GRIP kürt den größten Opel-Maniac! Mit dabei sind ein Filmstar, ein Kleinwagen mit irrer Power und eine Rallye-Legende! Moderator Helge Thomsen hat die Qual der Wahl: Wer verdient den Goldenen Opel-Blitz?
"GRIP - Das Motormagazin" berichtet exklusiv vom vermutlich krassesten Hypercar-Treffen der Welt, dem "Dubai Supersprint"! Dort versammeln sich die stärksten, seltensten und teuersten Autos des Planeten an einem Fleck: Ferrari, Bugatti und Pagani!
Der neue Mercedes E 63 S von AMG: Ist das ein echter Sportwagen oder eine aufgepumpte Limousine? GRIP-Moderatorin Cyndie Allemann findet es mit echten Tuningfreaks heraus und geht mit 612 PS ans absolute Limit.
Matthis Malmedie und Niki Schelle testen drei wahre Allradmonster. Nicht nur im 840 PS starken Nissan GTR, sondern auch im Bentley Continental Flying Spur Speed und dem Ford F150 SVT Raptor geben die beiden Vollgas.
Ferrari 308 GTB, Lamborghini Countach und Lancia Delta Integrale: Det Müller zeigt seine Lieblingsautos aus Italien!
Schwierige Aufgabe für die GRIP-Moderatoren bei der "Blindverkostung": Beifahrer Niki Schelle muss mit verbundenen Augen erraten, welches Auto Matthias Malmedie fährt. BMW 320i und Suzuki Kizashi, ist das machbar?
Sonne, Wüste und schnelle Autos – das ist Abu Dhabi. GRIP-Moderator und Rennfahrer Matthias Malmedie ist aber nicht zum Vergnügen in der Wüstenhauptstadt der Vereinigten Arabischen Emirate. Er muss eine Challenge bestreiten: Ein steinreicher Araber hat ihn zu einem Rennen herausgefordert.
Sonne, Wüste und schnelle Autos – das ist Abu Dhabi. GRIP-Moderator und Rennfahrer Matthias Malmedie ist aber nicht zum Vergnügen in der Wüstenhauptstadt der Vereinigten Arabischen Emirate. Er muss eine Challenge bestreiten: Ein steinreicher Araber hat ihn zu einem Rennen herausgefordert.
Audi RS 4 gegen Ducati Panigale, Auto gegen Motorrad, Matthias Malmedie gegen Jens Kuck!
(Youtube) Der BMW M6: Ordentlich Power, aber viel zu behäbig? Luxuriös ja, aber sportlich? Und auf keinen Fall ein echter Sportwagen. Oder vielleicht doch?
Als erste und bisher einzige Fernsehsendung weltweit darf GRIP den Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse testen. Außerdem in dieser Sendung: die A-Klasse von Mercedes im GÜV-Test sowie "Dets coole Sommerautos".
Autohersteller bieten immer mehr Assistenzsysteme: vom Memory-Parkassistent über den erweiterten Autobahnassistent bis zum Anhängerassistent. GRIP-Tester Jan-Erik Slooten und Niki Schelle prüfen, wie gut diese Systeme im Alltag wirklich funktionieren.
Matthias Malmedie testet den 500 PS starken KTM X-Bow GT-XR - ein Kampfjet auf vier Rädern mit einer Beschleunigung von 3,4 Sekunden von null auf 100. Das Einzigartige: eine Art Pilotenkanzel - herkömmliche Türen sucht man hier vergebens.
GRIP wird 10 Jahre jung! Aus diesem Grund sucht Gebrauchtwagenexperte Det Müller einen legendären VW-Bus der T2-Baureihe für eine Umbauaktion.
300 PS und Frontantrieb – ob das gut geht? Das testet GRIP beim Vergleich Honda Civic Type R gegen SEAT Leon CUPRA. Bei einer Runde gegen die Stoppuhr fin-det Matthias heraus: Welches Auto ist schneller und besser?
Die GRIP-Testfahrer Matthias Malmedie und Niki Schelle finden heraus, warum die Rennversionen des Porsche 911 so viel schneller sind als der serienmäßige 911 GT3.
Zum 50-jährigen Firmenjubiläum präsentiert Mercedes-AMG den Supersportler Project ONE auf der IAA in Frankfurt. GRIP-Moderator Matthias Malmedie begutachtet das Hypercar mit über 1.000 PS und checkt "rote Sau" und SLS AMG Black Series.
Zwei Sportwagen, ein Preis: Der BMW M4 Competition und die Corvette C7 Grand Sport kosten rund 100.000 Euro. Auch in puncto Leistung schenken sie sich wenig: Der Bayer mit 450 PS an den Start, die C7 mit 466 PS. Welches Auto bietet mehr fürs Geld?
So viel Qualm, Rauch und PS hat es bei GRIP selten auf einem Haufen gegeben! Eine Frage der Ehre - denn es geht um eine begehrte Trophäe: den "Goldenen Tuning-Hobel". Satte 4.000 PS treten in diesem Mega-Battle an, verteilt auf fünf gedopte Vehikel!
Die GRIP-Testfahrer Matthias Malmedie und Niki Schelle liefern sich einen spannenden Energiespar-Wettkampf um die Frage: Ist ein High-End-Elektroauto tatsächlich sparsamer als ein moderner Diesel?