC(36m)
"Il brutto non vende": le sfide del design italiano secondo Pininfarina

"Il brutto non vende": le sfide del design italiano secondo Pininfarina

Le auto sembrano sempre più uguali, soprattutto elettriche: linee pulite, interni minimal, marchi spesso sconosciuti. Eppure il design resta decisivo. Ne è convinto Silvio Angori, CEO di Pininfarina, che da quasi un secolo firma alcune delle vetture più iconiche al mondo. Il futuro dell'auto non si gioca solo tra batterie e software, ma anche sul terreno del design. Secondo il manager, la bellezza non è un dettaglio: è ciò che può determinare il successo o il fallimento di miliardi di investimenti. L'estetica non basta più: il design deve essere strategia. Nel racconto di chi guida Pininfarina, emerge con chiarezza una visione tanto visionaria quanto concreta: «Il design non basta, serve un sistema che lo preservi e valorizzi». Non si tratta più soltanto di creare forme memorabili, ma di proteggere un patrimonio industriale costruito su curiosità, cultura e passione.

2026-01-26 11:51:13 +0000 UTC→2026-01-26 12:32:06 +0000 UTC(40m)
Come è fatta una vera lamborghini?

Come è fatta una vera lamborghini?

Entra in una stanza piena di documenti di tutte le Lamborghini storiche prodotte. Scopri come sia nato il nome della Lamborghini Countach e vivi l'esperienza unica del 10° anniversario del Polo Storico Lamborghini. Partecipa al processo affascinante che viene seguito a Sant'Agata Bolognese per verificare, controllare e dedicarsi alla ricerca storica che permette di tornare indietro nel tempo. Scopri il lavoro di digitalizzazione di più di 30.000 documenti per facilitarne la consultazione e migliorarne la conservazione. Infine, conosci l'ultima Lamborghini Countach prodotta e le procedure che portano alla documentazione finale di autenticità dell'esemplare.

2026-01-26 11:10:30 +0000 UTC→2026-01-26 11:51:13 +0000 UTC(40m)
Il cambio manuale su un'alfa romeo 8c

Il cambio manuale su un'alfa romeo 8c

L'Alfa Romeo 8C è stata modificata da Officine Fioravanti, che ha sostituito il cambio robotizzato con uno manuale, migliorando anche assetto e freni. Questo progetto ha reso la 8C ancora più affascinante per gli appassionati. Inoltre, l'azienda svizzera ha realizzato un restomod per esaltare il piacere di guida, senza alterare il carattere originale dell'auto. Infine, le soluzioni tecniche adottate seguono gli standard OEM tipici dei costruttori automobilistici, con un'aggiunta di lavorazioni artigianali.

2026-01-26 10:36:29 +0000 UTC→2026-01-26 11:10:30 +0000 UTC(34m)
Inseguimento alla 1000 miglia con l'alfa romeo junior

Inseguimento alla 1000 miglia con l'alfa romeo junior

La 1000 Miglia è la corsa più bella del mondo, come la definì Enzo Ferrari. In questo video, vi porto dietro le quinte di questa gara, a bordo della nuova Alfa Romeo Junior nella sua prima uscita pubblica dinamica ufficiale. Incontreremo alcune delle persone che hanno contribuito alla sua nascita, e avremo l'opportunità di vedere una 1900 Super Sprint del 1956 in gara, guidata da Andrea Farina e Davide Cironi con il numero 405. Un'esperienza memorabile!

2026-01-26 10:10:00 +0000 UTC→2026-01-26 10:36:29 +0000 UTC(26m)
Meglio tesla o bmw m3 e giulia quadrifoglio?

Meglio tesla o bmw m3 e giulia quadrifoglio?

La nuova sportiva Tesla viene messa alla prova in confronto con una M3 e una Giulia Quadrifoglio. Questo video esplora l'idea di utilizzare un'auto elettrica sportiva come equivalente di una sportiva a benzina. La Tesla Model 3 Performance 2025, versione più potente e sportiva della Model 3, viene paragonata per prestazioni, dimensioni e categoria di mercato a macchine come la BMW M3, la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio e la Mercedes C 63 AMG. Le auto elettriche pesano di più delle auto termiche, ma nel caso della Model 3 Performance la differenza non è molta. Il peso della nuova Model 3 Performance è paragonabile a quello di un'analoga macchina a benzina, a differenza di quanto di solito succede con le auto elettriche.

2026-01-26 03:39:44 +0000 UTC→2026-01-26 04:04:23 +0000 UTC(24m)
Volkswagen tiguan (2024): la prova del 1.5 mild hybrid e del 2.0 diesel

Volkswagen tiguan (2024): la prova del 1.5 mild hybrid e del 2.0 diesel

La Volkswagen Tiguan è come il Labrador Retriever delle auto: sempre popolare e apprezzata. Dal 2007, anno della presentazione della prima generazione, ne sono state vendute 7,6 milioni di unità. La nuova generazione porta cambiamenti in termini di stile, interni e motorizzazioni per rimanere competitiva nel segmento dei SUV compatti. Dopo averla vista in anteprima qualche mese fa, oggi finalmente proviamo la nuova Volkswagen Tiguan 2024 e vi raccontiamo come va.

2026-01-26 03:13:50 +0000 UTC→2026-01-26 03:39:44 +0000 UTC(25m)