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Matthias Malmedie, Niki Schelle und Rennfahrerin Cyndie Allemann wollen wissen: Wer hat das Zeug Ü-300-Partykönig zu werden? Zur Auswahl stehen ein BMW M 135i xDrive, ein Audi TT RS Plus und ein Mercedes A45 AMG.
Schafe im Wolfspelz oder Luftpumpen im Racingkleid - das sind Autos, die mehr scheinen, als sie sind. GRIP-Moderator Det Müller stellt seine Top 3 vor: Pontiac Firebird, Ferrari F355 mit japanischen Innereinen und ein Porsche 993 im GT1-Look.
Der Maserati MC12 Corsa im GRIP-Check! Testfahrer Matthias Malmedie ist in der Wüste der Vereinigten Arabischen Emirate unterwegs. Bei einem Edeltuner testet er einen von zwölf Maserati MC12 Corsa weltweit.
Matthias Malmedie testet den neuen Nissan GT-R auf der Nordschleife des Nürburgrings. Mit einer Geschwindigkeit von 160 km/h wagt er sich in die steilen, verschneiten Kurven. Wie wird sich der 480 PS starke Supersportler bei dieser Aufgabe schlagen?
Wer ärgert sich nicht über Drängler auf der Autobahn, die sich mit aggressivem Einsatz von Lichthupe und Blinker die linke Spur erkämpfen? Da wünscht man sich doch einen Flitzer, der zwar unscheinbar wirkt, aber dafür umso wirkungsvoller die provokanten Drängler in ihre Schranken weist. GRIP will es genau wissen und testet solche unscheinbaren „Wölfe im Schafspelz“ auf ihre beeindruckende Wirkung.
Der 660-PS-starke Techart GT Street schafft echte 350 km/h. Der Tuner hat den Porsche 911 Turbo zur Kanonenkugel auf Rädern gemacht – perfekt für Matthias Malmedie!
Das GRIP-Experiment: Matthias Malmedie und Pyrotechniker Ingo Hummig wollen aus einem handelsüblichen Auto ein Supergeschoss mit Raketenantrieb à la James Bond bauen! Ob's gelingt?
Die achte Generation des Porsche 911 GT3 behält den 4,0-Liter-Saugmotor mit 510 PS. GRIP-Testerin Cyndie Allemann fährt GT3 und GT3 Touring, vergleicht 6-Gang-Handschaltung und 7-Gang-PDK (0–100 in 3,4 s) und testet die Alltagstauglichkeit.
Matthias Malmedie testet den neuen elektrischen E-Roadster namens „Cyberster“ von MG an der Cote d'Azur. Satte 510 PS und Allradantrieb, aber auch einem Gewicht von fast 2 Tonnen. Kann der „Elektro-Roadster“ überzeugen?
VW Passat Variant vs. Peugeot 508 SW GT: Zwei Mittelklasse-Kombis kämpfen im GRIP-Test um den Sieg. Vier harte Challenges – vom Container-Parcours bis zum Nacht-Lichttest. Laura Kraihamer und Jan-Erik Slooten prüfen, welcher Kombi am Ende vorne liegt.
Alpine startet elektrisch: Die neue A290 auf Basis des Renault 5 E-Tech bietet 220 Elektro-PS, 6,4 s auf 100 km/h und bis zu 380 km Reichweite. Mit F1-Lenkrad, Sportfahrwerk und Rallye-Design will sie Fahrspaß liefern. Cyndie Allemann testet den Hot Hatch auf Mallorca.
Matthias Malmedie testet den neuen McLaren GTS – den stärkeren, schnelleren und leichteren Nachfolger des GT. 635 PS, 326 km/h und 570 Liter Stauraum sollen Sportlichkeit und Komfort vereinen. Doch wie alltagstauglich ist er wirklich – und wie viel McLaren-DNA steckt drin?
Autohersteller bieten immer mehr Assistenzsysteme: vom Memory-Parkassistent über den erweiterten Autobahnassistent bis zum Anhängerassistent. GRIP-Tester Jan-Erik Slooten und Niki Schelle prüfen, wie gut diese Systeme im Alltag wirklich funktionieren.
Matthias Malmedie testet den 500 PS starken KTM X-Bow GT-XR - ein Kampfjet auf vier Rädern mit einer Beschleunigung von 3,4 Sekunden von null auf 100. Das Einzigartige: eine Art Pilotenkanzel - herkömmliche Türen sucht man hier vergebens.
Hamid Mossadegh testet in Spanien den Audi RS Q8 Performance mit 640 PS, das stärkste Serien-Power-SUV von Audi. Dabei prüft er Leistung, Luxus und Alltagstauglichkeit auf Landstraßen und der Rennstrecke.
Niki Schelle testet in Malaga den ersten Porsche 911 mit Hybridantrieb. Mit 541 PS und nur 50 Kilogramm mehr als der Vorgänger soll der neue GTS durch Performance überzeugen. Ob der Hybrid-GTS dem Elfer gerecht wird, zeigt die Rennstrecke.
Sophia Flörsch testet den Lotus Emira mit 365-PS-AMG-Turbo. Was kann der Mittelmotor-Sportwagen auf Landstraße und Track? Auf dem GRIP-Testtrack in Saalfelden zeigt er sein Potenzial – nachdem Sophia ihren Straßentest auf der 2.572 m hohen Edelweißspitze startet.
Hyundai verspricht, mit dem 650 PS starken Extrem-Stromer ein „neues Segment von fahrerorientierten, leistungsstarken Elektrofahrzeugen“ erschaffen zu haben. So viel sei verraten: Niki gerät dabei buchstäblich aus dem Häuschen.
Was passiert, wenn man den Motor des Superbikes Suzuki Hayabusa in den Kleinwagen Suszuki Swift einbaut, einen Turbo draufpackt und das Ganze mit Heckantrieb garniert?
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