La Ferrari 12 Cilindri, erede della 812 Superfast, porta il nome del motore più amato da Enzo Ferrari. Il risultato di un investimento durato 4 anni, principalmente per adeguare il motore alle ultime normative antinquinamento. Il V12 di Maranello rimane aspirato, continuando a farci sentire la sua voce mitica. Questo video racconta la nostra prima prova su strada.
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Le auto storiche ci appassionano, soprattutto quando le vediamo dal vivo. Le loro forme, le caratteristiche meccaniche e le storie dietro di loro ci emozionano. In questo talk vi raccontiamo la storia di Elisa Artioli, che ha dato il nome alla Lotus Elise. Era solo una bambina quando la Elise fu presentata nel 1995, e da allora la sua storia si è legata a questa auto. Da quando ha la patente, Elisa guida una Elise e ha acquistato l'ultimo esemplare prodotto. Con lei abbiamo parlato della leggerezza e della purezza dell'esperienza di guida di questa sportiva.
Un viaggio di oltre duemila chilometri con un'auto elettrica, la Volvo EX30. Un'esperienza di quattro giorni attraverso l'Europa per sperimentare e verificare le potenzialità e le tecnologie di mobilità elettrica. Un'occasione per sfatare timori e preoccupazioni, dimostrando che oggi è possibile viaggiare su lunga tratta con un'auto elettrica.
La nuova sportiva Tesla viene messa alla prova in confronto con una M3 e una Giulia Quadrifoglio. Questo video esplora l'idea di utilizzare un'auto elettrica sportiva come equivalente di una sportiva a benzina. La Tesla Model 3 Performance 2025, versione più potente e sportiva della Model 3, viene paragonata per prestazioni, dimensioni e categoria di mercato a macchine come la BMW M3, la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio e la Mercedes C 63 AMG. Le auto elettriche pesano di più delle auto termiche, ma nel caso della Model 3 Performance la differenza non è molta. Il peso della nuova Model 3 Performance è paragonabile a quello di un'analoga macchina a benzina, a differenza di quanto di solito succede con le auto elettriche.
La Volkswagen Tiguan è come il Labrador Retriever delle auto: sempre popolare e apprezzata. Dal 2007, anno della presentazione della prima generazione, ne sono state vendute 7,6 milioni di unità. La nuova generazione porta cambiamenti in termini di stile, interni e motorizzazioni per rimanere competitiva nel segmento dei SUV compatti. Dopo averla vista in anteprima qualche mese fa, oggi finalmente proviamo la nuova Volkswagen Tiguan 2024 e vi raccontiamo come va.
La Maserati grancabrio 2024, versione capote della Maserati granturismo 2022, può ospitare 4 passeggeri adulti. A capote abbassata, l'auto mette in mostra l'eleganza degli interni e il tocco di italianità del marchio. Le prestazioni e il piacere di guida sono garantiti da due motorizzazioni: un motore a benzina 3.0 V6 biturbo da 550 CV e una trazione elettrica da 762 CV. Le dimensioni esterne sono generose, con una lunghezza di 4,97 metri, un'altezza di 1,37 metri e una larghezza di 1,96 metri. Il bagagliaio parte da 151 litri sulla versione Folgore e da 173 litri sulla Trofeo. Un elemento distintivo sono le bocchette "scaldacollo" integrate nei sedili, utili per l'uso dell'auto a capote abbassata in condizioni di basse temperature.
La nuova Lamborghini Temerario sostituisce la Huracan con un motore V8 che raggiunge 10.000 giri al minuto. Questo 8 cilindri 4.0 sviluppa 800 CV, è dotato di due turbo ed è affiancato da 3 motori elettrici, dato che la Temerario è una ibrida plug-in. La potenza totale arriva a 920 CV e la trazione è integrale. La Temerario è tutta di alluminio e, al lancio, è previsto anche l'allestimento Temerario Alleggerita, più leggero e aerodinamico. Il design è caratterizzato da un frontale basso e un muso particolarmente appuntito. La fiancata mantiene il profilo ad arco tipico delle Lamborghini, mentre la coda è lavorata e scavata per lasciare a vista elementi meccanici. Il nuovo motore V8 4.0 di cilindrata biturbo raggiunge i 10.000 giri\min, con prestazioni riassunte in 2,7 secondi nello 0-100 km/h, 7,3 secondi nello 0-200 km/h e 340 km/h di velocità massima. I 3 motori elettrici a flusso assiale raffreddati ad olio da 150 CV che supportano il motore a benzina sono stati integrati per rendere tutto il powertrain quanto più compatto possibile.
Per celebrare un compleanno speciale, abbiamo coinvolto tutte le generazioni di Golf, dalla più tranquilla alle Gran Turismo Iniezione, passando per Cabriolet ed “R”. Con il team di Motor1.com, le abbiamo cercate, trovate e filmate insieme ai loro proprietari per un viaggio attraverso l'Italia. La Golf, inizialmente pensata come un'auto “confortevole, versatile e sicura”, ha superato tutte le aspettative. Dal 29 marzo 1974, data in cui è uscita la prima Volkswagen Golf dallo stabilimento di Wolfsburg, sono state vendute oltre 37 milioni di unità. Quest'anno, i festeggiamenti sono stati globali, con un grande raduno a Wolfsburg a luglio.
Nell'industria automobilistica, alcuni marchi diventano leggendari grazie a un modello particolare che si trasforma in un'icona. Altre volte, i prodotti evolvono continuamente mantenendo il DNA del marchio. Lamborghini è uno di questi marchi. Nel corso della sua storia, ha saputo cambiare i suoi modelli, mantenendo però al centro un elemento fondamentale: il motore V12. Lo abbiamo celebrato a Bologna in occasione di Auto e Moto d'Epoca 2024.
L'auto elettrica è pronta per essere "normale"? Si può davvero usare una Volkswagen ID.3 al posto di una Golf come unica auto? Un'auto elettrica può essere considerata "normale", al giorno d'oggi? È questa la riflessione che mi è venuta in mente provando la Volkswagen ID.3 restyling 2023. Questa "normalità" si riferisce anche alla carrozzeria compatta a 5 porte della ID.3, come quella di tutti quei modelli con motore termico che svolgono il ruolo di unica auto per la maggior parte delle persone. Nel video scoprirete come va la nuova Volkswagen ID.3, anche nell'ottica di come dovrebbe essere fatta un'auto elettrica e di quali caratteristiche dovrebbe avere per essere percepita dall'automobilista medio in Italia come "normale", quindi paragonabile alle auto con motori termici. Ho definito "compatta" la Volkswagen ID.3 perché è lunga circa 4.25 metri, quindi praticamente come una Volkswagen Golf e come altre berline a 5 porte paragonabili, che per molti italiani rappresentano l'unica auto di famiglia, la macchina con cui fare tutto.
Il Festival of Speed di Goodwood è un evento imperdibile per gli appassionati di auto, paragonabile alla 24 ore di Le Mans o la 1000 Miglia. Queste occasioni offrono la possibilità di ammirare auto straordinarie in un contesto reale, lontano dall'asetticità dei saloni tradizionali, e di condividere la passione per i motori, respirando l'odore di benzina e gomma bruciata. Quest'anno, l'esperienza è stata vissuta a bordo di una Bentley Bacalar, supercar da oltre 3 milioni di euro basata sulla Continental GT W12.
La Audi Q3 è il modello più venduto in Italia grazie a dimensioni ideali, spaziosità e una gamma motori che include anche il diesel. La terza generazione promette di continuare la tradizione. La versione testata è la diesel 2.0 da 150 CV. Il prezzo di listino parte da poco più di 42.000 euro per la 1.5 a benzina mild hybrid da 150 CV. Le rivali dirette sono le tedesche BMW X1 e Mercedes GLA, l'Alfa Romeo Tonale e la Volvo XC40.
La Kia Concept EV2 è un crossover compatto elettrico previsto per il 2026. Dopo le EV3 ed EV4, è il turno della EV2. Presentato al Kia EV Day 2025 a Tarragona, Spagna, anticipa il modello di serie con un prezzo di partenza di circa 30.000 euro. Con il suo design squadrato, la EV2 è una rivale della Renault 4 E-Tech Electric. Tra le sue caratteristiche originali spiccano le portiere posteriori che si aprono al contrario, facilitando l'accesso all'abitacolo. Questa soluzione, condivisa con la Mazda MX-30, potrebbe non essere adottata sulla versione di serie a causa dei costi produttivi.
La BYD Dolphin Surf, l'auto più piccola del costruttore cinese, arriva ufficialmente in Italia. Conosciuta in patria come Seagull, ha l'obiettivo di conquistare il mercato. È già la seconda auto elettrica più venduta in Cina nel 2024 e ora punta all'Europa. Il suo punto di forza è il prezzo, a partire da 18.990 euro, equivalente a quello di un'auto ibrida.
La Ferrari 12 Cilindri, erede della 812 Superfast, porta il nome del motore più amato da Enzo Ferrari. Il risultato di un investimento durato 4 anni, principalmente per adeguare il motore alle ultime normative antinquinamento. Il V12 di Maranello rimane aspirato, continuando a farci sentire la sua voce mitica. Questo video racconta la nostra prima prova su strada.
Per gli appassionati di auto, il Motorworld di Monaco di Baviera è un luogo da segnare nella lista dei desideri. Non è solo una collezione museale o un autosalone, ma un parco tematico per appassionati. All'interno del Motorworld è possibile anche dormire. Alcune stanze dell'hotel interno si affacciano direttamente sugli showroom. I prezzi partono da circa 170 euro a notte per una doppia standard, ma possono superare i 500 euro se si sceglie una delle camere “garage”, dove si può dormire insieme alla propria auto, custodita in sicurezza e a temperatura controllata.
L'Alfa Romeo Junior suscita interesse per il suo design e il nome, cambiato da Milano a Junior dopo polemiche con il governo italiano. Questa è la prima occasione in cui posso condividere le mie impressioni di guida, dopo aver partecipato al primo test drive per la Junior Veloce, la versione più potente con 280 CV. L'Alfa Romeo Junior, con una lunghezza di 4,17 metri, si posiziona "sotto" l'Alfa Romeo Tonale. Il bagagliaio parte da una capacità minima di 400 litri, un valore buono per una macchina di questa lunghezza. Nell'abitacolo ci sono richiami ad elementi presenti su altre Alfa Romeo. Questo primo test drive è stato organizzato a Balocco in anticipo rispetto alla fase di omologazione dell'Alfa Romeo Junior Veloce. I prezzi partono da 29.900 euro per la ibrida e da 39.500 euro per l'elettrica.
La nuova Renault 5 del 2024 si ispira alla Renault 5 originale, riprendendo le forme della carrozzeria e la concezione degli interni. Questo modello vuole scrivere una nuova pagina nella storia del marchio francese, raccogliendo l'eredità del modello storico degli anni '70. La nuova Renault 5 2024 è il primo passo di una strategia chiamata Renaulution, che mira a rivoluzionare il posizionamento sul mercato del marchio Renault, aggiornando le icone del passato. All'interno dei gruppi ottici è stata inserita una piccola bandiera della Francia, che si aggiunge ad altri simboli importanti per i francesi. Le dimensioni della nuova Renault 5 2024 sono queste: lunghezza 3,92 metri, altezza 1,50 metri, larghezza 1,77 metri, passo 2,54 metri. La Renault 5, quindi, è più corta di 9 cm rispetto a una Renault Clio ed è più lunga di 30 cm rispetto a una Renault Twingo. Sul portellone posteriore è sparito il logo della losanga del marchio Renault, sostituito dalla scritta per esteso e dal numero 5 in bella vista. La nuova Renault 5 2024 è un'auto 100% elettrica, concepita per essere il primo modello nato sulla piattaforma ribattezzata AmpR Small, che è la nuova base costruttiva della divisione industriale Ampere del gruppo Renault.
L'Alfa Romeo Junior suscita interesse per il suo design e il nome, cambiato da Milano a Junior dopo polemiche con il governo italiano. Questa è la prima occasione in cui posso condividere le mie impressioni di guida, dopo aver partecipato al primo test drive per la Junior Veloce, la versione più potente con 280 CV. L'Alfa Romeo Junior, con una lunghezza di 4,17 metri, si posiziona "sotto" l'Alfa Romeo Tonale. Il bagagliaio parte da una capacità minima di 400 litri, un valore buono per una macchina di questa lunghezza. Nell'abitacolo ci sono richiami ad elementi presenti su altre Alfa Romeo. Questo primo test drive è stato organizzato a Balocco in anticipo rispetto alla fase di omologazione dell'Alfa Romeo Junior Veloce. I prezzi partono da 29.900 euro per la ibrida e da 39.500 euro per l'elettrica.
Nel mondo automobilistico, si sente sempre più parlare di auto super ibride. Questa definizione è adottata da Volkswagen per la sua ultima generazione di ibride plug-in e dal gruppo cinese Chery. Questi veicoli ibridi si ricaricano in movimento o collegandosi a una presa di corrente, e hanno batterie più grandi rispetto ad altre auto simili. L'auto protagonista di questa prova su strada è la C10 Reev, SUV del marchio cinese Leapmotor che fa parte del gruppo Stellantis. Questa auto ha una autonomia di 145 km in modalità 100% elettrica. La C10 Reev è lunga 4,74 metri, alta 1,68 metri e larga 1,90 metri. Il bagagliaio della Leapmotor C10 Reev potrebbe essere più grande, in rapporto alle dimensioni esterne dell'auto. L'abitabilità interna è ottima, grazie all'architettura Cell-to-Chassis che permette di integrare meglio il pacco batteria nella struttura della scocca. Il listino della Leapmotor C10 Reev è di 37.400 euro, oppure 38.900 euro nell'allestimento più ricco chiamato Design.
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