La fin de la saison approche dans les Goldfields de l´ouest de l´Australie. Une équipe tente le tout pour le tout et investit 200.000 dollars dans un système de lessivage, espérant ainsi atteindre son objectif de plus de 10 kilos d´or.
Dans l´ouest de l´Australie, cinq équipes d´orpailleurs tentent de faire fortune. Une des équipes de chercheurs d´or font une découverte qui pourrait leur rapporter gros : du matériel historique de prospection, qui pourrait signaler la présence d´un important gisement. La patience de certains orpailleurs est à bout, ils sont décidés à mettre la main sur des pépites.
Coup de chance pour un des orpailleurs : il déniche la plus grosse pépite de sa saison ! D´autres n´ont pas autant de chance : ils sont contraints de partir à la poursuite de braconniers venus voler leur or sur leur territoire. La confrontation est agressive et dangereuse : duels au soleil en perspective !
Dans les « champs d´or » de l´ouest de l´Australie, les nerfs des chercheurs d´or sont mis à rude épreuve ! Un important gisement est découvert, ce qui pourrait booster d´un coup leur prospection... mais les orpailleurs savent aussi qu´ils risquent de perdre des millions de dollars.
La moitié de la saison déjà derrière eux, les cinq équipes de chercheurs d´or des Goldfields, dans l´ouest de l´Australie, n´ont pas de temps à perdre. Afin d´explorer un site mystérieux du côté de la ville mythique de Laverton, l´un des orpailleurs s´associe avec un chercheur d´or très expérimenté. Une des équipes prend de gros risques et met en danger sa saison en s´attaquant à de très anciennes mines.
Il est le premier navire français à avoir atteint le pôle Nord en 2021 et le seul bateau de croisière capable de naviguer dans la banquise la plus épaisse de l´océan Arctique et dans les mers les plus hostiles de l´Antarctique. Son nom : « Le commandant Charcot ». Six ans de chantier à travers l´Europe, des centaines d´ingénieurs et d´ouvriers, des technologies jusqu´alors jamais installées sur un bateau de croisière, la conception et la fabrication de ce navire ont nécessité la mise en oeuvre de moyens exceptionnels. Pour découvrir les secrets de ce paquebot unique au monde, nous avons été autorisés à embarquer à bord lors d´une croisière de dix jours autour de l´Archipel du Svalbard dans le Grand Nord. Grâce à un accès exclusif et inédit aux installations les plus sensibles du bateau, à des images de synthèse et aux témoignages de ceux qui ont participé à sa conception, le documentaire "Le commandant Charcot : croisière hi-tech dans les glaces" va vous faire comprendre pourquoi ce navire est le seul navire de sa catégorie à pouvoir se rendre dans les eaux du pôle Nord et du pôle Sud.
Fort Boyard, Saint-Malo, Cherbourg... des forteresses qui veillent au large des côtes françaises telles des gardiens des mers. A l´instar des châteaux forts qui jalonnent notre territoire, les forteresses navales demeurent elles aussi les vestiges encore bien visibles d´une époque où la France devait se protéger d´invasions étrangères... Pendant près de deux siècles, des architectes et des ingénieurs militaires, au service des plus grands souverains Français, ont dû déployer des trésors d´ingéniosité pour relever un défi immense : faire bâtir en pleine mer, des colosses de pierre capables de résister aux canons de l´ennemi et de défier les éléments. Comment y sont-ils parvenus ? Quelles prouesses techniques ont-ils accompli ? Ilots de puissance aux portes de l´océan, ces forteresses maritimes ont veillé et protégé les villes de la côté Atlantique telles que Saint-Malo, Cherbourg ou encore Rochefort. La plus fameuse d´entre elles est celle de Fort Boyard, dont la construction a été l´une des plus difficile et les plus couteuses du XVIIIe siècle.
Avec 2 926 mètres de long, le pont de l´île de Ré est le deuxième plus long pont de France, derrière celui de Saint-Nazaire. Portant 55 000 tonnes de béton et 8 000 tonnes d´acier, cette route au-dessus de l´océan inaugurée en 1988, a été construite en seulement 20 mois ! Pour tenir ce délai hors norme, les ingénieurs ont imaginé un véritable lego géant composé de centaines de voussoirs pesant entre 80 et 130 tonnes, l´équivalent de trois semi-remorques. Aujourd´hui, 3 350 000 véhicules empruntent le pont chaque année. Mais comment les ingénieurs ont imaginé et construit ce pont de tous les records ? Quelles techniques ont été utilisées pour assurer une longévité et une résistance exceptionnelle ? Grâce à ce documentaire inédit, plongez dans les coulisses de cette mégastructure !
Plus de 110 ans après la tragédie du Titanic, de nombreux scientifiques cherchent à mieux comprendre la séquence des événements qui ont conduit à la perte du paquebot et de 1 500 personnes. Le naufrage aurait-il pu être évité ? Provient-il d'erreurs humaines, de malfaçons ou d'erreurs de conception ? Avec les plus grands experts mondiaux du Titanic, dont Paul-Henri Nargeolet, tragiquement disparu lors de l'implosion du Titan en juin dernier à quelques centaines de mètres de l'épave du Titanic, nous enquêterons pour percer les derniers mystères de ce naufrage. Que se serait-il passé si le bateau avait adopté une vitesse plus réduite ? S'il avait pris l'iceberg de plein fouet ? Si l'incendie qui couvait dans les cales du navire avait été maîtrisé plus tôt ? Les faits relatés dans le célèbre film de James Cameron se sont-ils bien tous déroulés lors du drame ? Que ce soit les décisions de l'équipage, l'analyse des matériaux soumis à des contraintes inégalées au moment de la collision, ou encore l'étude des conditions météorologiques exceptionnelles de cette nuit tragique, nos experts venus des quatre coins du monde répondront à toutes les questions que nous nous sommes posées à propos de ce drame.
Le jour de l´inauguration des Fantômes de l´Himalaya arrive enfin, après des mois de lutte acharnée pour être prêt à temps. Mais le Bioparc ne connaît jamais de temps mort : les animaliers doivent s'occuper de leurs milles pensionnaires et organiser l´arrivée d´une panthère extrêmement rare, alors que la naissance tant attendue du petit rhinocéros noir approche.
Après six mois de travaux, le nouvel amphithéâtre des vautours ouvre enfin ses portes, mais les travaux de l´ensemble de la nouvelle extension ne sont pas encore terminés. François, le directeur, met les bouchées doubles pour que tout soit prêt pour la commission de sécurité qui autorisera ou non l'ouverture au public. Ailleurs dans le parc, une naissance inattendue surprend toute l´équipe et précipite le départ d´une girafe vers un autre zoo.
Les premiers bouquetins de l´Himalaya qui peupleront le nouvel espace arrivent, alors qu´un jeune hippopotame pygmée quitte sa mère pour un transfert au zoo de Dubaï. Rudy le vétérinaire est sur tous les fronts et doit prendre en charge un zèbre à l´état de santé très préoccupant alors que les soigneurs viennent de découvrir un oeuf de vautour abandonné.
Posée au bord du Rhin juste en face de l´Allemagne, la ville de Strasbourg est une métropole au patrimoine architectural exceptionnel, à l´image de sa cathédrale pour laquelle cinq générations de bâtisseurs se sont relayées. Résultat : un chef d´oeuvre de l´art gothique coiffé de cette flèche unique de 142 mètres de haut qui a été, pendant près de quatre siècles, la plus haute de la chrétienté. Ayant dû faire face au cours de son histoire, à la convoitise, la ville s´est barricadée pour se protéger des invasions extérieures. C´est le cas du barrage de Vauban, ce pont-écluse capable d´inonder les quartiers situés en amont, pour ainsi se protéger de l´ennemi. Strasbourg est aussi une ville carrefour et doit sa gare centrale aux Allemands qui ont annexé la ville en 1870. Une oeuvre monumentale et avant-gardiste pour l´époque qui préfigure ce que seront les futures grandes gares du XXème siècle.
Situé dans le sud-ouest de la France, Bordeaux est un véritable musée à ciel ouvert où les monuments emblématiques témoignent des âges d´or de la ville. Le commerce florissant aura permis à la cité de se développer et d´affirmer sa puissance à travers des symboles architecturaux, à l´image de la place de la Bourse, ou encore de la basilique Saint-Michel et son immense flèche. Cette construction qui domine le ciel bordelais fut un pari fou lancé par les architectes du moyen âge. La ville à la renommée internationale, est également dotée du Grand Théâtre, l´un plus beaux et des plus technologiques de son époque. De la Basilique Saint-Michel à la Place de la Bourse en passant par le Grand théâtre, découvrez l´histoire des plus belles constructions de la ville de Bordeaux.
A Lille, trois monuments racontent l´histoire de la ville et la capacité des hommes à repousser les limites de la construction. La citadelle Vauban, chef d´oeuvre de l´art militaire, protégée par un redoutable système d´inondations défensives, dont le chantier a nécessité le déploiement de moyens exceptionnels. La Vieille Bourse, dont les proportions parfaites et res.mystérieuses, les partis pris architecturaux novateurs, et les ornementations exubérantes ont marqué profondément et durablement l´architecture de la ville. Et enfin, l´hôtel de ville et son beffroi, dont les impressionnantes dimensions et l´utilisation à grande échelle du béton armé ont nécessité le recours à d´incroyables prouesses techniques.
Situé entre le Rhône et la Saône, Lyon témoigne à travers ses monuments, d´une riche histoire architecturale de 2 000 ans. Véritable miroir de Rome, la ville qui s´appelait alors Lugdunum, est un laboratoire à ciel ouvert pour les bâtisseurs visionnaires : théâtres et aqueducs, ces mégastructures ont façonné la ville. Aujourd´hui, Lyon est également une ville de symboles architecturaux à commencer par la basilique de Fourvière accrochée à la montagne. Cette construction hors norme a demandé aux architectes de jouer avec les limites de la physique. Ville commerciale et convoitée, Lyon est protégée de toutes parts. Les ingénieurs militaires sont parvenus à construire le fort de Bron ultra résistant à l´aide de matériaux capables d´absorber la puissance des boulets ennemis. De Lugdunum, à la basilique de Fourvière en passant par le fort de Bron, parcourez l´histoire des constructions emblématiques de la ville de Lyon.
Nice est une cité balnéaire à l´architecture exceptionnelle, terrain de jeu des bâtisseurs les plus extravagants de la Belle Époque, mais aussi des plus talentueux ingénieurs militaires dès le XVIe siècle. Parmi les édifices les plus emblématiques, trois d´entre eux rappellent la capacité des hommes à repousser les limites de la construction, façonnant des prouesses architecturales devenues de véritables symboles, comme l´Hôtel Negresco, la majestueuse cathédrale orthodoxe Saint Nicolas, ou encore le fort du mont Alban. Ce dernier constituant un vestige Niçois historique exceptionnel, parfaitement conservé, de l´une des plus importantes places fortes d´Europe. À travers ce documentaire et l´intervention de spécialistes des édifices niçois, revivez l´histoire de la ville, de la construction de ses bâtiments les plus mémorables et découvrez l'ingéniosité déployée par les bâtisseurs pour braver les obstacles techniques rencontrés au cours de leur édification.
Ville antique à l´histoire tumultueuse, Marseille possède un patrimoine architectural hors du commun, reflet de la puissance de la cité phocéenne : des monuments emblématiques connus de tous dont on ignore pourtant souvent l´origine et les contraintes de conception. Que ce soit la basilique Notre-Dame de la garde implantée sur un fort bastionné du XVIe siècle, le château d´If témoignage de la frontière maritime naissante du royaume de France, ou les citadelles du vieux port, édifiées pour mater l´esprit d´indépendance de la ville. Chaque monument a défié les limites imposées par les techniques de l'époque. À travers ce documentaire et l´intervention de spécialistes des édifices marseillais, revivez l´histoire de la ville, de la construction de ses bâtiments les plus mémorables et découvrez l'ingéniosité déployée par les bâtisseurs pour braver les obstacles techniques rencontrés au cours de leur édification.
Des habitations ultra-luxueuses construites au dessus de la mer. Une église perdue au milieu d´une baie gigantesque. Un pont surplombant l´océan atlantique réalisé en un temps record. Les méga-structures érigées sur la mer figurent parmi les plus grands défis des bâtisseurs. Elles concentrent toutes les difficultés. C´est le cas de Monaco avec la réalisation de résidences les plus chères au monde, plus de 100 000 euros du m2. Mais la principauté étant saturée d´immeubles, comment parvient-elle à construire de nouveaux bâtiments ? La solution, implanter tout un quartier au-dessus de l´eau... Pour y arriver, il faut faire des fondations jamais vues sur la Méditérranée... avec des blocs de 10 000 tonnes de béton ! Les travaux sont pharaoniques... comme ceux réalisés en 1023 pour construire le Mont St Michel ! Une église construite dans des conditions particulièrement difficiles, avec le sel marin s´engouffrant dans la pierre et détruisant des façades entières... Du courage, il en faut aussi pour les ouvriers du pont de l´île de Ré. Le contrat stipulait une réalisation en un temps jamais vu pour le deuxième plus grand pont de France. Pour y parvenir, un engin crée pour l´occasion ... une grue horizontale ! Avec l´extension de Monaco et le Mont St-Michel, ces trois réalisations défient un environnement hostile ... celui de la mer... mais sont aussi des emblèmes du génie français.
Cyril Chauquet part à la recherche des créatures sous-marines les plus dangereuses de la planète, et cette fois ci, il est sur la piste du poisson prédateur le plus intrépide du monde. C´est la saison de tous les dangers pour Cyril ! Il va devoir lutter contre les éléments sur une île déserte de l'océan Pacifique à la poursuite du dienton à dents, esquiver des hippopotames en furie dans la jungle d'Afrique centrale, ou encore nager dans les eaux infestées de requins à Tahiti.