Ingeniería del Futuro - Mareomotriz: El poder de las mareas oceánicas es la última gran fuente de energía sin explotar en la Tierra. Equipos de ingenieros compiten para perfeccionar la tecnología para aprovechar los flujos de agua.
Ingeniería del Futuro - Fusión: Es el mayor desafío tecnológico jamás emprendido por la humanidad. La búsqueda para producir la solución energética definitiva: fusión.
El Lexus RC F es una bestia exótica de Japón. ¿Es este extrovertido japonés una amenaza para sus competidores alemanes?
Tuning - SEMA Las Vegas: Una vez al año, Las Vegas acoge la mayor feria de coches y tuning del mundo: el SEMA Show. Mostramos lo más destacado, desde los hot rods hasta los coches personalizados.
Tuning - Rust'n'Roll: A diferencia de las innumerables reuniones de coches Show & Shine, en el Rust'n'Roll cuanto más viejo mejor. Sólo cuando los vehículos parecen realmente viejos y están lo más oxidados posible se consideran bonitos.
Tuning - Manhart Racing Day: Para el sintonizador de BMW Manhart Racing, el Nürburgring Nordschleife es el lugar ideal para celebrar su 25º aniversario. En el marco de los Track Days, los clientes y los interesados tienen la oportunidad de conocer los modelos Manhart.
Tuning - Jornada Conti: Jornada Conti Tuning: En esta ocasión, el lema del Conti Tuning Day es "Power Limousines" y Lucy se fija en los coches de carreras. Y: Un McLaren SLR, la obra maestra de Mercedes. El superdeportivo entre los deportivos. Hablar de un coche deportivo corriente sería quedarse corto. Sólo se produjeron 3.500 unidades. Pero éste destaca aún más del ya muy reducido número. Esta es la réflex más cara del mundo.
Desde vuelos comerciales hasta la defensa planetaria, la conquista del espacio está impulsada por la innovación, la curiosidad y el deseo de explorar lo que viene.
Motorheads - Ferruccio Lamborghini: En 1964, Ferruccio Lamborghini se fijó el objetivo de construir los mejores coches deportivos del mundo, un movimiento audaz, al estar situado a pocos kilómetros de Ferrari.
El Mercedes-AMG GT S ofrece sobriedad y potencia al mismo tiempo.
Tuning - TH Automobile: Lucy parte hacia el Automóvil TH. Lo que aún no sabe es que los berlineses utilizan motores Porsche y, por tanto, dan a los autobuses VW algo más que "un poco" de vapor en el eje trasero. Convierten un T5 normal en el monovolumen más dinámico del mundo. Y: El Ferdinand GT3 RS es el Porsche más lento del mundo. RS, por cierto, significa ciclismo - tiene una potencia de 1 a 2 fuerzas humanas. La relación peso-potencia es de 75 kg por MS.
Tuning - Brabus: Lucy Diakovska es la invitada de hoy en Brabus, en Bottrop. Y hasta puede echar una mano. Y: El MTM Clubsport es la berlina familiar para el circuito. Más potencia con menos peso. Este RS6 corre a más de 350 km/h en carretera abierta. Demasiado rápido para la mayoría de los superdeportivos. El precio de esto - alrededor de 160.000 euros. Este Audi está realmente sobrecualificado para los ventisqueros salvajes.
Tuning - Abt Sportsline: Abt Sportsline es sinónimo de puesta a punto al más alto nivel. La empresa, con sede en Kempten, extrae sus conocimientos del deporte del motor. No en vano su lema es "Del circuito a la carretera". Y: una vez más, un VW que pretende ser capaz de competir con los más grandes del panorama. El nombre: Rohte VW Golf R20. La empresa Rothe se ha aficionado a la marca VW. Su primer Golf tuneado fue hace 25 años.
Duelo en Fukuola – ¿Quién gana el Nations Cup?
El primer "Mercedes" se entrega a finales de 1900. Con su bajo centro de gravedad, su chasis de acero prensado y su radiador de nido de abeja, el Mercedes se considera hoy el primer automóvil moderno construido como coche de carreras.
Un proyecto ambicioso. En los años 50, el Facel Vega Facellia se desarrolló para competir con Porsche y Alfa y para llevar a la joven empresa automovilística francesa a un nuevo segmento de compradores. Un plan que sale terriblemente mal.
Tuvimos la suerte de probar uno de los 29 Mercedes 300 SL "mariposa" construidos para su primera carrera de la Mille Miglia.
El Terraplane 1937 Serie 72 de Hudson fue un auto rápido y asequible con estilo único y diseño innovador. Pero también era confiable y estaba bien construído, entonces la empresa, a diferencia de otras, sobrevivió la Gran Depresión.
El modelo 1930 J Duesenberg fue la cima de la ingeniería automotriz en potencia y velocidad, con récords que no fueron superados hasta 1960. Los magnates como Hearst, el rey de España y la estrella del cine Gary Cooper fueron dueños de Duesenbergs.
1913 38C Brougham - "construído con un estándar alto, no a precio reducido" - merecía el valor de varias casas del momento, con la distinción especial de ser el primer auto de la Casa Blanca.