Männer & Maschinen
Wo gewöhnliche Zugmaschinen versagen, muss die Firma Titan ran.
Wo gewöhnliche Zugmaschinen versagen, muss die Firma Titan ran.
Er ist der König des unwegsamen Geländes, der Schreitbagger M545x.
Ohne die einarmigen Riesen läuft auf Großbaustellen gar nichts.
Wir besuchen die Baustelle des Albvorlandtunnels.
Ohne effektive Lagersysteme wäre der schnelle Versand von Gütern nicht möglich.
Der Puma gilt als modernster Schützenpanzer der Welt, steht aber in der Kritik.
TCC 78000 ist einer der leistungsstärksten landgebundenen Schwerlastkrane.
Unter Tage sind die bulldoggenähnlichen Maschinen von GHH gefragt.
Wo gewöhnliche Zugmaschinen versagen, muss die Firma Titan ran.
Er ist der König des unwegsamen Geländes, der Schreitbagger M545x.
Wenn der "Büffel" anrollt erzittert der Bahndamm.
"Mir wurde mein Iphone gestohlen", diesen Satz hören die Polizisten auf Deutschland berühmtester Wache Samstagnacht dutzendfach. Auch die Schilderungen vom Betrug im Bordell: Herren schildern, wie sie von den Damen des Gewerbes "über den Tisch gezogen" wurden. Ebenso Berichte von Touristen, sie hätten horrende Getränkerechnungen in einem Strip-Lokal berappen müssen.
Das Kommando der Brandenburger Polizeitaucher ist ein Team, der selten im Rampenlicht steht
Baustellen verlangen Arbeitern viel ab – besonders wenn es um Hochhäuser geht.
LKW-Pannenhelfer Stephan Lommatzsch bekommt einen seltenen Auftrag: Auf einer Schnellstraße ist ein Bagger beim Verladen auf den LKW umgekippt. Und solange das Fahrzeug auf der Straße liegt, muss die Straße gesperrt bleiben. Lommatzsch muss bei der Bergung sorgfältig arbeiten, und darf sich weder von genervten Autofahrern noch vom gestressten Chef der Baufirma aus der Ruhe bringen lassen.
Ein Hotel in Rheinland-Pfalz hat einen besonders extravaganten Anbau in Auftrag gegeben. Ein Baumhaus auf Stelzen soll als neuer Konferenzraum dienen. Zimmerer, Dachdecker und Fensterbauer arbeiten auf engem Raum zusammen, um das klobige Holzhaus zu montieren. Die Bauteile sind schwer und die Männer arbeiten am Hang. Große Maschinen können sie deshalb kaum einsetzen.
In einer Hamburger Werft liegt eine Hafenfähre zur Modernisierung. Das Schiff wurde dafür komplett entkernt. Ein halbes Jahr soll die Fähre in der Werft bleiben, dann soll sie wieder auf die Elbe. Schiffsbauer Melvin Ommer und Torben Groth bauen die generalüberholte Antriebsmaschine wieder ein. Gar nicht so einfach, denn das riesige Bauteil wiegt 1,5 Tonnen, und der Maschinenraum ist eng.
In Altaussee in der Steiermark arbeiten 57 Menschen im Salzbergwerk und produzieren 450.000 Tonnen Natursalz im Jahr. Im sogenannten Trockenabbau kommen nur wenige Maschinen zum Einsatz, dafür ist umso mehr Muskelkraft gefragt. Tageslicht bekommen die Bergarbeiter dabei nicht zu sehen – und sie sind nicht die Einzigen, die in völliger Dunkelheit arbeiten.
Torsten Becker arbeitet als Hufschmied. Während seiner Arbeit am Pferd muss Becker immer auf der Hut sein, denn wenn ihn das Pferd tritt, ist eine Verletzung garantiert. Prellungen, Knochenbrüche und Verbrennungen sind typische Unfallfolgen in dem Beruf. In einem Ofen werden die Eisen für die Hufe auf 1100 Grad erhitzt und dann auf dem Amboss in die richtige Form geschlagen.
Stefan Frey ist Tauchmeister, Unterwasserschweißer und Kapitän in einem. Der Hamburger ist überall dort in Norddeutschland anzutreffen, wo unter Wasser gebaut werden muss. Brenn- und Schweißarbeiten, bohren, oder Pfähle austauschen, sind die Aufgaben der Profitaucher. Koordiniert werden ihre Einsätze, bei denen sie meistens utner Zeitdruck stehen, vom Schiffsführer über Funk.